半导体和机器人两个赛道火到什么程度?今年前4月利润井喷,“投资人约不到企业负责人”

每经记者 张宏 每经编辑 董兴生5月27日公布的今年1~4月份规模以上工业企业利润数据显示,半导体上游材料环节利润激增,电子专用材料制造行业利润增长超6倍(601.7%)、光纤制造行业增长超3倍(347.6%)。作为AI(人工智能)落地的关键载体,机器人行业同样迎来强势增长,工业控制计算机及系统制造行业利润增长超1倍(128.6%)。半导体和机器人两个行业的利润双双大增,是真实需求驱动的景气度上行,还是低基数与库存的短期扰动?行业真实订单情况如何?利润增长是否可持续?投融资市场又有哪些新变化?就此,《每日经济新闻》记者(以下简称每经记者)深入产业一线和投资机构展开调查。高产能:龙头晶圆厂产能利用率接近满载半导体行业利润激增的原因是什么?每经记者首先采访了多家投研机构的专业人士。中国建投集团旗下的股权投资企业建投投资投资业务二部负责人王芸带领团队投资了多个半导体项目。王芸在接受每经记者…

我省成立航空航天产业联盟

5月26日,江苏省航空航天产业联盟在无锡成立。  据悉,该联盟整合全省产业资源,集聚省内火箭制造、发射服务、卫星制造、卫星载荷及零部件、地面设备、行业应用等企业,南京大学、东南大学、紫金山实验室、江苏省电子信息产品质量监督检验研究院等高校院所,赛迪研究院、中国信通院等智库机构,省高投、相关产业投资基金等投融资机构,聚焦大飞机、低空经济、商业航天、卫星通信、太空算力等核心领域,推动关键核心技术攻关、标准体系构建、成果转化落地、产业协同发展。  据介绍,2025年,全省航空航天产业集群229家规上企业实现开票销售559.81亿元,同比增长12%。特别是在商业航天领域,江苏已集聚相关重点企业130余家,产值规模约330亿元。省工信厅二级巡视员许晖表示,下一步,我省将持续深化政策引领、强化创新驱动、完善产业生态,努力打造商业航天创新发展先行区。…

北交所313家上市公司近六成是国家级专精特新“小巨人”企业

记者从今天(18日)举办的2026北京上市公司高质量发展大会暨投融资并购对接会获悉,北交所现有上市公司313家,其中国家级专精特新“小巨人”企业占比近六成;2025年上市公司整体经营稳健,营业收入规模保持增长,盈利面超八成。会上发布了北京上市公司高质量发展研究报告。该报告系统梳理了“十四五”期间北京资本市场的七大亮点。一是直接融资规模居全国首位。“十四五”期间,北京累计直接融资超过6万亿元,稳居全国首位。债券市场存量余额约2.91万亿元,基础设施REITs发行规模超370亿元,三项指标均为全国第一,充分彰显了资本市场枢纽功能的资金吸纳与配置能力。二是服务实体经济质效突出。北交所发展壮大,现有上市公司313家,其中国家级专精特新“小巨人”企业占比近六成,成为创新型中小企业发展的主阵地。三是并购重组活跃高效。“十四五”期间,北京上市公司实施并购重组超过1100单,交易总金额达1.35万亿元。…

从实验室走向商业落地,具身智能爆发拐点将至?

每经记者 张梓桐 每经编辑 余婷婷当具身智能从实验室走向商业落地,酒店业成为其规模化验证的核心场景之一。“当前,具身智能在商业服务场景正处于‘场景验证期’向‘规模爆发期’过渡的关键阶段,酒店作为高频刚需场景,已成为科技企业、机器人厂商的必争之地,竞争日趋白热化。”近日,在上海国际酒店及商业空间博览会(HPLUS)召开期间,云迹科技CEO(首席执行官)李全印在接受《每日经济新闻》记者专访时如此表示。在李全印看来,未来,酒店运营将从“人海战术”走向“人机协同”,智能体将接管大部分重复性、流程性工作,管理层将专注于创意、情感关怀和个性化服务。云迹科技被外界称为“机器人服务智能体第一股”,去年10月正式登陆港交所,2025年公司营业收入达3亿元,同比增长23.1%。2026年3月以来,国内具身智能行业投融资热度陡增,单月已产生多起投融资事件,百亿元估值公司批量涌现。融资热潮背后,折射出当…

江苏金融赋能双创深度融合行动启动

3月18日,江苏金融赋能双创深度融合系列行动在无锡启动。会上发布《金融赋能双创深度融合系列行动方案》,旨在汇聚政银企三方,通过“融资、融智、融商”三位一体的金融服务创新,加力推动科技创新和产业创新深度融合,为江苏高质量发展注入金融动能。  方案创新推出“清单式”服务模式,让企业能够清晰、便捷地获取所需资源。具体包括,为科技型企业提供涵盖担保、保险、信托等的融资服务;提供链接孵化器、中试平台、高校和科研院所的融智服务;提供链接产业链龙头企业、上下游企业和跨境投融资等融商服务。在提升服务效能方面,方案突出“特色式+清单式”服务,推动金融机构与园区(政府)协同,集成土地、产业、财政等资源和政策,共同营造安商护商招商的良好营商环境。同时,行动将实施“提级服务”,由省级金融机构直接对接企业需求,在全省乃至长三角范围内链接产业链与技术链资源,提供审批绿色通道和创新产品…

交通运输部安委办督促工程建设事故多发省份强化质量安全监管 确保全年行业安全生产形势稳定

来源:央视网  央视网消息:近日,交通运输部安委办先后与云南、四川、广西、贵州等省级交通运输主管部门开展“一对一”座谈,督促深刻吸取公路水运工程建设领域事故教训,举一反三,采取切实可行、有力有效措施,坚决遏制事故多发连发态势。  交通运输部安委办要求相关省级交通运输主管部门提高政治站位,清醒认识当前工程建设领域质量安全形势,定期分析研究辖区在建工程项目质量安全状况,对存在问题及时采取针对性防范措施。  一是强化工程质量安全监管。理顺内部监督运行机制,严格落实法律法规明确的行业质量安全监管职责,加大对市县等工程质量安全监督指导力度。  二是强化多元投融资模式项目质量安全管理。压实参建单位质量安全责任,加强施工现场安全生产条件保障,严防关键工序失管失控。  三是强化事故深度调查和责任追究。认真梳理施工安全管理面临问题,强化事故报送制度落实。从工程管理角度深…

朱建弟代表建议:完善资本循环机制,让创业生态“转起来”

3月6日上午,十四届全国人大四次会议上海代表团举行全体会议。全国人大代表,立信会计师事务所(特殊普通合伙)首席合伙人、董事长朱建弟带来了主题为“资本市场要服务于新旧动能转换”的发言。他说,在全球经济波动背景下,新动能产业展现出强抗风险能力,是经济韧性的“压舱石”、国际竞争的“胜负手”和民生福祉的“升级键”。资本市场向新动能产业倾斜,助力其快速发展,既能契合政策导向,享受制度红利;又能获取超额收益,打破传统增长天花板。为达到赋能效果,建议对于资本要引导其切合供给侧结构性改革,分级、按需投放。他认为,投融资改革要倾向于新动能生命周期管理,首先就要降低创业融资门槛,让更多早期项目“活下来”。具体而言,一是要优化上市标准,覆盖更多初创业态。当前创业板已允许未盈利企业上市,但可进一步针对“轻资产、高研发”的新业态(如AI算法、数字文创)设计更包容的标准,比如将“研发…

朱建弟代表建议:完善资本循环机制,让创业生态“转起来”

3月6日上午,十四届全国人大四次会议上海代表团举行全体会议。全国人大代表,立信会计师事务所(特殊普通合伙)首席合伙人、董事长朱建弟带来了主题为“资本市场要服务于新旧动能转换”的发言。他说,在全球经济波动背景下,新动能产业展现出强抗风险能力,是经济韧性的“压舱石”、国际竞争的“胜负手”和民生福祉的“升级键”。资本市场向新动能产业倾斜,助力其快速发展,既能契合政策导向,享受制度红利;又能获取超额收益,打破传统增长天花板。为达到赋能效果,建议对于资本要引导其切合供给侧结构性改革,分级、按需投放。他认为,投融资改革要倾向于新动能生命周期管理,首先就要降低创业融资门槛,让更多早期项目“活下来”。具体而言,一是要优化上市标准,覆盖更多初创业态。当前创业板已允许未盈利企业上市,但可进一步针对“轻资产、高研发”的新业态(如AI算法、数字文创)设计更包容的标准,比如将“研发…

吴清最新定调,13项重要看点,10组重要数据

来源:财联社财联社3月6日讯(记者 林坚)正值“十五五”规划开局之年,十四届全国人大四次会议已经启幕,资本市场后续改革发展将有哪些细化安排?证监会主席吴清在今天的经济主题记者会用“新春策马,不怠加鞭”,明确了开年的工作基调与行动导向,尤其是提到了五大工作方向,综合财联社梳理,吴清本次发言有13条看点,透露了六个关键词。1.健全长钱长投的市场机制和生态,完善中国特色稳市机制建设,丰富跨周期和逆周期调节的手段和机制。2.围绕深化投融资综合改革,进一步完善资本市场基础制度,积极发展多元股权融资,拓展私募股权和创投基金多重的退出渠道,加强债券、REITS和资产证券化市场的建设。3.将在创业板增设一套更加精准、更为包容的上市标准。积极支持新型消费、现代服务业等优质创新创业企业在创业板发行上市。4.不断丰富产品和工具,更加精准有效地服务新质生产力发展。5.稳步发展期货和衍生品市场。6…

盲目举债、蛮干硬干、乱铺摊子?警惕“民心”工程变“闹心”工程

劳民伤财的“形象工程”“政绩工程”,不仅是形式主义、官僚主义的典型表现,也是老百姓反映强烈的突出问题。今年以来,中央层面整治形式主义为基层减负专项工作机制办公室通报的4批12起典型问题中,就有一批这样的问题。自动播放中央层面整治形式主义为基层减负专项工作机制办公室通报,甘肃省天水市盲目举债上马“有轨电车”项目造成巨大资金浪费。2018年以来,天水市通过PPP模式,规划投融资90亿元建设“有轨电车”一期和二期工程。2020年5月1日,一期工程建成并正式运营。同年11月,二期工程正式开工,并同步实施羲皇大道提升改造工程,计划3年建成。到2024年1月通报时,由于资金投入不到位,二期工程实际进度仅过半,“有轨电车”这一“民心”工程成了建也没钱建、拆也不能拆的“闹心”工程。一期工程运营以来,年运载乘客仅约80万人次,收入160万元,年运营成本约4000万元,运营亏空主要来自财政补贴和运营主体自…