每经评论员 杜恒峰10月10日，工信部、市场监管总局等四部门联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）。《征求意见稿》从车型准入、设计规范、测试验证、长效监管四大维度出发，明确2027年起，涉及创新设计的新申报车型需开展全维度创新设计安全核验，存量车型限期补全验证材料。此次《征求意见稿》直击行业发展痛点，针对性极强。近年来，国内汽车市场竞争日趋白热化，一些车企为抢占流量、争夺市场份额，陷入“拼迭代”的误区，将花哨设计、新奇配置作为营销卖点，把快速上新、高频迭代作为核心竞争力，却大幅压缩研发测试周期、简化安全验证流程，催生了不少“速成车型”。比如，在设计层面，全隐藏式门把手、车载折叠柔性屏、行车可旋转座椅等博眼球的配置扎堆装车，部分创新设计缺乏极端场景适配测试，暴露出断电无法开门、屏幕安全隐…

来源：海报新闻近两日多家车企高管晒自家刹车部件引热议岚图、广汽本田、猛士、仰望等汽车品牌高管接连发声纷纷展示自家车型的制动踏板结构、材料及测试标准▼▲车企“晒踏板”。微博截图10月8日晚，岚图汽车董事长卢放在个人微博发布两张刹车踏板图片，配文“多层高强度钢板主梁”，展示踏板及支架的结构细节。针对部分消费者对塑料刹车配件的疑虑，9日晚，卢放又再次发文称，用钢还是塑料，并不是重点。10月9日，广汽本田副总经理林志斌发文介绍雅阁的刹车踏板，称其采用高刚性钢材，经试验验证，可承受3000牛以上的作用力，保持结构完整、不断裂。猛士汽车CEO万良渝同日表示，猛士全系产品的制动踏板均采用高强度材料，并针对越野、赛事工况进行加强型结构设计，经过环塔等极限场景考验。他称，相关部件承压能力高于国家标准要求。比亚迪仰望汽车总经理助理、市场营销及用户发展负责人郑羽则通过视频介绍，仰望U8、U…

10月8日消息，一汽、丰田与广汽签署战略联盟框架协议。广汽将通过发行股票方式收购一汽持有的一汽丰田50%股权。交易完成后，一汽丰田将继续作为独立实体运营，一汽则成为广汽的重要战略股东。后续阶段，一汽丰田与广汽丰田将就研发、采购、生产及销售等职能形成联盟协作。相关报道：广汽接手一汽丰田50%股权背后：一汽退而不出，“南北丰田”重新分工广汽收购一汽丰田50%股权，南北丰田姊妹车型有望整合点击进入专题：广汽一汽开启资本整合责任编辑：张玉

国庆假期，全国实施7座及以下小客车免收通行费政策，免费通行时段为10月1日0时到10月7日24时。高速免费通行政策一直是节假日车主关注的焦点。提前上高速、临近免费截止时段仍在途中、选错上下高速车道、车型不符合免费标准是往年国庆假期车主遇到通行费误缴问题的四类高频场景。针对以上可能发生的问题，国庆驾车上高速需要注意什么？高速免费到底怎么算，哪些做法容易多花钱？很多车主误以为高速免费通行需要等到10月1日0时之后才能上高速，因此每年9月30日晚，多地高速收费站广场都会有等候的车辆。这其实是错误的，扎堆违停不仅容易引发追尾、剐蹭事故，还属于交通违法行为，会被交警处罚。假期最后一天的返程计费问题也是很多车主的高频踩坑点。根据规则，若在免费时段上高速，却在10月7日24时之后才下高速，将会被收取全程通行费。针对车主的这些误区，安徽黄山市公安局交管支队秩序和勤务指导大队二级警长童孝毅表…

来源：河南省政府网站　　即将迎来国庆假期，开车出门，什么时候上高速更容易堵？　　据河南省高速公路路警联合指挥中心消息，2026 年国庆假期河南高速实施小客车免费通行政策。受探亲、旅游车流叠加影响，全省高速公路路网流量将呈现典型“M” 型双高峰走势，热门城市及景区附近高速的拥堵范围较日常有所扩大，特发布出行提示，引导广大市民合理规划出行路线。　　　假期安排及高速通行政策　　放假时间为2026年10月1日(周四)—2026年10月7日(周三)，共放假7天，9月20日(星期日)、10月10日(星期六)正常上班调休。　　根据《交通运输部重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，国庆假期高速公路通行免费。　　免费时间：10月1日0时—10月7日24时，共7天。(高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准)。　　免费车型：高速公路免费通行的车辆范围为7座以下(含7座)载客车辆。　　政策提示：非免费时段驶入高速，免费时段…

中国车企利润被上游与价格战两头挤压，跨国车企的账面优势则更多来自金融汇兑与高利润车型，而非汽车主业的全面领先文 | 《财经》特约撰稿人 杨铮编辑 | 赵成国内外上市车企上半年业绩报告陆续出炉。国内市场，乘用车领域15家主要整车上市企业，上半年合计营业收入14386.6亿元，合计归母净利润218.0亿元，净利率1.52%。这一数据与中国汽车工业协会副秘书长陈士华的测算基本一致。陈士华此前在一次行业活动中表示，2026年上半年整车制造环节平均利润率降至1.5%，同比下降43%，为近十年最低。利润率大幅下降，首要原因是成本上涨。赛力斯（601127.SH）、理想（02015.HK）、蔚来（09866.HK）等多家车企的负责人都曾在公开场合承认，电池、芯片等核心部件的价格上涨给企业带来较大成本压力。除此之外，上半年激烈的市场竞争迫使车企大幅降价促销，也在收入端压缩了车企利润。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘…