10月22日，桂林航空一架从海口飞往芜湖的客机起飞后遭遇鸟击返航。据极目新闻报道，涉事航班为GT1115，执飞机型为空客A320。一名乘客称，飞机起飞约20分钟后，机组通知因故障返航。桂林航空工作人员回应称，飞机在空中遭飞鸟撞击挡风玻璃，为确保安全，需要进行全面检查。一只飞鸟为何可能威胁庞大的客机？鸟击如何防范？对此，曾在全球多家航空公司工作，执飞过波音737、747及空客A320等机型的资深机长陈建国接受红星新闻记者采访。陈建国提到，随着民航业持续发展，航班运行总量不断上升，鸟击事件的绝对数量也在相应增加，鸟击在飞行中并不罕见，但后果“可大可小”。据他了解，某航空安全网站大约每周会报道1至2起鸟击事件。不过，多数鸟击并不会造成严重后果，不能将一般鸟击与严重鸟击事故混为一谈。他介绍，轻微的撞击可能只在机身留下羽毛或血迹，严重时则可能损坏发动机等关键部件。他还讲述了自己曾在4000多米…

来源：新黄河10月22日上午，有网友发帖称，从海南海口美兰机场飞往安徽芜湖宣州机场的GT1115次航班起飞20分钟后，广播员通知飞机有故障需返航。该网友在评论区解释称机组人员表示系飞鸟撞击飞机玻璃导致。22日下午，新黄河记者从桂林航空官方客服了解到，客机因机械故障返航，已为乘客更换客机重新起飞。网友视频截图网友发帖表示自己乘坐的GT1115次航班于今早7点10分起飞，飞行20分钟后，有广播员紧急通知飞机出现机械故障原路返回海口。记者注意到，该网友随后在评论区解释道：“机组人员：飞鸟碰破飞机前面玻璃”。记者查询发现，该航班属于桂林航空。航空软件实时信息显示，10月22日7点10分，该航班从‌海口美兰机场‌起飞，原计划9点45分到达安徽芜湖宣州机场，却在7点32分返航至海口美兰机场‌‌。航空软件实时信息22日下午，新黄河记者致电桂林航空官方客服，工作人员表示，GT1115次航班客机因机械故障于今早7点…

“乙炔管道阻火器上面怎么没有铭牌（标牌）呢？”9月21日上午，《工人日报》记者跟随中央安全生产考核巡查“回头看”暗访检查组来到辽宁大连滨海船舶修造公司（以下简称滨海船舶公司）进行暗访，暗访检查组专家用手摸了摸管道，当场质问道。“在这呢！”滨海船舶公司安全生产负责人说。“那不是铭牌，我刚才已经摸过了，那个是方向标志牌！”专家说。专家指出，乙炔管道阻火器是安装在乙炔输送管道上的‌安全防护设备‌，其性能状态直接关系到作业人员的生命安全和生产设备的稳定运行，核心作用是阻止易燃易爆气体或蒸汽的火焰在管道及设备中蔓延，防止回火引发爆炸‌。“因此，定期检测乙炔阻火器非常有必要，首先要确保阻火器铭牌信息完整、结构无异常。”专家接着说，根据强制性国家标准《阻火器》（GB 5908-2024）第9.1条的规定，应在阻火器明显部位牢固地设置标牌，标牌应符合《标牌》（GB/T13306）的规定，对单向…