每经记者 孙桐桐 每经编辑 余婷婷近期，新能源汽车整车重量持续走高成为行业热议话题，不少车辆因搭载大容量电池、车载家电等配置，车重普遍达到2吨至3吨，部分车型甚至接近4吨。过重车身是否会严重损毁城市道路的争议随之而来。有报道称，车辆重量每增加20%，对路面的破坏程度便会翻倍，这进而引发新能源汽车是否该缴纳“养路费”的热烈讨论。多位业内人士向《每日经济新闻》记者透露，目前，相关部门已经在研究相关政策，除养路费分摊问题，还将涉及更多汽车产业的税费体制，以实现制度与时俱进，适配新的产业格局。这意味着从产业扶持到分担成本，新能源汽车的免税红利或许将逐步退坡。车重攀升 道路寿命与行车安全承压新能源汽车越造越重，动力电池增重是核心原因。新能源汽车以动力电池为核心储能单元，现阶段主流的三元锂电池、磷酸铁锂电池能量密度有限，想要保障续航里程，必须搭载大容量电池包。当前市场主流家…

6月11日15时30分，长征五号运载火箭在中国文昌航天发射场点火起飞，随后成功将通信技术试验卫星二十五号顺利送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。长五火箭点火升空　　通信技术试验卫星二十五号由中国航天科技集团有限公司五院抓总研制，主要用于开展多频段、高速率卫星通信技术验证。长五火箭由航天科技集团一院抓总研制，是我国自主研制的两级半状态液体运载火箭。围绕可靠性提升，本发火箭共实施9项技术状态改进。后续，型号团队还将聚焦火箭运载能力提升、测发流程优化等积极开展探索，为后续航天重大工程任务实施提供有力支撑。本次发射是长征系列运载火箭的第650次发射。 　　【责任编辑：王晓蕾】…

证券时报记者 梅双走在城市街头，一个直观变化随处可见：马路上的新能源汽车“越长越胖”。不论是家用轿车，还是SUV，车身普遍加宽、轴距加长，整车重量节节攀升。不少新能源车型的体态不再轻盈，成为路面上的“大块头”。这场无声的新能源汽车“增重潮”，正在重塑城市交通的原有生态，也让汽车重型化的争议愈发凸显。受访人士指出，车企依靠加大电池容量、叠加智能配置、强化车身结构换取续航与产品溢价，但也衍生出车辆机械性能衰减、车主维保成本上升等问题。粗放式增重终有上限，轻量化成为新能源汽车行业摆在眼前的必答题。多因素催生重型化“车子越来越大，续航越来越长”，曾被视作新能源汽车技术进步的体现。然而，近年来，车身增重潮愈演愈烈。据机动车上险数据，2026年1至4月，我国新能源乘用车平均整备质量达1939.3公斤，较2020年增长27.5%。从车型来看，新能源汽车平均整备质量动辄超过2吨，有的车型重量甚…

每经记者 孙磊 每经编辑 裴健如“行业有一个共识，电动化是上半场，智能化是下半场。在这个共识下，过去三五年所有汽车企业的动作都是一样的，在智能化、新能源领域堆砌了大量技术，恶性竞争成了最简单、最直接的出路。”5月29日，阿维塔科技董事长王辉在第四届未来汽车先行者大会上直言。在奇瑞汽车副总裁王琅看来，当前国内车市“车型多、参数亮、价格狠”，但同质化严重。单纯在价格和声量方面进行恶性竞争，正透支产业研发能力与供应链健康。实际上，自2025年以来，在政策引导、市场需求与技术创新的协同作用下，“反内卷”已成为汽车市场的主基调，车市“内卷式”竞争逐步降温，市场秩序逐步改善，产业竞争正向价值竞争转向。没有利润的销量是伪销量尽管汽车行业“反内卷”行动初见成效，但在眼下的激烈竞争中，参数与配置的比拼依然火热，“我续航比你多几十公里”“我轴距比你长5厘米”等同质化竞争愈演愈烈。在…

6月1日，上交所官网显示，宇树科技股份有限公司（下称“宇树科技”）通过科创板上市审核。宇树科技此次IPO拟募资42.02亿元，用于智能机器人模型研发项目等。宇树科技是全球领先的高性能通用机器人企业，专注于高性能通用人形机器人、四足机器人、机器人组件及具身智能模型的研发、生产和销售。图片来源：本报记者梁远浩摄今年3月20日，宇树科技科创板IPO申请获上交所受理，随后仅用时73天即成功过会。这意味着，宇树科技将正式登陆科创板，成为“A股人形机器人第一股”。在招股书中，宇树科技创始人王兴兴写下的那句“让我们一起实现人类最终极的梦想AGI（通用人工智能）”，更是激起了无数科技爱好者与投资者的共鸣。确实，要想实现真正的AGI，肯定不能只是停留在屏幕上的文字、图像和代码里，它必须拥有“身体”，在与物理世界的真实交互中去感知时间、空间和物理定律。从宇树的介绍来看，凭借在四足机器人和通用人形…

财经聚焦丨新能源汽车集体“增重”，行业迎来新考整备质量动辄超过2吨，有的家用车甚至比小型卡车还重……新能源汽车越造越大、越来越重，成为近期行业内外关注和讨论的热点。“根据机动车上险数据统计，2026年1至4月，我国新能源乘用车平均整备质量达1939.3公斤，较2020年增长27.5%。”中国汽车战略与政策研究中心绿色低碳与税收政策研究部高级总监周玮援引最新数据证实了这一现象。短短几年间“增重”400多公斤，原因何在？记者调研发现，这背后是市场需求、技术发展等多重因素叠加的结果。动力电池系统作为新能源汽车能量储存与供应的关键，是“增重”的主要来源，电池包重量往往是发动机的几倍。直观来看，以同品牌同款式的中型轿车为例，内燃机版本整备质量1600公斤左右，纯电动版本则超过2000公斤。“里程焦虑”催生了电池容量的增加。为满足消费者长续航需求，多数车企选择搭载更大的电池包。“今年前4个月，纯电…

财经聚焦丨新能源汽车集体“增重”，行业迎来新考整备质量动辄超过2吨，有的家用车甚至比小型卡车还重……新能源汽车越造越大、越来越重，成为近期行业内外关注和讨论的热点。“根据机动车上险数据统计，2026年1至4月，我国新能源乘用车平均整备质量达1939.3公斤，较2020年增长27.5%。”中国汽车战略与政策研究中心绿色低碳与税收政策研究部高级总监周玮援引最新数据证实了这一现象。短短几年间“增重”400多公斤，原因何在？记者调研发现，这背后是市场需求、技术发展等多重因素叠加的结果。动力电池系统作为新能源汽车能量储存与供应的关键，是“增重”的主要来源，电池包重量往往是发动机的几倍。直观来看，以同品牌同款式的中型轿车为例，内燃机版本整备质量1600公斤左右，纯电动版本则超过2000公斤。“里程焦虑”催生了电池容量的增加。为满足消费者长续航需求，多数车企选择搭载更大的电池包。“今年前4个月，纯电…

来源：第一财经当“大冰箱、大彩电、大沙发”成为新车标配，当新能源车企以“越级尺寸”作为卖点，中国消费者似乎已经习惯了一个事实：新车越来越大了，也越来越重了。工信部数据显示，2024年我国乘用车新车平均整备质量已达1704公斤，而2012年这一数字仅为1312公斤。短短12年间，一辆普通家用车硬生生“胖”了近400公斤。更值得警惕的是，汽车增重速度正在加快：2020年至2024年的增重幅度，已超过2012年至2020年八年的总和。新能源车尤甚，平均整备质量动辄超过2吨。2024年，理想、赛力斯均超2.4吨，蔚来超2.2吨，小鹏超2吨。2025年的最新数据虽尚未公布，但从已露端倪的趋势看，新车“增肥”不容乐观。以最新登录工信部的车型为例，其中尊界V800整备质量达到3.1吨。“这一变化可归因于大型SUV追捧导致的车身尺寸扩张、新能源车追求长续航带来的电池重量膨胀，以及冰箱、彩电、多功能超豪华座椅等配置的日益堆砌。”同…

来源：第一财经当“大冰箱、大彩电、大沙发”成为新车标配，当新能源车企以“越级尺寸”作为卖点，中国消费者似乎已经习惯了一个事实：新车越来越大了，也越来越重了。工信部数据显示，2024年我国乘用车新车平均整备质量已达1704公斤，而2012年这一数字仅为1312公斤。短短12年间，一辆普通家用车硬生生“胖”了近400公斤。更值得警惕的是，汽车增重速度正在加快：2020年至2024年的增重幅度，已超过2012年至2020年八年的总和。新能源车尤甚，平均整备质量动辄超过2吨。2024年，理想、赛力斯均超2.4吨，蔚来超2.2吨，小鹏超2吨。2025年的最新数据虽尚未公布，但从已露端倪的趋势看，新车“增肥”不容乐观。以最新登录工信部的车型为例，其中尊界V800整备质量达到3.1吨。“这一变化可归因于大型SUV追捧导致的车身尺寸扩张、新能源车追求长续航带来的电池重量膨胀，以及冰箱、彩电、多功能超豪华座椅等配置的日益堆砌。”同…

【文/观察者网 阮佳琪】4月下旬以来，全长330米、满载伊拉克原油、计划驶往越南的“阿吉奥斯·法努里奥斯一号”油轮（Agios Fanourios I，后简称“阿吉奥斯号”）一直滞留迪拜近海。直至5月10日，在伊拉克前总理斡旋促成与伊朗的直接协议后，这艘油轮的船员才鼓足勇气，沿着伊朗划定的航线紧贴海岸小心前行，驾驶着巨型船舶穿行于霍尔木兹海峡各处岛屿检查站之间。在美伊对峙加剧的背景下，这艘“以身犯险”的货轮，航行全程受到越南、伊拉克、希腊等多国相关人员密切关注。航行途中，尽管船舶定位应答器数次关闭，船只仍保持正常航行。然而，当晚驶近霍尔木兹岛时，这艘本已被放行的油轮，突然遭到伊朗伊斯兰革命卫队快艇拦停。伊方怀疑船上载有走私货物，要求登船检查。有惊无险，数小时后，“阿吉奥斯号”获准继续航行，最终顺利驶过霍尔木兹海域，众人悬着的心终于放下。这也正是在霍尔木兹海峡与美国上演戏剧性…