作为行业内头部企业，在A股、港股上市的汽车经销商，正经历艰难时刻。种种财务数据背后，折射出当下汽车不仅难卖而且很难赚钱的窘境。如何转型求生，避免成为第二个庞大集团，是各大经销商需要认真考虑的问题文｜《财经》记者 张建锋编辑｜杨秀红 李皙寅龙年开年，汽车厂商价格战白热化，以比亚迪为首的多家汽车厂商集体宣布降价。在其背后，汽车经销商正在经历煎熬。2024年1月，东莞当地知名汽车经销商广东永奥投资集团有限公司遭遇破产危机，折射出中小汽车经销商的困局。与此同时，作为行业内头部企业，在A股、港股市场上市的汽车经销商日子也不好过。以当前A股汽车经销商龙头广汇汽车（600297.SH）为例，其预计2023年扣非后净利润上限为1.65亿元，这距离其2017年业绩辉煌时的高点36.36亿元，大幅下降逾95%。而在2022年，公司该数据亏损30亿元。曾经的行业龙头*ST庞大（601258.SH），则已经在2023年6月退市。其退市原…

“以前没钱买国产，现在没钱买国产。”有网友看到近期国产新能源新品定价后，这样总结。进入12月，一边是车企和经销商们“以价换量”用大促冲刺全年销量，另一边是新发布的新能源车型价格直逼传统豪车，蔚来ET9定价80万、问界M9定价超50万……在“价格战”硝烟弥漫的当下，车企为何要反向操作，越卖越贵呢？新能源车冲击中高端▲来源：社交媒体截图年末，汽车行业“价格战”再起，无论是传统燃油车，还是新能源车都加大马力花式促销。中国汽车流通协会发布的调查结果显示，经测算，截至11月底中国国内汽车经销商总库存在300万辆左右，全国乘用车市场将进入去库存周期。不过，在此背景下，新车12月密集发布，定价却引发热议。先是23日，蔚来公布首款行政旗舰轿车ET9售价达80万元，其对标的是迈巴赫S级、宝马7系和保时捷帕拉梅拉。紧接着26日，华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东，公布问界M9售价…

（哈萨克国际通讯社讯）汽车行业的分析人士预测，至2023年年底，中国汽车将在哈萨克斯坦新车销售市场中占有15%以上的份额。鉴于去年各个汽车经销商在哈销售的中国汽车总数为123778辆，那么今年这个数据有可能将达到18566辆。值得一提的是，今年1季度，哈萨克斯坦汽车交易市场共销售汽车3.73万辆，其中17.7%为中国产汽车。中国汽车正在对哈萨克斯坦汽车市场造成一场冲击。“哈萨克斯坦向电动车的转向是从2023年大量引进中国电动汽车开始的”这样的说法已经在国内普遍传播。但如果我们将眼光放得更广阔一些，就会发现，对于中国的汽车制造商们而言，哈萨克斯坦不过是一个区域市场而已，他们的野心要大得多。中国汽车能够取得成功，显然并不仅仅是依靠着优美的外型设计、炫目的车载电子屏幕和低廉的价格。相关分析人士指出，中国从2015年开始实施的Made in China 2025国家规划为中国汽车产业的井喷式发展提供了动力。在这个…

记者/ 李想俣编辑/ 刘汨雷丁汽车产业园外景2023年5月5日，山东潍坊昌乐县法院公告显示，雷丁汽车集团有限公司已申请破产，曾经的“老头乐”龙头大哥大厦将倾。北青深一度了解到，从2021年起雷丁汽车的芒果系列电动车面向全国招商销售，也是从这年底开始，出现了无法向经销商交车且无法退款的情况。据不完全统计，全国500多家雷丁汽车经销商的6.38亿元预付款尚未兑现。雷丁汽车一位高管向经销商解释称，企业从“老头乐”转战电动汽车后，低估了“造车”的成本投入，导致巨额资金亏空。但引人质疑的是，在已经出现“交车难”的情况后，雷丁汽车仍未停止招揽新的经销商。转战电动汽车的“老头乐”霸主雷丁汽车成立于2008年，前身是潍坊比德文电动车有限公司，创始人李国欣靠低速（三轮、四轮）电动车起家，也就是通常所说的“老头乐”。在低速电动车行业，雷丁汽车的销量曾一度超过市场的三成，成为该领域“龙头大哥”。20…

原标题：海口乐购嘉年华启动新能源汽车焕新消费季 　　    本报10月23日讯（记者邝晓霞）今天，由海口市商务局主办的2020海口乐购嘉年华“心海口·新能源·新出行”2020新能源汽车焕新消费季系列活动，在海南国际会展中心启动，将开展近两个月的新能源汽车拉动和促进消费系列活动，引导广大市民出行方式升级，助力海南国际旅游消费中心建设。　　    活动现场，海口市商务局联合多家新能源汽车经销商，发布了本次新能源汽车焕新消费季活动整体规划与亮点，吸引了广大市民的关注。　　    当天，“主播带你逛车展”主题网络直播同步启动，通过网络直播形式，带领广大市民游历2020第五届海南新能源汽车及电动车展览会，引导广大市民朋友更直观地接触新能源车，了解其“绿色、智能、安全”等亮点。　　    为促进农村地区新能源…

原标题：汽车经销商要“两条腿”走路　　进入2020年以来，受汽车市场低迷和新冠肺炎疫情双重影响，汽车经销商生存压力进一步加大。　　中国汽车流通协会近日发布的汽车经销商生存状况调查报告显示，今年上半年，乘用车经销商总数为29773家，较2019年底数量减少0.7%。汽车消费市场出现大幅下滑，近八成经销商销量出现负增长。　　“疫情发生后，厂家对经销商提供了大量帮扶。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红接受经济日报记者专访时表示，今年三四五月份，在帮扶措施和考核放宽的前提下，经销商开始复工复产。这期间经销商“日子过得还可以”。但到了6月份，大部分厂家都恢复了考核，经销商的压力明显增加。　　“在市场下滑的情况下，主机厂仍定了正增长的目标，而且经销商数量持续增加，就形成了价格倒挂的普遍现象。”郎学红说，经销商本身应该是挣批零差价，但现实是终端销售价格低于采购价格，经销商只能拼命去完成…

原标题：疫情下多家上市车企产销同比双降，海马汽车2月产量为0新京报讯（记者 阎侠）受新冠肺炎疫情的影响，很多行业没能在2月初如期复工，相应地，2月份，企业的经营情况也受到了影响，汽车行业便是其中之一。3月5日，海马汽车披露了其2020年2月份的产销数据，显示当月生产量为0，销售量为134。新京报记者自海马汽车证券部获悉，公司是在2月开始陆续复工，对于2月产量为0的原因，对方回应道：“2月份还没有全面复工。”今年3月1日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示， 2020年2月汽车经销商库存预警指数为81.2%，环比上升29.5个百分点，同比上升27.7个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。去年靠卖房卖公司扭亏，海马汽车今年前2个月产销量同比双双下滑公开资料显示，海马汽车的主营业务为汽车制造及服务，主要产品为8S、S5、福美来、S7、小…

原标题：工商联汽车经销商商会建议延缓实施国六标准稳定汽车消费新京报讯（记者 王琳琳）3月2日，新京报记者从中华全国工商业联合会汽车经销商商会获悉，为应对新冠肺炎疫情的影响，中华全国工商业联合会汽车经销商商会针对汽车经销行业提出对策和建议，其中包括延缓实施国六汽车标准、尽快出台稳定汽车消费的政策措施等。中华全国工商业联合会汽车经销商商会表示，面对突如其来的新冠肺炎疫情，让已经连续两年负增长的汽车市场雪上加霜，4S店难以正常营业、客流量急剧减少、生产经营成本增加等导致汽车经销行业的正常运行节奏被打乱，给汽车经销行业带来巨大冲击，预计今年汽车市场降幅将超过10%。对此，中华全国工商业联合会汽车经销商商会提出五方面建议，一是多措并举加大金融支持力度；二是协调整车企业加快返还经销商返利；三是尽快出台稳定汽车消费的政策措施；四是延缓实施国六汽车标准，加快解决平行进口汽车国…

原标题：4S店复工不足两成，汽车流通企业面临资金流动性风险新京报讯（记者 秦胜南）2月11日，中国汽车流通协会向国家发展和改革委员会正式递交《关于新冠肺炎疫情对汽车流通行业影响及政策建议的报告》（简称《报告》）。据悉，截至2月11日，中国汽车流通协会监测调研的近50家汽车经销商集团共2895家4S店中，仅有573家复工，复工率为19.8%。2月11日，中国汽车流通协会对会员单位及相关企业进行了经销商节后复工第二日情况调研，进一步扩大了经销商复工调研的范围和样本。在未开工原因中，地方政府有严格审批要求的占73.3%，其他主要原因还包括复工申请未得到批准，防疫物资短缺不支持复工，员工返岗过程存在困难，复工后业务量不支持运营开销等。在已开工企业中，仍主要面临相关物资短缺、客流量锐减等现实问题。《报告》指出，从总体情况看，汽车市场在经历连续两年负增长背景下，又受到此次突发疫情的波及，对行业影…

原标题：经销商商会喊话汽车厂商：七成经销商已亏损，应及时调批发价澎湃新闻见习记者 崔珠珠10月16日，全国工商联汽车经销商商会发表《致乘用车生产企业的倡议书》（以下简称：《倡议书》）称，据中华全国工商业联合会汽车经销商商会数据显示，2018年有53.5%的经销商经营亏损，2019年上半年亏损面进一步扩大，盈利经销商占比仅为29%。《倡议书》呼吁上游主机厂，应从根源上改变价格倒挂的商业模式，解除对下游经销商销售目标的捆绑，从而使经销商可以公开、公正、透明、合理、合法、合规地开展经营活动，更好地服务汽车消费者。具体来看，《倡议书》进行了三点呼吁：第一，乘用车生产企业应在与经销商充分沟通的基础上制定科学的销量目标和商务政策，不盲目追求销量和市场份额。第二，面对波动加剧的市场，乘用车生产企业应主动实施价格调整机制。如市场成交价在半年内持续低于厂家指导价，企业应及时调整厂家指导价和…