（文/观察者网 唐船风）不刻意提醒，恐怕很多人压根都不记得日本大阪去年还举办过世博会。虽然大阪世博会并没在国际上掀起多大水花，但却在日本国内留下了一桩大丑闻。世博会使用的电动巴士因出现严重质量问题，100多辆崭新的大巴车，已经在本月底直接拉去富山县的一家工业废弃物处理场准备做报废处理。即将报废处理的电动大巴日本媒体二话不说，把锅甩给了“中国制造”。一时间，日本民众又被强化了那个刻板印象：中国货，就是不行。日媒报道截图但事实呢？完全不是这么回事。这口锅，“中国制造”可背不起。事情得从头说起。大阪世博会还在筹办阶段时，日本国内根本没有制造商能够量产电动巴士。当时已经在考虑将引进某家“有实际业绩的中国企业”产品，有其他消息人士透露这架企业其实就是经验丰富的比亚迪。结果上面的大人物看不下去。2022年11月，时任经济产业大臣的西村康稔与大阪府知事吉村洋文会谈。西村得知上…

（文/观察者网 唐船风）不刻意提醒，恐怕很多人压根都不记得日本大阪去年还举办过世博会。虽然大阪世博会并没在国际上掀起多大水花，但却在日本国内留下了一桩大丑闻。世博会使用的电动巴士因出现严重质量问题，100多辆崭新的大巴车，已经在本月底直接拉去富山县的一家工业废弃物处理场准备做报废处理。即将报废处理的电动大巴日本媒体二话不说，把锅甩给了“中国制造”。一时间，日本民众又被强化了那个刻板印象：中国货，就是不行。日媒报道截图但事实呢？完全不是这么回事。这口锅，“中国制造”可背不起。事情得从头说起。大阪世博会还在筹办阶段时，日本国内根本没有制造商能够量产电动巴士。当时已经在考虑将引进某家“有实际业绩的中国企业”产品，有其他消息人士透露这架企业其实就是经验丰富的比亚迪。结果上面的大人物看不下去。2022年11月，时任经济产业大臣的西村康稔与大阪府知事吉村洋文会谈。西村得知上…

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电动化智能化没赶上趟，自主品牌带动汽车消费的国潮风，这五年主流合资车企的市场份额急剧下滑文｜《财经》特约撰稿人 宋立伟编辑｜李皙寅五年前5:4，现在3:6。这是主流合资品牌和自主品牌的市场份额对比。“消费者不买国产车了，怎么办？”这样的话题曾引发热议。如今，自主品牌和合资品牌之间的地位互换了，发生了什么，为什么会这样？从数据来看，合资汽车品牌的日子确实不好过。据乘联会最新数据统计，南北大众、南北丰田等主流合资品牌的市场份额在8月已跌至25.3%，即使加上奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等豪华品牌，合资车企整体的市场份额也仅为36.8%。合资品牌的市场占比急剧萎缩，与其过去占据中国汽车市场的大半壁江山形成鲜明对比。五年前，光德系品牌的乘用车销量占比就高达25%，而彼时自主品牌全年零售占比还仅为37.9%。主流合资车企通常是指在汽车市场中具有较大影响力、较高市场份额、较强品牌实力以及广泛产…