多地国道恢复收费,更棘手的还在后面

贸然重启国道收费,这种饮鸩止渴的举动,只会推高物流成本,长期来看也不利于经济发展和内循环。撰文丨熊志国道,又要恢复收费了?近日,山东省政府网站发布《山东省人民政府关于济南黄河大桥设置收费站的批复》,同意济南黄河大桥设置收费站,收费期限长达25年,具体收费标准和起止时间由省政府有关部门核定后另行公布执行。图/网络济南黄河大桥位于104国道上,设置收费站的消息一出,一石激起千层浪。就在广大网友表示惊诧时,有媒体晒出了一个更扎心的事实——国道收费不是个案,自2021年至今,安徽、山西、甘肃、湖北、吉林、陕西、江苏、山东多地,均发布过国道收费站开通收费的公告。公路养护高峰期正在到来,面对不断增加的养护资金压力,地方财政的窘迫呼之欲出,修得起但养不起的道路,正在成为沉重的负担。问题在于,一没钱就收费,这真的合适吗?01国道收费引发争议,不是个案。去年10月,江苏发布《关于同意…

延迟退房2小时被收半天房费,合不合理?法院判了

阅读提示酒店主张已在房卡上载明退房时间,且入住次日14时至18时之间退房加收半天房费属“行业惯例”,但消费者认为此举不合理。近日,甘肃省陇南市中级人民法院在审理此案时指出,所谓“行业惯例”无效,酒店应退还多收的224元房费。事实上,目前已有部分酒店以“支持延迟退房”“对点24小时入住”等为特色服务,吸引消费者。“延迟退房2个小时,酒店加收半天房费”——普通消费者遇到这事或许忍忍就算了,但河南鼎厚律师事务所律师黄文得却较起了真,将酒店起诉至法院。历时8个月,经过一审、二审程序,甘肃省陇南市中级人民法院日前作出二审判决,要求酒店退还多收的224元房费。近日,这则律师打官司挑战酒店“行业惯例”胜诉的消息引发社会关注。有人表示,延迟退房收取一定费用可以理解,但不能使用“霸王条款”动辄收取高额费用;也有人认为,面对一些所谓的“行业惯例”,必须较真,不能任由侵权“暗箭”屡屡伤人…

罕见!书记竟在会上喝令副市长滚出去,会后又对其拳打脚踢

火荣贵辱骂殴打领导干部和身边工作人员的事情,主要发生在他担任甘肃省武威市市委书记期间。作为一个喜欢咬文嚼字的人,我对人名和地名经常产生稀奇古怪的联想。你看呀,“武威市”听上去是不是很生猛,然后又来了一个“火书记”,这样的地名和人名巧合地凑在一块,简直就像是小说家故意编排的,然后还真的发生了小说里才会有的故事:武威市耀武扬威、威风凛凛的火书记,火冒三丈地殴打领导干部和身边工作人员。据说这个武威市的火书记发威、发火、动武的例子有很多,媒体披露的至少有如下几例:一、在一次会议上,火荣贵因为对一位副市长的汇报不满,责令其滚出去,会后又追到该副市长办公室对其拳打脚踢。二、一次,火荣贵要乘电梯,一名干部急忙跑过去为他按电梯按钮,火荣贵误以为这名干部要先于他上电梯,几脚将这名干部踹倒在电梯口。三、火荣贵常打骂司机,被他打跑骂跑的司机达30人之多,甚至有两名司机被他打伤…

媒体:“毒枸杞”的“红”与“黑”,需要深层次的追问

对“毒枸杞”进行专项排查,就是要通过快速清除“毒瘤”来维护地方产业形象,不让地方多年经营的枸杞产业品牌毁于一旦“保温杯里泡枸杞”是不少人的养生习惯。然而,据央视财经报道,有些看起来颗粒饱满、鲜艳红亮的枸杞,却是“硫超标”的“毒枸杞”。青海格尔木市以及甘肃靖远县有商户使用对人体有害的焦亚硫酸钠对枸杞“提色增艳”,甚至给枸杞“熏硫磺”。有些商户为了节省成本,直接选用工业硫磺。节目播出后,9月2日,青海格尔木市、甘肃靖远县均表示已成立调查组,对违规违法责任人将依法严惩。↑央视财经 图“被熏到呼吸困难、泪流不止……”央视记者直击“硫超标”枸杞的加工现场,让全国观众看得怒火中烧。让人愤怒的,既有“毒枸杞”丧尽天良损害消费者健康,也有“毒枸杞”一粒老鼠屎坏了当地产业形象的一锅好汤。当地枸杞因为颗粒大且饱满、色泽鲜红、果肉厚实、含糖量高等优势深受消费者喜爱,“毒枸杞”…

国道又开始收费,一个让人无比担忧的信号

去年,我写了一篇国道又开始收费的评论,对苏北某国道收费站开征车辆通行费,进行了质疑。文中我认为,这其实是个重要的信号,意味着在许多原本免费的国道,消失多年的收费站可能会重新出现。很不幸,我的预言似乎正在变成现实,最近,中国新闻周刊对国内多个国道恢复收费,进行了深入报道。比如,8月26日,山东省政府网站发布《山东省人民政府关于济南黄河大桥设置收费站的批复》,同意济南黄河大桥设置收费站,收费期限长达25年。更早之前,吉林省和湖北省也分别有国道大桥和一级公路开始收费。以下是由学者李沛霖等人整理出的一份近年新增公路收费站不完全统计表。从图表中可以看出,自2021年至今,安徽、山西、甘肃、湖北、吉林、陕西、江苏、山东均发布过国道收费站开通收费的公告。犹记得,当初在燃油税开征之前,相关部门不断释出信号,称燃油税开征后,国道收费站将全面取消,即便保留的也只是个例,收费到期后…

央视记者进入“硫超标”枸杞加工现场,被熏到呼吸困难、泪流不止

枸杞作为“药食同源”的代表性品种,广泛应用于食品、饮料、保健品等领域。然而,看起来颗粒饱满、鲜艳红亮的枸杞,背后却隐藏着不为人知的秘密,有着巨大的食品安全隐患,威胁消费者身体健康。自动播放枸杞商户违规添加焦亚硫酸钠损害地方特色产业信誉得不偿失青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市生长出的枸杞因颗粒大且饱满、色泽鲜红、果肉厚实、含糖量高等优势深受消费者喜爱。然而有知情人表示,这里有些厂家、商户在生产枸杞的过程中存在使用焦亚硫酸钠进行“提色增艳”的情况。《海西蒙古族藏族自治州促进枸杞产业发展条例》里明确规定,生产、加工枸杞及其产品过程中,禁止使用焦亚硫酸钠及其替代品。《财经调查》记者发现,当地市场上的商户为了把品相不好的枸杞也卖出去,动起了用焦亚硫酸钠增色的歪心思。在一些特殊的商铺中,记者找到了“亚钠枸杞”。在格尔木种植枸杞的河西农场,正值格尔木枸杞的成熟季。…

近三分之二省份度过史上前三热8月!新台风即将生成,9月高温会消退吗?

总算熬完了酷热的8月!回顾过去一个月,我国大部地区都经历了比往年更热的夏天。从平均气温来看,共有20个省区市平均气温位列历史同期前三,江苏、新疆、河北、上海、海南、吉林、辽宁、山东位列同期最热,贵州、浙江、甘肃、四川、湖北位列同期第二热,云南、湖南、河南、重庆、山西、黑龙江、安徽位列同期第三热。其中,新疆吐鲁番盆地、四川盆地和江浙沪一带是过去30天里全国最热的三个酷暑核心区。不仅高温强度强,持续时间也长。多地高温日数都超过了20天,尤其南方高温日数大幅偏多10天以上。像重庆沙坪坝和新疆吐鲁番,8月高温日数高达29天,几乎“全勤”;浙江杭州8月高温多达28天,为高温最多的8月;上海徐家汇26天,为当地观测史里高温最多的一个月。明显偏暖的气温也让北方的秋天严重“迟到”。目前北方的省会级城市中,仅有西宁、呼和浩特和哈尔滨已经入秋,而常年本应在立秋期间入秋的兰州、银川、长春、太…

从南热到北!大范围37℃酷暑谁能撼动?新台风在酝酿了

即将进入9月,南北方的天气差异也将变得更加明显。未来三天,南方地区37℃以上的高温范围将继续扩大,而北方在一波又一波冷空气和降雨影响下,将逐渐告别夏日暑热,响应秋天的召唤。高温从南热到北!37℃酷暑将明显扩张今天南方出现大片高温,37℃以上酷热区域已从四川盆地向长江中下游地区蔓延,而明天将是这轮高温范围最大、强度最强一天。预计明天,高温范围和强度将继续扩大、增强,黄淮到华南大片区域最高气温将达到35℃以上,其中四川东部、重庆、广西北部及江南北部、江汉、江淮东部等地将出现37℃以上高温天气,局地可达40℃以上。9月2日至3日,黄淮、江淮、江南东部高温逐渐消减,之后9月4日至5日高温又会向东扩张。预计未来10天,四川盆地、江汉、江南、华南等地高温日数将有5~10天,其中四川、重庆、湖北、湖南、江西、浙江等部分地区最高气温可达40~43℃。总体来看,这轮高温强度最强、耐力最足的地方仍在四…

地方政府真的还不起债了吗

1这几天,地方债话题再次成为舆论关注的热点。起因是网上流传的一份重庆市璧山区政府的红头通知,要求通过成立专班的方式,来落实推动国有资产盘活工作方案。目的其实很明确,就是化解地方债务风险。地方债务风险,这事一直存在,不是个新话题,此前中央就有过多轮治理。而且中国与全球主要经济体的负债率相比不算太高,风险总体可控。但相较于法定债务,近年来地方的隐性债务,是一个市场关注度比较高、也更为复杂的问题。2023年6月,第十四届全国人民代表大会财政经济委员会关于2022年中央决算草案审查结果的报告中就指出,一些地方市县债务风险较高,新增隐性债务仍有发生。什么是隐性债务?在 GDP 锦标赛之下,地方政府具有较大的诉求通过融资加快发展,叠加中央政府长期要求地方政府不能发债,历史上累积的地方政府债务大部分都是以城投作为载体举借的隐性债务,也就是地方政府融资平台发行的各类债券。学界里也一…

盲目举债、蛮干硬干、乱铺摊子?警惕“民心”工程变“闹心”工程

劳民伤财的“形象工程”“政绩工程”,不仅是形式主义、官僚主义的典型表现,也是老百姓反映强烈的突出问题。今年以来,中央层面整治形式主义为基层减负专项工作机制办公室通报的4批12起典型问题中,就有一批这样的问题。自动播放中央层面整治形式主义为基层减负专项工作机制办公室通报,甘肃省天水市盲目举债上马“有轨电车”项目造成巨大资金浪费。2018年以来,天水市通过PPP模式,规划投融资90亿元建设“有轨电车”一期和二期工程。2020年5月1日,一期工程建成并正式运营。同年11月,二期工程正式开工,并同步实施羲皇大道提升改造工程,计划3年建成。到2024年1月通报时,由于资金投入不到位,二期工程实际进度仅过半,“有轨电车”这一“民心”工程成了建也没钱建、拆也不能拆的“闹心”工程。一期工程运营以来,年运载乘客仅约80万人次,收入160万元,年运营成本约4000万元,运营亏空主要来自财政补贴和运营主体自…