编辑 | 李岩央视新闻消息，1月4日，2026年第一个工作日，全军部队新年度军事训练拉开序幕。从广袤无垠的大漠戈壁到碧波浩渺的沿海一线，从北国雪域高原到南疆山地密林，人民子弟兵闻令而动，砥砺精兵。陆军：无人作战打击力翻倍在陆军第79集团军的野外训练场，一场小编组融合训练正在开展。在本次训练中，轻型无人机多次穿越敌阵，投弹轰炸、制造烟幕，引导步兵突击，发挥了重要作用。第79集团军某旅刘文宇介绍，当前战场上，无人机已经从单一的侦察工具演变成高度专业的战术体系。目前，已经应用的有投弹无人机、发烟无人机以及自杀式FPV无人机。三类无人机融合到一起，可以形成一整套灵活多变的无人机战术体系。为了让每名官兵快速掌握轻型无人机作战技术，部队基于实践基础研究战法训法，现在已经初步形成了较为完善的训练体系。训练分三个阶段：适应操飞、加入战术运用和与地面单兵协同。在融合作战训练中，部队还探…

10月14日，东部战区发布“联合利剑-2024B”演习区域示意图，谭主第一时间找到军事科学院的付征南进行解读。专家指出，从图上来看，这次的演习瞄得更准、更加直指要害。在卫星等天基系统的支援辅助下，战场透明度更高，“台独”分裂势力没有任何隐藏的逃避空间。这次演习任务部队联合编组，于夜间、凌晨即发起军事慑压行动，从兵力机动、展开布势到进逼慑压，整个过程无缝衔接、高效连贯、快速转化，随时可由训转战，展现了解放军顽强的战斗作风、扎实的战备水平和过硬的实战能力，让“台独”分裂势力不知道解放军发起攻击的时间、地点和方式，使其陷入疲于奔命、备多力分的被动境地。相较于“联合利剑-2024A”演习的 5 个点位，“联合利剑-2024B”演习区域增加到了6 个点位，包围网进一步加密。此次新增的演习区域进一步突破了“台独”分裂势力的传统“舒适区”，距离无限接近台岛。如果把台岛比作一头豪猪，北部地区是…

10月14日，中国人民解放军东部战区组织战区陆军、海军、空军、火箭军等兵力，位台湾海峡、台岛北部、台岛南部、台岛以东，开展“联合利剑-2024B”演习。东部战区新闻发言人李熹海军大校表示，这是对“台独”分裂势力谋“独”行径的强力震慑，是捍卫国家主权、维护国家统一的正当必要行动。这次演习，重点演练海空战备警巡、要港要域封控、对海对陆打击、夺取综合制权等科目，检验战区部队联合作战实战能力。战区联指中心下达行动指令后，舰机多向抵近台岛，诸军兵种联合突击，塑造多路合围之势。在台湾海峡、台岛北部、台岛西南、台岛以东，东部战区海军数艘驱护舰多点同步展开演练。到达预定海域后，编队迅速展开战斗部署，武备系统进入接令即打状态。舰艇编队在联合体系支撑下，连续开展多域封控、要域夺控等演练。东部战区空军歼击机、轰炸机等多型先进战机越过海峡奔袭迫近，通过舰机体系联动、多路合围，迅速夺取战…

9月15日，参加北部联合2024演习的中俄海上舰艇编队混合编组，成双纵队列阵大洋，多型战机呼啸盘旋，进行了一场盛大的登陆编队联合机动演习，为一阶段实兵演练画上句点。戳↓↓一组高清组图，带你围观震撼现场！（毕笑天 郭潇宁 叶雪怡 杜钰 刘渊博 徐峥 赵诗刚）

随着科技的发展，现代空战的概念和执行方式正在经历前所未有的变化。超视距、智能化与无人化等等，空中作战的核心已从单纯的制空权争夺转变为对整个战场空间的综合控制，包括陆地、海洋、电磁、太空乃至网络空间的控制。这种多域一体化的作战，要求空中力量与其他军种紧密协同，共同完成复杂的作战任务。侯昊：接上级命令，我编队需20分钟内抵达目标海域，协同完成海空封锁，各编组按坐标进入相应待战区。各编组准备接收态势推送。从《建设中国红色空军计划》到如今人民空军的现代化体系建设，人民空军的能力早已不可同日而语。预警机作为空中编队的指挥机，担负着空中战情预警、指挥控制与作战管理、电子战与通信中继、多域感知与网络中心战等多项重要任务。其重要性，自然成为空战中，首要被打击的高价值目标。当空警-500遇到打击，指挥长会第一时间快速下降高度，增强干扰功率，派出战斗机前出应对等一系列操作。本次…

预警机+歼击机+无人机+轰炸机+加油机……2024年空军成体系远海远洋训练罕见画面首次公开↓自动播放“接上级命令我编队需20分钟内抵达目标海域协同完成海空封锁……各编组准备接收态势推送”2024年空军成体系远海远洋训练演训中“敌”机来袭发现“导弹来袭”电子战飞机快速下降高度增强干扰功率歼-16迅速前出沿飞机来袭方向搜索战机起飞平台“对方未再次开启火控雷达定位失败”“无侦-7前推搜索”空军航空兵官兵说：“现代战争打的是体系而新质作战力量是体系能力的重要增长极”“凭借无人机的能力突进敌人的火力圈从生存率、战损比、效费比上讲我们干的是有人机干不了的事”“目标信息已确认数量2，坐标已上传”“收到坐标信息轰-6K发射反舰导弹”实弹发射，成功命中！空军航空兵某旅李正伟：“上百公里的跨度找到并看清对方我们通过全新的算法、不断升级的装备情报获取能力不断突破时间的计量单位”在我军历史上第一份…

近期，高铁能耗问题引发关注，有网络传言称“我国高铁一公里耗一万度电”，这是真的吗？对此，国铁集团进行了回应称，这种说法其实是误解、混淆了概念。在中国铁道科学研究院的研究所里，工程师黄金给记者展示了这样一组数据：在京沪高铁上对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试，4个车型均按照每小时350公里的时速往返行驶2636公里，平均每公里耗电量分别为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。网传“一公里耗一万度电”的说法混淆了单位时间和单位里程两个概念，与事实不符。中国铁道科学研究院机车车辆研究所副总工程师 黄金：一般像这种一万度电的计量单位，可能更多的是说轮周功率。复兴号的轮周功率大部分是在9700千瓦到10000千瓦左右的数量级。如果是以持续9000多千瓦的功率运行一个小时，就是9000多度电，但是列车运行一个小时，列车运行的距离可能已经在300多公里，它这种说法有一个理解上的错误。专家告…

近期针对网友关注的高铁能耗问题中国铁路小编专门来到中国铁道科学研究院集团有限公司采访了机车车辆研究所副总工程师黄金解读复兴号动车组节能秘籍为什么说中国高铁列车是节能、绿色、环保的交通工具？中国高铁列车在节能方面突出表现为：一是控制牵引能耗。车体使用轻质复合材料，外形采用流线形头型、下沉式受电弓等减阻技术，车体质量轻、运行阻力小。二是控制制动能耗。采用复合制动技术，制动时优先采用再生制动，将车辆动能转换为电能回馈电网。三是控制辅助能耗。车内采用LED照明、变频空调、变频风机等节能用电设备，节省电能。在绿色、环保方面突出表现为：一是污染物“零排放”。采用电力驱动，不产生有害气体，且运行中车厢污水污物通过集中收集处理，实现“零排放”。二是运行噪声低。采用列车低动刚度减振和多层结构阻抗适配、低频抗性多层吸/隔声断面结构等多种降噪技术，减少了对周边环境的噪声干扰。三…