电动车限速25km/h,为何成为死结?
(文/张志峰 编辑/吕栋)一、一台“智能车”,管不住一根线近日,央视《每周质量报告》将镜头对准浙江台州电动车市场:绿佳、爱玛、钻豹等品牌专卖店,将国家明令禁售的旧国标超标新车包装成“0公里二手车”对外售卖。商家提前搜集群众身份证批量预办号牌,甚至出现“先上牌、后造车”的荒诞操作——合格证上的生产日期,竟晚于车牌登记时间。随即,北京市市场监管局紧急约谈雅迪、爱玛、台铃、九号、小牛、小刀、新日、绿源八大头部品牌,要求整改。这不是第一次了。今年以来,北京已查处超标改装案件84起,捣毁4处黑窝点,查扣违规车辆120余辆。北京市监局上一次集中约谈八大头部品牌,明确要求严禁预留改装空间,仅仅发生在3个月前。约谈、曝光、再约谈、再曝光。循环往复,屡禁不止。这引发了大众消费者一个朴素的困惑:以前的电动车容易改装,是因为纯机械结构,找个修车师傅就能轻松搞定。但现在电动车不是越来越…
