“一下降价7万元，这谁受得了？”据中新经纬报道，在北京花乡二手车市场工作的车商李昊（化名）近期不收新能源车了，原因就是“价格波动太大”，这种不确定性让二手车商感到头疼。今年以来，随着新能源车企纷纷宣布降价，新车市场逐渐火爆。中汽协发布数据显示，1—2月，新能源汽车产销累计完成125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场占有率达到30%。然而，与日益火爆的新能源新车市场相比，二手新能源车市场相对比较“冷清”。二手车商：不收新能源车了据中新经纬报道，李昊所说的降价车型，去年定价是14万多。“今年一下子降了7万多，我们二手车商手里有这个车的都赔钱了。并且因为这一个车型降价，其他品牌的车也受影响。”李昊表示，这种幅度的降价让许多早期购买该车的消费者、车商都遭受了不小的损失，现在他已经不收新能源车了。四川成都的二手车商王志（化名）目前仍收新能源车，但也直言不好卖…

“以前没钱买国产，现在没钱买国产。”有网友看到近期国产新能源新品定价后，这样总结。进入12月，一边是车企和经销商们“以价换量”用大促冲刺全年销量，另一边是新发布的新能源车型价格直逼传统豪车，蔚来ET9定价80万、问界M9定价超50万……在“价格战”硝烟弥漫的当下，车企为何要反向操作，越卖越贵呢？新能源车冲击中高端▲来源：社交媒体截图年末，汽车行业“价格战”再起，无论是传统燃油车，还是新能源车都加大马力花式促销。中国汽车流通协会发布的调查结果显示，经测算，截至11月底中国国内汽车经销商总库存在300万辆左右，全国乘用车市场将进入去库存周期。不过，在此背景下，新车12月密集发布，定价却引发热议。先是23日，蔚来公布首款行政旗舰轿车ET9售价达80万元，其对标的是迈巴赫S级、宝马7系和保时捷帕拉梅拉。紧接着26日，华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东，公布问界M9售价…