记者 | 任思远“原本是淡季，结果做出了旺季的感觉。”谈到去年12月以来国际航运物流市场经历的红海危机，张久林感慨到。张久林是深圳一家国际物流公司的销售经理。国际航运生意的旺季通常是在每年6月至9月，红海危机发生的时间点并非是运价高点。去年12月之前，张久林在公司负责的美东航线（中国到美国东部）每个40英尺集装箱的航运价格是3000美元/FEU，但是到今年2月初，已经涨到了7500美元左右，春节过后，回落到了5000美元。但红海危机仍未平息，航运公司仍在持续绕过这条交通要道航行。红海危机源于2023年10月爆发的以色列-哈马斯战争。11月9日，由日本邮船（NYK）运营的汽车运输船Galaxy Leader号（船东为以色列商人）在从土耳其前往印度途中，被也门伊斯兰教什叶派武装组织“胡塞武装”在红海海域扣押。12月，航运巨头马士基和赫伯罗特的轮船先后在红海遇袭，宣布暂停所有经过红海的集装箱船航线。这两家航运公司…

船还是沉了。在遥远的中东，在清澈的红海，在苦苦挣扎了半个月之后。这是一艘英国商船“红宝石号”，悬挂的是伯利兹国旗，船上运输了超过4.1万吨化肥以及大量石油和燃料。因为美英等国的护航保卫，“红宝石号”自以为安全无虞。哪知道2月18日，在红海穿越巴特曼德海峡时，“红宝石号”还是被也门胡塞武装导弹击中，货船随后倾斜进水，最终在3月2日沉没。这也是胡塞武装击沉的第一艘西方大型货船。船上人员已经撤离，但显而易见，这将是一场生态的灾难。当年在中东工作的时候，也有幸去过红海。我自认为这是我见过的最清澈的大海，因为盐分高，红海比地中海要清澈，比很多海更透明。在沙姆沙伊赫等地，就在岸边不远处，你就可以看到五颜六色的珊瑚，以及穿梭其间的各种热带鱼。事情总是向最糟糕方向发展，世界上最美丽的海，正在遭受一场严重的生态灾难，而世界航运业也在经历一场重大的危机。而在事件源头的加沙，21世纪…

美国常驻联合国副代表2月14日向安理会表示，美国已经采取必要、合适的措施，对也门胡塞武装发动打击。美国还强调，从2月16日开始，胡塞武装将正式成为美国指定的恐怖组织。美国称已采取“必要措施”回击胡塞武装2月14日，安理会就也门问题召开会议，美国常驻联合国副代表伍德表示，美国已经在近期采取了必要、合适的措施，对也门胡塞武装发动打击，目的是为了削弱和扰乱胡塞武装在红海、曼德海峡和亚丁湾袭击商船的能力。美国常驻联合国副代表 伍德：为了回应美国海军舰艇遭遇的袭击，美国已经采取了必要、合适的措施，来行使我们的自卫权。正如我们给安理会的信函中提到的，在1月12日、1月26日、2月6日，美国都这么做了。我们在信中也指出，这些袭击出于自卫，旨在瓦解和削弱胡塞武装的能力。美国将胡塞武装指定为恐怖组织，2月16日正式生效由于以色列对加沙的进攻，胡塞武装多次以红海船只中与美国、以色列有联系的船…

中欧班列的火爆，显示了在地缘危机冲击下，其对于稳定国际产业链供应链的重要价值。▲资料图：“长安号”中欧班列在西安新筑车站内装卸集装箱。图/新华社文 | 徐立凡据环球时报援引外媒报道，红海危机持续两月半扰乱全球货物运输，致使中国到欧洲的集装箱海运费上涨多达三四倍。去年逐步走出俄乌冲突阴霾的中欧班列，仓位也提前爆满。报道称，红海危机爆发后，对中欧班列的货运需求已上涨100％。目前中欧班列的整体运力中，约三成用于发货至欧洲，比红海危机前上升18个百分点。从重庆输往欧洲的铁路集装箱运费则增加约20％，介于4000至5000美元，但仍比目前海运运费便宜约三成。因为中欧班列从重庆发车至欧洲仅需15至20天，比红海航运还快7至10天。中欧班列是亚欧国际运输的重要陆路通道，也是共建“一带一路”的重要平台。当前中欧班列的火爆，显示了在地缘危机冲击下，其对于稳定国际产业链供应链的重要价值。红海危机…

当地时间1月24日，也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚发表声明称，当天也门胡塞武装在亚丁湾和曼德海峡与保护两艘美国商船的多艘美国驱逐舰和军舰发生冲突，也门胡塞武装部队直接击中一艘美国军舰，并迫使两艘美国商船撤离返航。此外，尽管美国军舰试图拦截，胡塞武装的一些弹道导弹仍然击中了目标。声明称，冲突持续了两个多小时，也门胡塞武装部队使用了多枚弹道导弹。声明还表示，他们将继续阻止与以色列有关联的船只，直到对也门的侵略停止并解除对加沙地带巴勒斯坦人民的围困。也门胡塞武装申明，他们将在合法权利范围内对红海和阿拉伯海水域的所有美英目标采取一切必要的军事措施。（总台记者 江浩宇）

参考消息网1月23日报道 美国《外交政策》双月刊网站1月20日刊发题为《红海危机证明中国走在了前面》的文章，作者是地缘经济战略家帕拉格·康纳。文章摘编如下：过去两个月里，也门胡塞武装在战略要地曼德海峡的袭击激增，导致全球主要航运公司暂停苏伊士运河航线长达数周之久。随着美英对也门发动空袭以及局势进一步恶化，更多商船正在改变航线。红海危机和俄乌战争所造成的地缘政治冲击推高了物流成本和食品价格，与此同时，世界经济（尤其是发展中国家）正艰难地试图走出新冠大流行造成的财政困境。在严重的信任危机和各种不可预测危机的困扰下，这个世界可以联手采取的、符合全球公共利益的行动只有一个，即打通更多供应路线。解决供应链冲击的办法是建立更多的供应链，更多的（经济）带，更多的道路。海上要道存脆弱性世界上只有中国在多年前就认识到这一点，而且采取了行动。去年10月，中国在北京庆祝“…

参考消息网1月22日报道 美国《外交政策》双月刊网站1月18日刊发题为《为什么红海危机尚未对能源产生冲击》的文章，作者是基思·约翰逊。文章摘编如下：一个多月来，伊朗支持的也门胡塞武装接连在红海对船只发动袭击。令人惊讶的是，这个全球约12%海运石油都会经过的地区接连发生且不断升级的袭击并未扰乱能源市场。伦敦布伦特基准原油价格比去年12月初还低，约为每桶78美元；美国基准原油价格自去年11月底以来几乎没有变动，目前仍保持在每桶73美元左右。几十年来，中东周边水域能源运输的安全性一直被视为能源市场的地缘政治导火索。全球各地使用的大部分能源——无论是原油还是天然气——要么来自中东，要么经过拥挤的水道，比如曼德海峡（也门以西的咽喉要道，是通往红海和苏伊士运河的门户）和霍尔木兹海峡（沙特附近另一个能源密集的狭窄水道）。曾经有一段时间，伊朗只要威胁在霍尔木兹海峡制造事端，就…

出口就是霸权。全球供应链受损超过疫情红海的封锁越来越严重了。英美虽然已经第二周对胡塞武装的导弹和雷达基地进行了打击，但是丝毫没有限制胡塞武装对红海的封锁。对商船的袭击仍然还在继续。甚至美国的驱逐舰都差点吃到一发巡航导弹，惊出一身冷汗。在神出鬼没的胡赛无人机和导弹，让越来越多的西方公司停止红海航线，上周，壳牌也加入了油轮停运的行列。途径红海的石油运输暴跌。根据高盛的计算，自2023年12月18日中断以来，现在减少了120万桶/天，全球“脏油”油轮(运载重质、未精炼产品)运价指数上涨了1美元/桶，涨幅超过39%。对于能源的影响还在其次，更重要的是对于制成品的运输。根据丹麦一份海运报告的数据显示，红海封锁已经导致了航运市场上的有效运力明显缩减。2023年12月，红海海运每周的运力指数较年平均水平下降了57%。这是有记录以来 第二大降幅，第一大降幅是2021年3月间，被称为“白痴”的台湾货轮长…

2024年伊始，中东地区一波未平，一波又起。当地时间1月3日，伊朗东南部城市克尔曼市发生连环爆炸。“恐怖分子”在通往苏莱曼尼墓地所在陵园的道路旁提前埋设了“两个远程遥控的爆炸物”，造成聚集在沿途参加苏莱曼尼遇袭身亡纪念活动的大批民众伤亡。据央视新闻最新消息，极端组织“伊斯兰国”宣布对伊朗克尔曼爆炸事件负责。当地时间1月3日，伊朗东南部城市克尔曼市发生连环爆炸现场。图源：视觉中国经进一步确认，事件遇难者人数更正为84人，其中70%的遇难者身份已经确定，另有284人受伤。中国现代国际关系研究院中东研究所执行所长廖百智在长安街知事（微信ID：Capitalnews）“知事会客厅”直播节目（回放）中分析，制造这一次恐怖袭击的人，很有可能怀着一个明确的目的，即制造伊朗与美国、以色列之间的矛盾，引诱伊朗直接下场。如果是这样的话，不光是巴以冲突外溢，整个中东都会陷入进一步动乱中。中国人民大学重…

编者按台湾选战进入倒计时，谁的获胜机会最大？三党鼎立，如何取得多数民意支持？从“亢龙有悔”到“或跃在渊”，《易经》能提供哪些点拨？2024年台湾地区领导人选举投票日期临近，《凤凰大参考》特地设立“台湾选举观察”系列报道，本文为系列第十篇，由前海基会董事长洪奇昌解读，为读者提供观察台湾局势的多元视角。核心提要1.自台湾各党完成参选登记以来，侯友宜与赵少康组合的民调支持率持续上升，略低于赖清德与萧美琴组合。不过，因政治经济议题缺失，多数选民的投票动机并不高。选战已进入最后阶段，却仍没有政党能取得绝对优势。不出意外的话，赖清德可望以小幅优势赢下选举，但民进党很难在立法院继续保有半数席位，立法院“三足鼎立”局面或重演。2.即便赖清德胜选，也将面临巨大的政治考验。一方面，国民党与民众党可能会基于利益再次合作，牵制民进党政府；另一方面，新政府要凝聚政党、团结社会，消除民众…