【文/观察者网 周盛明 编辑/高莘】7月29日，有汽车行业从业者在社交平台表示，从工信部第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》申报开始，带有智驾“小蓝灯”的车辆可能因不符合GB 4785要求而无法通过产品公告。观察者网注意到，理想汽车的高管“翟元”也在社交媒体称：“‘小蓝灯’且开且珍惜。”不过，截至发稿，工信部尚未公开发布第410批产品申报的相关补充要求，也没有宣布禁止车辆安装或使用智驾“小蓝灯”。据悉，目前现行的GB 4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，主要对汽车外部照明和光信号装置的种类、数量、颜色、安装位置及控制方式作出强制要求。该标准制定时，智驾“小蓝灯”尚未大规模应用，更未规定蓝绿色标志灯的安装方式。这意味着，近年来逐渐普及的智驾“小蓝灯”一直缺少明确、统一的国家标准依据。值得注意的是，GB 4785已经启动新一轮修订。国家标准信息平台显示，该标…

证券时报记者 安仲文在创新药领域，医药基金经理正在复制新能源汽车行业布局车载芯片、规避投资整车的经验。近期，实验猴、实验鼠两大实验动物相关板块行情持续升温，公募基金开始抱团重仓甚至举牌布局这些板块，尤其是上游研发服务企业凭借刚性需求和现金流优势，正成为医药基金经理眼中的确定性方向。同时，医药基金经理通过布局这些方向，也能规避创新药公司常面临的巨大投入和药物研发失败风险。多位基金经理强调，临床数据正成为检验创新药管线价值的硬标准，板块有望迎来业绩、估值双提升的新阶段。公募布局创新药上游刚需方向在创新药快速发展的背景下，医药基金经理开始挖掘实验猴等医药研发的上游刚需方向。由于新药研发普遍具有投入高、周期长、研发失败风险大的特征，多数药企在临床阶段多年难以实现盈利和正向现金流，因此创新药基金经理在选股时面临着一定风险。不过，新药研发的上游则有所不同，一款新的…

【文/观察者网 齐倩】据路透社6月26日消息，知情人士表示，德国大众汽车正在考虑关闭四家德国工厂，并将裁员规模扩大至多达10万人（占全球员工总数的约六分之一）。这可能是汽车行业有史以来规模最大的重组。报道称，此举正值大众面临困境之际。该公司表示，由于来自中国竞争对手日益增长的压力、美国高额关税以及欧洲需求不断下降，他们以往的商业模式难以为继。据透露，大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆本周早些时候向高管们提出了这些计划，以争取对大幅削减开支的支持。根据计划，大众将关闭位于汉诺威、茨维考、埃姆登的工厂，以及奥迪位于内卡苏尔姆的工厂，并将此前公布的裁员目标翻倍，至10万人。路透社提到，这堪比通用汽车在2009年破产前夕和破产期间，以及20世纪90年代初的重大重组，当时通用汽车在四年内裁减了多达7.4万个工作岗位，并关闭或闲置了21家工厂。还有报道称，大众将在未来五年内削减约15%…

来源：财联社财联社6月11日电，工业和信息化部、市场监管总局6月11日对涉嫌存在非理性竞争行为的汽车生产企业进行约谈提醒，要求企业严格遵守《中华人民共和国价格法》《关于制止低价倾销行为的规定》等法律法规规章，按照《汽车行业价格行为合规指南》要求，加强价格合规建设，强化产品质量管控，切实保护消费者合法权益，共同维护优质优价、良性竞争的市场秩序。责任编辑：陈琰 SN225

来源：央视网　　央视网消息：据“工信微报”微信公众号消息，6月11日，工业和信息化部、市场监管总局对涉嫌存在非理性竞争行为的汽车生产企业进行约谈提醒，要求企业严格遵守《中华人民共和国价格法》《关于制止低价倾销行为的规定》等法律法规规章，按照《汽车行业价格行为合规指南》要求，加强价格合规建设，强化产品质量管控，切实保护消费者合法权益，共同维护优质优价、良性竞争的市场秩序。

来源：央视网　　央视网消息：据“工信微报”微信公众号消息，6月11日，工业和信息化部、市场监管总局对涉嫌存在非理性竞争行为的汽车生产企业进行约谈提醒，要求企业严格遵守《中华人民共和国价格法》《关于制止低价倾销行为的规定》等法律法规规章，按照《汽车行业价格行为合规指南》要求，加强价格合规建设，强化产品质量管控，切实保护消费者合法权益，共同维护优质优价、良性竞争的市场秩序。

来源：财联社财联社6月11日电，工业和信息化部、市场监管总局6月11日对涉嫌存在非理性竞争行为的汽车生产企业进行约谈提醒，要求企业严格遵守《中华人民共和国价格法》《关于制止低价倾销行为的规定》等法律法规规章，按照《汽车行业价格行为合规指南》要求，加强价格合规建设，强化产品质量管控，切实保护消费者合法权益，共同维护优质优价、良性竞争的市场秩序。责任编辑：陈琰 SN225

证券时报记者 梅双走在城市街头，一个直观变化随处可见：马路上的新能源汽车“越长越胖”。不论是家用轿车，还是SUV，车身普遍加宽、轴距加长，整车重量节节攀升。不少新能源车型的体态不再轻盈，成为路面上的“大块头”。这场无声的新能源汽车“增重潮”，正在重塑城市交通的原有生态，也让汽车重型化的争议愈发凸显。受访人士指出，车企依靠加大电池容量、叠加智能配置、强化车身结构换取续航与产品溢价，但也衍生出车辆机械性能衰减、车主维保成本上升等问题。粗放式增重终有上限，轻量化成为新能源汽车行业摆在眼前的必答题。多因素催生重型化“车子越来越大，续航越来越长”，曾被视作新能源汽车技术进步的体现。然而，近年来，车身增重潮愈演愈烈。据机动车上险数据，2026年1至4月，我国新能源乘用车平均整备质量达1939.3公斤，较2020年增长27.5%。从车型来看，新能源汽车平均整备质量动辄超过2吨，有的车型重量甚…

每经记者 孙磊 每经编辑 裴健如“行业有一个共识，电动化是上半场，智能化是下半场。在这个共识下，过去三五年所有汽车企业的动作都是一样的，在智能化、新能源领域堆砌了大量技术，恶性竞争成了最简单、最直接的出路。”5月29日，阿维塔科技董事长王辉在第四届未来汽车先行者大会上直言。在奇瑞汽车副总裁王琅看来，当前国内车市“车型多、参数亮、价格狠”，但同质化严重。单纯在价格和声量方面进行恶性竞争，正透支产业研发能力与供应链健康。实际上，自2025年以来，在政策引导、市场需求与技术创新的协同作用下，“反内卷”已成为汽车市场的主基调，车市“内卷式”竞争逐步降温，市场秩序逐步改善，产业竞争正向价值竞争转向。没有利润的销量是伪销量尽管汽车行业“反内卷”行动初见成效，但在眼下的激烈竞争中，参数与配置的比拼依然火热，“我续航比你多几十公里”“我轴距比你长5厘米”等同质化竞争愈演愈烈。在…

车企该卷还得卷。 　　在4月13日奇瑞风云T9L发布会上，奇瑞汽车执行副总裁李学用的一番话，再次将“造车本质”的讨论推向台前。　　李学用说，“我想说一句，客观的话，现在很多车企造车根本不在意操控也不在意驾驶。他们在意的是沙发冰箱，还有更多其他的。但是我想说的是，车的本质是驾驶是安全，是操控。”　　在上述发布会上，李学用还说，从3月看，整个中国汽车行业的发布会太多了，达到了80多场。“我们要致敬每一个企业的努力，所有工程师为了研发汽车的拼搏，同时难免消费者也有一些焦虑，焦虑的就是车型太多，到底该怎么选。”他同时也表示，这是一个卷不赢但也躺不平的时代，车企该卷还得卷。　　这种“卷不赢也躺不平”的焦虑，背后是行业利润的持续承压。国家统计局数据显示，2025年，中国汽车行业利润率为4.1%，同比下滑0.2个百分点，创历史最低水平。2026年1~2月，中国汽车行业利润率进一步下滑至2.9%，远…