来源：贝壳财经又一家车企官宣推迟电动化目标。斯巴鲁近日宣布无限期推迟原定2028年推出自研纯电动车型的计划，并将部分资源重新转向混动及内燃机领域。事实上，多家跨国车企自今年4月以来已密集调整电动化战略：福特汽车解散电动汽车事业部，大幅收缩电动汽车领域投资，从全面纯电转向纯电和混动双轨；莲花汽车放弃此前“2027年实现全面纯电动化”的目标；本田汽车取消了北美3款纯电车型的开发及上市计划，并承认2040年全面淘汰燃油车的目标“并不现实”，已取消这一目标。如果时间线再拉长，2024年至今，沃尔沃、大众汽车集团、奥迪、保时捷、梅赛德斯-奔驰、日产汽车、斯泰兰蒂斯集团、通用汽车等10余家跨国车企先后调整了电动化战略。不过，这背后并不是跨国车企突然“不相信电动车”了，更像是传统汽车工业在新能源深水区的一次集体“重新校准”。它们调整的并不是“电动化方向”，而是过于激进的转型节奏。很多传…

来源：央视网　　央视网消息：据交通运输部微信公众号消息，2026年4月，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有54个城市开通运营城市轨道交通线路345条，运营里程11778.2公里，实际开行列车373万列次，完成客运量29.9亿人次，进站量17.7亿人次。4月份，客运量环比增加1165.2万人次，增长0.4%，同比增加1.4亿人次，增长4.9%。4月份全国总运营里程的平均客运强度为0.82万人次每公里日。　　其中，43个城市开通运营地铁、轻轨线路283条，运营里程10188.6公里，完成客运量28.8亿人次，进站量17.0亿人次；18个城市开通运营单轨、磁浮、市域快速轨道交通线路27条，运营里程1032.9公里，完成客运量9662万人次，进站量6293万人次；19个城市开通运营有轨电车、自动导向轨道线路35条，运营里程556.7公里，完成客运量1186万人次，进站量1130万人次。　　本月无新增运营里程。…

来源：央视网　　央视网消息：据交通运输部微信公众号消息，2026年4月，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有54个城市开通运营城市轨道交通线路345条，运营里程11778.2公里，实际开行列车373万列次，完成客运量29.9亿人次，进站量17.7亿人次。4月份，客运量环比增加1165.2万人次，增长0.4%，同比增加1.4亿人次，增长4.9%。4月份全国总运营里程的平均客运强度为0.82万人次每公里日。　　其中，43个城市开通运营地铁、轻轨线路283条，运营里程10188.6公里，完成客运量28.8亿人次，进站量17.0亿人次；18个城市开通运营单轨、磁浮、市域快速轨道交通线路27条，运营里程1032.9公里，完成客运量9662万人次，进站量6293万人次；19个城市开通运营有轨电车、自动导向轨道线路35条，运营里程556.7公里，完成客运量1186万人次，进站量1130万人次。　　本月无新增运营里程。…

每经记者 孙桐桐 每经编辑 余婷婷“以前充一次电差不多50元，前几天居然花了80多元！”3月以来，全国多地公共充电桩充电价格悄然波动，核心商圈、高速服务区等热门点位的高峰时段电价涨幅尤为突出，不少新能源车主直呼“电车的成本优势要没了”。这一现象迅速引发热议，成为新能源车主圈的核心话题。《每日经济新闻》记者近日走访发现，这场充电价格波动呈现出鲜明的两极分化特征：有人深受涨价影响，用车成本显著攀升；有人则毫无体感，日常充电依旧实惠。比如，一位北京纯电车主驾驶一辆75度电的纯电动车，日常通勤主要依赖公共充电桩。“以前充满一次电大概50元，能跑400多公里。现在高峰时段充电，每度电比之前贵了近0.5元，一次充满居然要80多元，突然觉得电车不‘香’了。”而一位西安插电混动车主表示并未感受到明显变化：“我前天刚在小区周边的充电站充了电，没觉得涨价，花费17元，大概跑了130多公里，折算下…

来源：新华社　　中部某地盲目上马“百亿级产业园”沦为“口号工程”，被媒体曝光后引发关注。近年来，一些地方“有轨电车”“物流新城”“仿古小镇”等项目，也因决策脱离实际，陷入拆留两难、后患无穷的窘境。这些“口号工程”变成“烂尾工程”，背后折射出一些党员干部政绩观出现偏差问题。　　今年的政府工作报告提出，努力为人民群众多办实事。“十五五”规划纲要中，109项重大工程项目中民生工程达25项。实事办得实不实，工程建得好不好，一个重要标尺就是能不能成为百姓心坎上的“口碑工程”，而非劳民伤财的“口号工程”。　　“天地之间有杆秤，那秤砣是老百姓。”政绩分量足不足，最终都要在这杆秤上称一称。　　报表可修饰，数据可美化，现场可包装，民心无法作假。有一些党员干部在这杆秤前失了分寸、政绩观跑偏：有的败家子，把寅吃卯粮当“魄力”，留下一屁股债让群众戳脊梁骨;有的官油子，领导面前一套、…

10月4日，欧盟成员国代表投票通过欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税，中国贸促会新闻发言人就此发表谈话。中国工商界一直高度关注欧盟对华电动汽车反补贴案，在立案、初裁、终裁各个阶段均充分表达了意见，态度和立场是鲜明的。我们坚决反对欧方罔顾中欧电动汽车行业合作蓬勃发展的良好态势，坚决反对欧方无视相关事实与调查规则、拒绝纠正错误认定，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。中国电动汽车行业企业一直以最大诚意配合欧方调查，并希望以价格承诺等方式，在世贸规则项下妥善解决中欧电动汽车经贸纠纷。中欧电动汽车行业深化合作，符合欧盟消费者利益，有助于全球电动汽车产业创新发展，也将为全球应对气候变化和绿色低碳发展作出重要贡献。近期，中国贸促会组织中国企业家代表团多次访问欧洲，与欧洲工商界进行广泛深入交流，双方一致呼吁尊重市…

近日，有网友反映：浙江杭州萧山区雷迪森铂丽大酒店禁止新能源车进入地下车库，改为引导车辆停至地面指定的宽体车位；在地下车库入口处旁边还放置了一块“新能源车消防隐患”的告知牌，上面展示了新能源车自燃的案例。对此酒店方面解释称，由于地下车库空间密闭，为保障消防安全，采取了这一措施。这一消息迅速引发了网友的热烈讨论。部分网友称赞，车库一旦发生火灾，施救不便将会对小区及其他燃油车产生非常严重的后果，因此安排新能源车停放地面是合理的防范措施；部分网友则认为，新能源车的禁停规定存在歧视成分，既然新能源车已经通过了国家的安全检测，并且被允许上路行驶，那么就应该享有与其他车辆相同的待遇。据公安部统计，截至2024年6月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，其中汽车3.45亿辆，新能源汽车2472万辆，占汽车总量的7.18%。上半年新注册登记新能源汽车439.7万辆，同比增长39.41%，创历史新高。一边是…

9月26日，浑南有轨电车发布公告称，浑南有轨电车二号线、四号线即将停运。沈阳浑南现代有轨电车运营有限公司表示，目前，沈阳浑南现代有轨电车根据乘客出行规律、客流分布、满载率等多方面因素，经向上级部门请示批准后，对部分运营线路进行优化调整。具体如下：1. 有轨电车二号线停运。沈阳地铁二号线南延线于2023年9月29日正式开通，至今已开通一年，部分站点设置与沈阳浑南现代有轨电车既有二号线部分站点距离较近，国际软件园站、桃仙机场站等重要客流站点重合，交通资源重叠，因此为优化城市交通资源，有轨电车二号线将于2024年10月25日停止运营，如沿线乘客有出行需求，可选择乘坐沈阳地铁二号线出行。2. 有轨电车四号线停运。有轨电车四号线设计初衷主要为解决沈阳南站出行人员交通接驳问题，但现阶段沈阳南站乘坐有轨电车四号线的乘客较少，且有轨电车三号线可满足四号线乘客的出行需求，因此为优化车辆资源配置…

宝马卖不动了，重返价格战。当初，退出价格战的宝马有多骄傲，如今重返价格战的宝马，就有多狼狈。宝马给出的解释是，为了完成年度销量目标，做出了正常价格调整。看样子，宝马今年的销量目标是很难完成了。为什么宝马会重返价格战？就一个原因：真卖不动了，销量数据跌的太惨了。宝马是今年7月份，宣布退出价格战的。当时，价格战打得太惨烈了，宝马i3的裸车价都降到17万了。宝马经销商有些扛不住，宝马集团也扛不住。根据媒体透露，宝马每卖一辆车，就要亏超1万。眼见亏损太严重，宝马是既想要利润，又想要销量，索性就退出价格战了。可价格战，比拼的不只是价格，还有价值。你宝马i3都卖到17万了，突然又涨回20万以上，消费者还会买账吗？当i3降到17万时，它就只值17万了。等你重新涨回去，除了宝马的铁杆用户，愿意加价购买外，一般用户就直接转去奥迪、奔驰，或者其他国产电动汽车了。退出价格战的效果很显著，8月…

劳民伤财的“形象工程”“政绩工程”，不仅是形式主义、官僚主义的典型表现，也是老百姓反映强烈的突出问题。今年以来，中央层面整治形式主义为基层减负专项工作机制办公室通报的4批12起典型问题中，就有一批这样的问题。自动播放中央层面整治形式主义为基层减负专项工作机制办公室通报，甘肃省天水市盲目举债上马“有轨电车”项目造成巨大资金浪费。2018年以来，天水市通过PPP模式，规划投融资90亿元建设“有轨电车”一期和二期工程。2020年5月1日，一期工程建成并正式运营。同年11月，二期工程正式开工，并同步实施羲皇大道提升改造工程，计划3年建成。到2024年1月通报时，由于资金投入不到位，二期工程实际进度仅过半，“有轨电车”这一“民心”工程成了建也没钱建、拆也不能拆的“闹心”工程。一期工程运营以来，年运载乘客仅约80万人次，收入160万元，年运营成本约4000万元，运营亏空主要来自财政补贴和运营主体自…