北京全市已转移超5.7万人 各部门落实各项防汛措施

截至7月10日中午,北京全市共关闭旅游景区180家。176家帐篷露营地、4311家乡村民宿暂停营业。北京全市已转移21021户、57181人。北京市水务局开展河道及洪水调度,20座大中型水库较汛限水位多预留约5亿万方库容。加大官厅、密云、斋堂、海子、白河堡、沙峪口预泄流量。城市河湖、清河、北运河等开始预泄,预计腾出槽蓄空间1049万方。北京市规划自然资源委滚动加强地质灾害监测,研判山区道路沿线崩塌灾害气象风险。北京市住建委组织3318个房建市政工程落实停工措施,全体房管物业人员在岗在位。北京市交通委召开全市交通系统防汛部署会,提示做好城市交通运行保障、指挥调度、市民出行安全引导等工作。北京市农业农村局到13个涉农区督导防汛抗台,指导23家临山临水的养殖主体和316家农业休闲园区做好防汛应对工作。北京全市消防救援队伍进入二级战备状态,6个重点区支队启动一级响应;同步启动跨区域增援机制,第一批次2…

北京:多趟市郊铁路列车明日临时停运,降雨区段地铁降速运行

北京市气象台7月9日13时30分发布暴雨橙色预警信号:预计7月10日14时至12日08时,本市有暴雨,怀柔、密云、平谷、顺义、房山等区有大暴雨。市水务局与市气象局联合发布山洪灾害风险橙色预警。市规自委联合市气象局发布地质灾害气象风险橙色预警。本市启动防汛二级应急响应。交通部门立即响应、迅速部署交通领域应对举措,全力保障市民基本出行、城市交通安全运行。明日,多趟市郊铁路列车临时停运,降雨区段地铁线路采取降速运行和人工驾驶措施。多趟市郊铁路列车明日临时停运明日周五,受降雨影响,预计晚高峰交通压力较大,请广大市民尽量提前安排出行。城区主要环路部分路段,万泉河路、丰体南路、通惠河北路等联络线出城方向,京藏、京开、京港澳、京通快速路等主要高速公路出京方向部分路段车流集中。CBD、朝阳门、建国门、月坛、马甸等区域交通压力较大。因降雨预警,7月10日,S2线S287次、S288次、S205次、S206次…

新能源汽车“越长越胖” 轻量化成行业发展必答题

证券时报记者 梅双走在城市街头,一个直观变化随处可见:马路上的新能源汽车“越长越胖”。不论是家用轿车,还是SUV,车身普遍加宽、轴距加长,整车重量节节攀升。不少新能源车型的体态不再轻盈,成为路面上的“大块头”。这场无声的新能源汽车“增重潮”,正在重塑城市交通的原有生态,也让汽车重型化的争议愈发凸显。受访人士指出,车企依靠加大电池容量、叠加智能配置、强化车身结构换取续航与产品溢价,但也衍生出车辆机械性能衰减、车主维保成本上升等问题。粗放式增重终有上限,轻量化成为新能源汽车行业摆在眼前的必答题。多因素催生重型化“车子越来越大,续航越来越长”,曾被视作新能源汽车技术进步的体现。然而,近年来,车身增重潮愈演愈烈。据机动车上险数据,2026年1至4月,我国新能源乘用车平均整备质量达1939.3公斤,较2020年增长27.5%。从车型来看,新能源汽车平均整备质量动辄超过2吨,有的车型重量甚…

联合国智库最新报告:中国公共交通覆盖9成城市人口,远超美国

【文/观察者网 阮佳琪】国庆假期进程已然过半,然而民众出行、出游的热忱却丝毫未减,各大景区和道路交通依旧处于“大客流”模式。港媒《南华早报》5日注意到,联合国主管的研究中心日前发布的一份最新报告显示,中国庞大的公共交通网络覆盖了全国90%的城市人口,远远超过美国、澳大利亚和非洲主要城市的公共交通覆盖率。中国沿海和中部主要城市为其人口提供的便捷公共交通服务,比包括纽约在内的其他全球枢纽城市高出近两倍。报道援引同行评审期刊、《自然》的子刊《NPJ Urban Sustainability》上的一项研究内容补充称,中国和欧洲城市的公共交通可达性高于大多数美国城市,而美国城市在交通可达性方面往往落后于其人口规模。这份发表于2021年的报告指出,“中国和欧洲的城市结构紧凑,公路网络完善,因此所有交通方式的可达性都是最高的。”9月30日,乘客在银川火车站出行。视觉中国据港媒报道,这份报告来自于在北京…

沈阳浑南有轨电车二号线、四号线即将停运

9月26日,浑南有轨电车发布公告称,浑南有轨电车二号线、四号线即将停运。沈阳浑南现代有轨电车运营有限公司表示,目前,沈阳浑南现代有轨电车根据乘客出行规律、客流分布、满载率等多方面因素,经向上级部门请示批准后,对部分运营线路进行优化调整。具体如下:1. 有轨电车二号线停运。沈阳地铁二号线南延线于2023年9月29日正式开通,至今已开通一年,部分站点设置与沈阳浑南现代有轨电车既有二号线部分站点距离较近,国际软件园站、桃仙机场站等重要客流站点重合,交通资源重叠,因此为优化城市交通资源,有轨电车二号线将于2024年10月25日停止运营,如沿线乘客有出行需求,可选择乘坐沈阳地铁二号线出行。2. 有轨电车四号线停运。有轨电车四号线设计初衷主要为解决沈阳南站出行人员交通接驳问题,但现阶段沈阳南站乘坐有轨电车四号线的乘客较少,且有轨电车三号线可满足四号线乘客的出行需求,因此为优化车辆资源配置…