马斯克与库克放过了彼此，但“雷军们”不放过他们

类别：资讯动态_热门资讯   时间：2024/3/6 11:06:56   点击：263   标签：苹果 造车 汽车 智能 手机 小米 图片 公司 华为 项目 雷军 智能手机 产品 核心 模式 问界 马斯克 电动车 生态 代表 美国 时代 来源 时间 业务 索耶 车辆 首款 电动汽车 势力 终端 吉利 科技 跨界 计划 赛力斯 用户 巨头 行业 苹果公司 团队 体验 魅族 定价 员工 梅瑞特 人才 节点 旗下 现实 世界 路线 香烟 太小 社交 扑朔迷离 表情符号 利润 董事长 李书福 单调 沙特 汽车行业 数据 凯文 分析师 消息 赛道 深度 销量 厂商 大大方方 市场 网传 股价 关系 一体 媒体 互联网 网站 各行其道 车型 品牌 两者 收尾 科技类 目标 集团 企业 奇瑞 乐此不疲 环节 渠道 部门 车队 科技领域 火热 领域 经历 初创

又一巨头放弃造车，无奈还是明智之举？当网友们乐此不疲地根据网传图片猜测小米首款车型SU7的定价及交付时间时，大洋彼岸的苹果传来了放弃造车的消息。在相当一段时间内，“科技”与“造车”热潮涌动。造手机的科技类企业纷纷宣布跨界造车，车企则希望涉足手机制造完成生态闭环，二者的双向奔赴，似乎代表着未来趋势。但是，科技巨头苹果公司在经历近10年的布局之后，近日宣布放弃造车，并把目光转向了科技领域目前最火热的生成式人工智能(AI)上。另一边，电动车行业巨头特斯拉似乎也对涉足手机制造没有太大兴趣。看起来，库克放过了马斯克，而马斯克也早已放过了库克。不过，为造车押上“人生积累的所有战绩和声誉”的雷军，却并不想放过他们两个。不止雷军，在国内，包括华为、魅族等纷纷成为跨界造车参与者；而在2023年，蔚来的手机也已经与消费者见面。苹果选择“及时止损”2014年，苹果启动了雄心勃勃的Titan造车计…