港口城市10强出炉,深圳狂奔、福州宁德进位

记者丨程浩中国漫长的海岸线上,分布着众多港口城市,一场正在进行中的“变革”,未来有可能重塑这些城市的竞争版图。日前,交通运输部发布《2025年度中国港口经济发展报告》。港口经济增加值10强城市包括:上海、深圳、苏州、广州、宁波、无锡、南京、福州、泉州、唐山。这些城市港口经济增加值都在2000亿元以上。2025年港口经济10强城市一览表这一排名与过去几年相比,出现明显变化:深圳用3年时间,将港口经济增加值提高了约2000亿元,2025年的福州、宁德也凭借超过9%、16%的增速实现“突围”。而东莞、南通、温州等后备城市,其增加值也逐渐接近2000亿元,构成了中国港口经济整体竞争力提升的后备力量。《21城市观》认为,港口城市10强位次的变化,传递出一个清晰的信号:地理区位和自然禀赋的重要性正在下降,而产业选择和价值链定位的重要性正在以前所未有的速度上升。福州、宁德增速领跑,深圳成增量之王在2025年…

美媒:机器人制造,为何离不开中国

美国《纽约时报》6月11日文章,原题:为什么不依托中国几乎不可能制造机器人 上个月,在东京举办的人形机器人峰会,原本可能是一场日本机器人行业经过数十年发展的胜利巡游,却聚焦于另一个话题:面对中国竞争对手日益主导的市场,日本企业应如何突围。中国制造商正主导人形机器人供应链。宇树科技等初创企业量产数千台单价不到5000美元的人形机器人,这样的量产速度与定价水平,日本及其他地区的竞争对手难以企及。曾经,中国机器人的传感器、关节等零部件依赖日本及海外供应商供货,如今,这类核心部件已实现国产化自主生产。美国银行研究大中华区汽车与工业行业的负责人表示,现在想要制造人形机器人,几乎离不开中国企业供应的零部件。尽管人形机器人的商业化落地还有很长的路要走,但中国在机器人产业具备实际经济价值的细分领域,如工厂自动化方面,已建立起压倒性领先优势。中国制造和投产工业机器人的速度遥…

央视披露:美国曾关闭GPS信号让中国船只失去方向,被迫接受美方登船检查,此后中国开启北斗系统自研之路

6月8日,央视《面对面》栏目报道“千帆星座加速组网 中国低轨卫星互联网开启战略突围”,披露了美国利用GPS全球定位导航系统卡中国脖子的事件。1993年,中国“银河”号货轮在印度洋公海航行时,美国突然关闭了所在海域的GPS信号。“银河”号失去方向,在茫茫大海上漂泊三十三天,被迫接受美方登船检查。类似事件不只发生过一次。这让中国人深刻认识到定位导航的命脉,必须掌握在自己手里。此后,中国开启了北斗系统的艰难自研之路。2020年,北斗三号全球组网完成,中国人终于夺回导航主动权。如今,在低轨通信领域,马斯克的星链已经在轨上万颗卫星。2021年,中国开始启动千帆星座研制。千帆星座,正式名称“全球多媒体卫星系统”,其目标市场首先是共建“一带一路”国家和中国出海企业——那些“星链”触及不到或被政治因素隔绝的地区。资料显示,中国千帆星座计划分三期:一期目标1296颗,2027年完成;二期新增约1万颗…

央视披露:美国曾关闭GPS信号让中国船只失去方向,被迫接受美方登船检查,此后中国开启北斗系统自研之路

6月8日,央视《面对面》栏目报道“千帆星座加速组网 中国低轨卫星互联网开启战略突围”,披露了美国利用GPS全球定位导航系统卡中国脖子的事件。1993年,中国“银河”号货轮在印度洋公海航行时,美国突然关闭了所在海域的GPS信号。“银河”号失去方向,在茫茫大海上漂泊三十三天,被迫接受美方登船检查。类似事件不只发生过一次。这让中国人深刻认识到定位导航的命脉,必须掌握在自己手里。此后,中国开启了北斗系统的艰难自研之路。2020年,北斗三号全球组网完成,中国人终于夺回导航主动权。如今,在低轨通信领域,马斯克的星链已经在轨上万颗卫星。2021年,中国开始启动千帆星座研制。千帆星座,正式名称“全球多媒体卫星系统”,其目标市场首先是共建“一带一路”国家和中国出海企业——那些“星链”触及不到或被政治因素隔绝的地区。资料显示,中国千帆星座计划分三期:一期目标1296颗,2027年完成;二期新增约1万颗…

中国企业用“介入式”突围脑机接口医疗刚需

每经记者 陈婷 每经编辑 许绍航“脑机接口行业从2020年逐步兴起,到今天已经走完第一个发展阶段。”5月28日,傲意科技董事兼副总裁张琦对包括《每日经济新闻》记者(以下简称每经记者)在内的媒体记者表示。同日,傲意科技与微创脑科学(HK02172)正式签署战略合作协议,双方将共同开发介入式脑机接口康复系统。在张琦看来,脑机接口第一个阶段,各项技术均展现出独特优势,但局限性也逐渐被行业认识到。接下来,脑机接口将进入第二个阶段——落地前夕。在这个阶段,大家的关注点将不仅仅是技术本身,还有技术与场景的融合、技术与技术的融合、技术与商业的融合。2026年,脑机接口正进一步从实验室走进现实,产业化不再是遥远的概念,医疗领域更是被视作最先落地的核心场景。在此背景下,外界评判相关企业价值,已不再只看技术概念与专利数量,更关注临床验证能力、医疗器械资质与商业化落地进度。行业发展无法一蹴而就…

张雪机车在阿拉贡站两回合正赛收获两个第8名,目前暂列车队积分榜第三名,争夺年度总冠军仍有希望

北京时间5月31日,2026赛季WSBK世界超级摩托车锦标赛WorldSSP组别西班牙阿拉贡站落幕。中国张雪机车车手瓦伦丁·德比斯两回合正赛收获两个第8名。目前赛季剩余6站,德比斯落后榜首的阿雷纳斯31分排名第二,争夺年度总冠军仍有希望。此前的阿拉贡站首回合较量中,德比斯的张雪机车没能守住前排发车的优势。而杜卡迪赛车在长直道的比赛中优势明显。最终德比斯以第8名收官。5月31日进行的第二回合赛事中,德比斯从第十位发车。虽然全程德比斯不断尝试超车突围,受限于赛车调校短板与对手的强势阻击,无法突破中上游集团,最终再度以第八名冲线,再添8个积分。本站赛事,张雪机车车队另一名车手卡里卡苏洛因车辆出现机械故障遗憾中途退赛,未能收获积分。随着阿拉贡站双回合赛事结束,雅马哈车手阿雷纳斯凭借稳定且强势的发挥,以186分稳居车手榜首;德比斯凭借本站累计16分的积分入账,总积分更新至155分,守住车手积分…

张雪机车在阿拉贡站两回合正赛收获两个第8名,目前暂列车队积分榜第三名,争夺年度总冠军仍有希望

北京时间5月31日,2026赛季WSBK世界超级摩托车锦标赛WorldSSP组别西班牙阿拉贡站落幕。中国张雪机车车手瓦伦丁·德比斯两回合正赛收获两个第8名。目前赛季剩余6站,德比斯落后榜首的阿雷纳斯31分排名第二,争夺年度总冠军仍有希望。此前的阿拉贡站首回合较量中,德比斯的张雪机车没能守住前排发车的优势。而杜卡迪赛车在长直道的比赛中优势明显。最终德比斯以第8名收官。5月31日进行的第二回合赛事中,德比斯从第十位发车。虽然全程德比斯不断尝试超车突围,受限于赛车调校短板与对手的强势阻击,无法突破中上游集团,最终再度以第八名冲线,再添8个积分。本站赛事,张雪机车车队另一名车手卡里卡苏洛因车辆出现机械故障遗憾中途退赛,未能收获积分。随着阿拉贡站双回合赛事结束,雅马哈车手阿雷纳斯凭借稳定且强势的发挥,以186分稳居车手榜首;德比斯凭借本站累计16分的积分入账,总积分更新至155分,守住车手积分…

窦贤康、施一公、高悦人民日报撰文:基础研究该如何实现真正“突围”?

数据来源:科技部等4月30日,习近平总书记在加强基础研究座谈会上强调:“基础研究是整个科学体系的源头,是所有技术问题的总机关。要以更大力度、更实举措加强基础研究,提升我国原始创新能力,进一步打牢科技强国建设根基。”今天的中国,跃升为全球创新重要一极。从“人造太阳”创造“亿度千秒”世界纪录,到“嫦娥”探月开启星辰大海探索新篇,再到人工合成淀粉取得突破性进展……我国基础研究和原始创新能力不断提升,正在从点的突破迈向系统能力提升。投入大、周期长、风险高,基础研究如何迎难而上、奋勇破局?从跟跑到并跑、领跑,从与科技革命失之交臂到成为科技革命的先锋,中国何以把“不可能”变成“一定能”?本期“院士讲科普”栏目推出特别报道,邀请国家自然科学基金委员会党组书记、主任,中国科学院院士窦贤康,西湖大学校长、中国科学院院士施一公与青年科学家高悦,谈谈广大科研人员甘坐“冷板凳”…

这个关键领域的“卡脖子”问题,如何突围?

来源:中国新闻周刊3月16日出版的第6期《求是》杂志,发表了中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平的重要文章《推动海洋经济高质量发展》。文章强调,我国经略海洋、开发海洋历史悠久。新中国成立后,我们有序开发利用海洋。改革开放后,我国海洋经济进入加快发展期。推进中国式现代化,必须高效开发利用海洋,推动海洋经济高质量发展,走出一条具有中国特色的向海图强之路。自然资源部原总工程师、中国大洋矿产资源研究开发协会理事长张占海日前在接受《中国新闻周刊》采访时指出,我国海洋经济具有国家投入高、产业体系“大而全”的比较优势,但也直面资源环境约束、关键技术受制与产业链短板,以及国际规则与地缘政治博弈的多重挑战。张占海。图/受访者供图投入大、风险高、收益慢《中国新闻周刊》:党的十八大以来,中国海洋经济政策越来越强调“高质量发展”和“向海图强”。从全球视角来看,目前中国发展…

这个关键领域的“卡脖子”问题,如何突围?

来源:中国新闻周刊3月16日出版的第6期《求是》杂志,发表了中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平的重要文章《推动海洋经济高质量发展》。文章强调,我国经略海洋、开发海洋历史悠久。新中国成立后,我们有序开发利用海洋。改革开放后,我国海洋经济进入加快发展期。推进中国式现代化,必须高效开发利用海洋,推动海洋经济高质量发展,走出一条具有中国特色的向海图强之路。自然资源部原总工程师、中国大洋矿产资源研究开发协会理事长张占海日前在接受《中国新闻周刊》采访时指出,我国海洋经济具有国家投入高、产业体系“大而全”的比较优势,但也直面资源环境约束、关键技术受制与产业链短板,以及国际规则与地缘政治博弈的多重挑战。张占海。图/受访者供图投入大、风险高、收益慢《中国新闻周刊》:党的十八大以来,中国海洋经济政策越来越强调“高质量发展”和“向海图强”。从全球视角来看,目前中国发展…