阿根廷海军一架B-200飞机为290艘中国渔船“保驾护航”，这些渔船为避开暴风雨请求进入阿专属经济区。媒体报道称，中国船队的渔船数量比二战期间参加太平洋中途岛海战的舰艇还要多四倍。阿根廷媒体报道称，面对7米高的海浪和100公里/小时以上风速的大风暴，作为阿根廷国家海上搜救机构，阿根廷海军3月1日应中方请求授权中国渔船进入远离渔场的圣乔治湾区域。与此同时，阿海军联合指挥部派遣这架B-200侦察飞机进行巡逻,以确保中国渔船在避风期间不进行捕捞活动。飞机对渔船速度和航行模式以及每艘船的AIS位置（自动识别系统）进行分析和验证，并利用国家空间活动委员会的卫星照片，定位渔船的渔灯，确保这些渔船遵守阿根廷现行法规和保护海洋资源所采取的一些措施。配备有自动识别系统的海军飞机和阿根廷海军开发的数据融合“POLLUX”系统，可以确定每艘船的名称，并将此信息传输给所有陆地操作中心和部署在其海岸线上的水…

我们都知道，越南是侵占我国南沙岛礁最多的国家。那要说第二，那肯定就是菲律宾了，最近这个国家闹的特别凶，不但企图对坐滩的仁爱礁输送破船加固材料，甚至又在这两个月对黄岩岛升起了觊觎之心。也是在这几天，我国在黄岩岛潟湖入口处修了闸门。杜绝了菲律宾屡屡非法登岛的举动。针对越南和菲律宾的侵占行动，有网友提出建议，贡士礁是进入南沙的第一站。如果能进行吹填，那将扼守南沙门户，也可打破这两国对南海门户的非法侵占，那这办法究竟可行吗？南沙门户双子群礁之贡士礁双子群礁，位于南海诸岛的中心地带，由多个自然形成的岛礁组成，据历史记载，早在两千多年前的秦汉时期，中国人就已开始航行南海，经过双子群礁，并在此进行渔猎和贸易活动。进入唐宋时期，中国的南海航海活动进一步发展，不仅沿海航线已经非常繁忙，而且中国船队已经可以远航至印度洋和波斯湾等远方海域。在这一长期过程中，双子群礁等南海诸…

科技日报记者 何亮新春佳节，执行中国第40次南极考察任务的“雪龙2”号正行驶在南大洋。与此同时，“雪龙”号则在完成长城站卸货作业之后，在南极半岛邻近海域开启了大洋综合调查监测。“雪龙2”号极地科考破冰船是我国第一艘自主建造的极地破冰船，它能轻松穿越20米冰脊，能轻松破除1.5米高的冰层、0.2米厚的雪，是当之无愧的大国重器。“雪龙2”号之所以能够在冰寒极地畅通无阻、安稳航行，与它的船型设计密不可分。“雪龙2”号船型采用可360度旋转的双向推进器，船在冰层中有更强的机动性，脱困能力也就更强。而且，“雪龙2”号采用双轴双桨，也就是配备了2台推进器，即使一个出现故障，还有一个备用，大大降低了风险。2023年12月6日，“雪龙2”号和“天惠”轮成功穿越复杂冰区。新华社记者 周圆 摄“雪龙2”号全长122米，排水量约1.4万吨，可搭载101人。与“雪龙”号相比，“雪龙2”号的排水量小了，船身也比较短，…

2月4日，迈阿密国际与中国香港明星队在香港大球场进行表演赛，梅西全程并未上场，引发现场球迷不满。这次表演赛的主办方Tatler Asia2月9日宣布向球迷退回部分票款。据港媒报道，球王梅西香港表演赛主办方Tatler Asia2月9日宣布表演赛退款一半，退款安排详情三月中旬前通知。Tatler Asia在公布中向所有因“香港队对国际迈阿密CF”足球赛感到失望的球迷致歉。“我们本来希望这项活动会成为香港的骄傲，亦以此为目标努力奋斗了数个月，可惜最后却令各位失望和心碎。 ”2月7日晚，迈阿密国际队在日本与神户胜利船队举行表演赛，梅西替补出战30分钟。而就在3天前，其在香港举行的表演赛一直坐在替补席。不仅如此，阿根廷“新球王”在香港现场既没有与观众互动，也未应要求在场内亲自向球迷说明原因。对于香港球迷而言，梅西缺席造成的影响仍在持续。迈阿密国际队在日本的表演赛票价要低于香港，最贵门票不及香港站最贵门票的…

2月7日晚，迈阿密国际队与神户胜利船队表演赛在日本东京举办。赛事进行到第60分钟，梅西替补登场。而在距离本次比赛两天时间前，在香港大球场举办的表演赛上，尽管有不少粉丝重金购票、远道而来，“球王”梅西仍未选择上场。前后对比，引发球迷的强烈不满。据媒体综合报道，香港友谊赛当日，大球场涌入大约四万名球迷。由于事先该项比赛因为以“梅西到场”为宣传卖点，所以备受球迷期待，比赛官方票价更是定到了880至4880港币。对于此次友谊赛梅西未登场的原因，其俱乐部方面解释称是“运动员身体受伤，不适合登场”。梅西微博认证账号也于2月7日发文：“很遗憾因为腹股沟有伤没能在香港站的友谊赛中出场，我的伤处发肿并有痛感。”但是随后被网友发现，这则“抱歉声明”仅被同步到国内的微博平台，IP地址还是“中国四川”。面对梅西及其俱乐部双方“看不出诚意”的态度，越来越多的球迷表示感到心寒。据环球网报道，香…

今天（12月28日），中国船舶广船国际为中远海运建造的6.5万吨半潜船“祥泰口”号在南沙命名交付。该船投入运营，标志着我国半潜船船队再添一员猛将。今天交付的“祥泰口”号半潜船总长约231.1米，型宽46米，船上配置4台4000千瓦中压发电机组，续航可以达到20000海里，同时满足49人在船上生活及工作，首航将承担沙特阿拉伯马赞油田的海上平台运输和安装的任务。中国船舶广船国际半潜船项目经理 林九悦：半潜船载重能力达到6.5万吨，甲板面积接近两个标准足球场的大小，自动化程度高，含有高精度海上动力定位系统，在海上精度能够达到0.03米，可以极大程度地满足海洋工程装备安装运输的高精度要求。半潜船被称为“海上叉车”，它能利用加排压载水的原理实现船舶的下潜和上浮，从而在海上装载不可分割的大型构件和海工装备，全球只有极少数国家有能力建造，是典型的“大国重器”。中国船舶广船国际半潜船项目经理 林九悦：…

12月28日下午，国防部举行例行记者会，国防部新闻局局长、国防部新闻发言人吴谦大校答记者问。记者：据报道，菲军政官员多次表示，中国海警在仁爱礁附近使用水炮袭击菲律宾船只，并对菲船进行冲撞，引发地区局势紧张。此外，菲方称中方还使用远程声波装置和军用级激光器攻击菲船员，请问对此有何评论？吴谦：有关言论纯属不实炒作。菲方不顾中方一再劝阻，执意派船闯入中国仁爱礁邻近海域，还以挑衅性方式冲撞中国海警船并导致刮蹭，这种行径是非常危险的，也是极不专业的。中国海警依法采取必要措施予以规制，完全合理合法。我们注意到，菲方号称“人道主义运补”，但运补船队里却搭载着大量媒体记者，发了很多假消息。依我看，这哪是什么人道主义运补，这完全是“碰瓷”，是作秀。至于使用所谓“声波”和“激光”武器，完全是无中生有。中方既没有意图，也没有必要使用类似装置。中方始终致力于通过对话协商解决分歧，…

美国言之凿凿的“20多个国家加入红海护航联盟”话音刚落，就遭到打脸。综合各方消息，目前在“20多个国家”中，大部分国家都只愿意象征性地派出少量人员参加，8个国家甚至连名称都不愿意对外公布；而在有能力提供最关键的护航舰艇等资源的国家中，西班牙、意大利和法国已经拒绝了美国的要求，明确表示不愿意在美国领导的“繁荣卫士”联盟框架下行动。而美国媒体痛苦地发现，如果无法得到充足的盟友舰艇，单靠美国海军负责红海附近的护航行动，将是一个难以脱身的大麻烦。问题来了，被架在半空中的美国咋办呢？难不成红海护航舰队这就准备散伙了？美国“动力”网站23日称，在所谓“愿意加入红海护航联盟的20多个国家中，只有一小部分能提供护航舰艇或其他主要资产”。事实上，许多国家只是象征性地派遣了少数人员——比如澳大利亚，该国已经明确拒绝出动军舰或巡逻机参加红海护航，只是计划将派驻当地的澳军人数从5人增加…

红海局势持续紧张，多家国际航运巨头宣布绕道航行。据第一财经记者不完全统计，截至19日，除马士基、地中海达飞等集装箱航运企业宣布暂停红海航运服务外，英国石油公司和挪威国家石油公司等能源类企业也宣布暂停通过红海运输，此外，油轮船东Euronav和CMB亦宣布避走该航道。根据航运及海工研究机构克拉克森研究统计，目前这些暂停红海航运服务的集装箱运力合计占全球集装箱船船队总运力的74%。而根据标普全球市场财智（S&PGlobal Market Intelligence）的预计，三大航运联盟都有可能停止服务，这将覆盖多达85%的通过苏伊士运河的集装箱船队。汽车行业或受较大影响航运市场的三大航运联盟分别为2M联盟、OA联盟以及THE联盟。2M联盟是由马士基航运、地中海航运和森罗组成；THE联盟由阳明海运、赫伯罗特、现代商船以及ONE航运组成；OA联盟主要由东方海外、中远海运和达飞轮船等组成。作为通过苏伊士运河的必经之路，红海…

海外网11月21日电 据《以色列时报》11月21日报道，大约1000艘船只将于11月22日在土耳其集结，然后于次日前往加沙地带，试图打破以色列的封锁，并干扰以色列的海上贸易。报道援引该抗议活动的组织者之一沃尔坎-奥库的话称，这些船只将搭载来自40个国家的4500人。奥库表示，此次行动的主要目的是在以色列沿海国际水域对前往阿什杜德港的海上贸易船只造成干扰，以中断对以色列一星期甚至长达十天的货物供应。奥库坚称，此次抗议活动与土耳其政府无关。报道表示，此次抗议活动让人想起2010年5月“加沙自由船队”事件。当时，“加沙自由船队”试图突破以色列对哈马斯控制的加沙地带的海上封锁，但遭到了以色列海军的拦截。奥库称，参与此次活动的抗议者将“严格遵守国际规则”，不会携带任何武器，以免给以色列任何“借口”进行干预。（海外网 李萌 实习生 吴璇）