来源：财联社问界汽车宣布，9月30日，鸿蒙智行问界业务升级战略合作签约仪式在深圳举行。华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海等出席签约仪式。华为与赛力斯表示，面向新五年，双方将持续锚定问界高端智能汽车品牌核心定位，联合组建问界业务专属团队，进一步升级问界业务。责任编辑：曹新蕊

来源：财联社问界汽车宣布，9月30日，鸿蒙智行问界业务升级战略合作签约仪式在深圳举行。华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海等出席签约仪式。华为与赛力斯表示，面向新五年，双方将持续锚定问界高端智能汽车品牌核心定位，联合组建问界业务专属团队，进一步升级问界业务。责任编辑：曹新蕊

中国车企利润被上游与价格战两头挤压，跨国车企的账面优势则更多来自金融汇兑与高利润车型，而非汽车主业的全面领先文 | 《财经》特约撰稿人 杨铮编辑 | 赵成国内外上市车企上半年业绩报告陆续出炉。国内市场，乘用车领域15家主要整车上市企业，上半年合计营业收入14386.6亿元，合计归母净利润218.0亿元，净利率1.52%。这一数据与中国汽车工业协会副秘书长陈士华的测算基本一致。陈士华此前在一次行业活动中表示，2026年上半年整车制造环节平均利润率降至1.5%，同比下降43%，为近十年最低。利润率大幅下降，首要原因是成本上涨。赛力斯（601127.SH）、理想（02015.HK）、蔚来（09866.HK）等多家车企的负责人都曾在公开场合承认，电池、芯片等核心部件的价格上涨给企业带来较大成本压力。除此之外，上半年激烈的市场竞争迫使车企大幅降价促销，也在收入端压缩了车企利润。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘…