3月20日，全国瘦肉型生猪均价创15年新低。另一边，短视频平台热传“集团猪场倒闭潮”。经《每日经济新闻》记者暗访发现，所谓“倒闭”的集团猪场多闲置多年，无一因本轮猪价下跌倒闭，也未发现上市猪企被明确点名。所谓“倒闭潮”实为设备中介引流获客工具，但行业压力真实存在，真正的退出正在家庭农场层面发生。每经记者|胥帅 每经编辑|黄博文 3月20日，全国瘦肉型生猪交易均价报9.89元/公斤，跌破2018年5月创下的低点，创下近15年以来的新低。猪价寒意未消，微信视频号、抖音等短视频平台上却热传另一番景象：“某地集团猪场倒闭”“规模猪场停业”“集团猪场倒闭潮来临”……视频中，全新的产床、智能饲喂器被低价甩卖，评论区里，有人庆幸“散户的春天要来了”，有人痛斥“集团企业扩张过头”。《每日经济新闻》记者近日以养猪人身份暗访多个视频号发布者，发现在这场“倒闭潮”叙事背后，是…

看着京沈高铁从头上呼啸而过，高树森站在荒废多年的种猪场里，满脸无奈。2014年，随着京沈高铁（北京至沈阳铁路客运专线）在辽宁省朝阳市破土动工，高树森亲手创办的种猪场受到了牵连。高树森称，高铁建设产生的噪音、粉尘和细菌，导致种猪场里的一千多头猪相继死亡。更为致命的是，根据相关规定，养殖场需与铁路线保持至少500米的距离，这也导致种猪场无法继续申领《动物防疫条件合格证》，最终被迫倒闭。“光是一千多头猪的死亡，直接损失就得在四五百万元，再加上这些年的建厂、运营成本、银行贷款等，总共损失超过千万元。”高树森告诉新黄河记者。2015年11月，在当地政府部门协调下，京沈高铁的施工方曾同意向高树森提供一次性补偿共计5万元，高树森并未接受。之后，高树森走上漫长的申诉之路，至今未能得到满意的解决方案。“养猪场建设在前，高铁修建在后，造成的损失又该谁来承担？”高树森感到难以理解。种猪场…