红海航运危机持续发酵，中欧铁路、公路运输需求升温

类别：资讯动态_热门资讯   时间：2024/1/7 11:01:35   点击：223   标签：红海 中欧 班列 全球 海运 集装箱 航运 价格 危机 跨境 记者 航线 运价 上海 中国 好望角 航道 深圳 铁路 公路 欧洲 客户 经营报 部分 航行 船舶 非洲 地中海 业务 物流 费用 时间 汉堡 运力 运货 灵活性 旗下 世界 企业 欧陆 时效性 人士 北京 集团 达飞 法国 行业 巨头 洋山港 以色列 基本 亚欧 市场需求 市场 服务商 货运 副总裁 苏伊士运河 情况 德国 马士基 马拉 波兰 空箱 目光 鹿特丹 能源 负责人 荷兰 物资 供应链 航程 代理 涨幅 指数 数字化 本报记者 孙丽朝 海法 用箱 方案 库存 水域 局面 成都 保持稳定 德鲁 咨询机构 线路 胡塞 武装 有所增加 水涨船高 举例 附加费 大中华区 西安 交易所 数据 产品

本报记者 孙丽朝 北京报道受红海航道危机影响，全球航运巨头马士基、赫伯罗德、地中海航运等纷纷避开红海航线，航行时间延长，运力下降，导致海运价格大幅上涨，部分货主开始将目光转向中欧班列或中欧跨境公路运输。2023年11月以来，也门胡塞武装多次袭击红海及附近水域船舶，全球多家航运巨头无奈暂停了其集装箱船在红海及其毗连海域航行，改道绕行非洲好望角。红海航道与苏伊士运河共同构成“欧亚水上通道”，是世界上最繁忙的水道之一，全球近12%的贸易都要经过这里。对于全球能源、物资等供应链来说，红海是一条“生命线”。船舶选择绕航非洲好望角，通行时间将大幅增加。全球数字化物流服务商运去哪相关业务负责人对《中国经营报》记者介绍，以上海洋山港出发到以色列海法港为例，原航线里程为2700多公里，约22天就能抵达。受红海局势影响，就近从新加坡绕道好望角，整个航程大约35天左右，预计延迟10多天，成本也…