不再简单“做大”,车市承压之际,从成都车展看自主品牌竞争逻辑
立足于冲刺“金九银十”的展销定位,2026成都车展并没有大规模全球首发车型和新技术成果亮相,但这场以销售成交为导向的车展,更多地呈现出了终端的竞争趋势。乘联分会数据显示,2026年中国车市已经进入存量市场,1至7月国内狭义乘用车累计零售1017.3万辆,同比下滑20.3%。大盘整体销量收缩的背景下,低价内卷、单纯靠尺寸堆料的粗放增长模式已难以为继,自主品牌的竞争正在从拼尺寸、拼参数,转向质量、技术与盈利水平的较量。成都车展上,自主品牌参展阵容进一步升级,高端化进程开始规模落地。行业龙头比亚迪包馆展出全系品牌,覆盖家用、高端、豪华、越野等全细分赛道。车展现场。本文图片均为 澎湃新闻记者 吴遇利 图旗下王朝网全新D级旗舰轿车大汉迎来本届车展全球首秀并开启预售,预售价24.99万元至29.99万元,定位大型豪华行政轿车。值得一提的是,新车型不只是单纯做大车身尺寸。比亚迪王朝网销售事业部总经理…

