每经评论员 杜恒峰10月10日，工信部、市场监管总局等四部门联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）。《征求意见稿》从车型准入、设计规范、测试验证、长效监管四大维度出发，明确2027年起，涉及创新设计的新申报车型需开展全维度创新设计安全核验，存量车型限期补全验证材料。此次《征求意见稿》直击行业发展痛点，针对性极强。近年来，国内汽车市场竞争日趋白热化，一些车企为抢占流量、争夺市场份额，陷入“拼迭代”的误区，将花哨设计、新奇配置作为营销卖点，把快速上新、高频迭代作为核心竞争力，却大幅压缩研发测试周期、简化安全验证流程，催生了不少“速成车型”。比如，在设计层面，全隐藏式门把手、车载折叠柔性屏、行车可旋转座椅等博眼球的配置扎堆装车，部分创新设计缺乏极端场景适配测试，暴露出断电无法开门、屏幕安全隐…

每经记者 李星 每经编辑 余婷婷国轩高科（SZ002074）与大众汽车股份公司（以下简称大众汽车集团）的合作，开始从国内拓展至欧洲市场。日前，国轩高科发布公告称，拟与大众汽车集团及其全资下属企业PowerCo SE、Power Holdco Lux S.A。（以下合称PowerCo方）签署《投资协议》，分别在西班牙瓦伦西亚、斯洛伐克苏拉尼、摩洛哥肯尼特拉设立三家合资公司，投资建设锂电池和正极材料生产基地，项目总投资约32.22亿欧元（约合人民币244.84亿元）。其中，PowerCo方投资约16.24亿欧元（约合人民币123.41亿元），国轩高科方投资约15.98亿欧元（约合人民币121.43亿元），资金来源为自有及自筹资金。9月30日，中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时称，大众汽车集团与国轩高科设立三家合资公司，是全球动力电池格局标志性事件，也印证了中国动力电池全球影响力持续提升。国轩高科方面表示，此次合…

这个黄金周，汽车市场迎来一轮政策与新车的“双重密集期”。新京报贝壳财经记者根据公开资料初步统计，包括河南、甘肃、青海等省份，以及南京、兰州、青岛等近20地已启动新一轮汽车购新补贴。一边是地方新一轮促消费政策，通过更加精细化的补贴政策，进一步释放购车需求。另一边是市场迎来新车密集投放潮，据不完全统计，9月超30款新车扎堆登场，车企希望借助新品攻势抢占“金九银十”市场窗口。政策密集落地、新车集中投放，再叠加“十一”黄金周，汽车市场的“金九银十”进入关键阶段。在中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会负责人崔东树看来，乘用车市场进入传统销售旺季，地方促消费政策与车企促销活动持续，利好消费者需求释放，前期上市的新品持续上量，新上市的新车带来人气提升、支撑市场表现。地方补贴从“大水漫灌”到“精准滴灌”9月29日，河南省商务厅发布公告，河南省将开展2026“乐享河南”汽车购新补…

中国车企利润被上游与价格战两头挤压，跨国车企的账面优势则更多来自金融汇兑与高利润车型，而非汽车主业的全面领先文 | 《财经》特约撰稿人 杨铮编辑 | 赵成国内外上市车企上半年业绩报告陆续出炉。国内市场，乘用车领域15家主要整车上市企业，上半年合计营业收入14386.6亿元，合计归母净利润218.0亿元，净利率1.52%。这一数据与中国汽车工业协会副秘书长陈士华的测算基本一致。陈士华此前在一次行业活动中表示，2026年上半年整车制造环节平均利润率降至1.5%，同比下降43%，为近十年最低。利润率大幅下降，首要原因是成本上涨。赛力斯（601127.SH）、理想（02015.HK）、蔚来（09866.HK）等多家车企的负责人都曾在公开场合承认，电池、芯片等核心部件的价格上涨给企业带来较大成本压力。除此之外，上半年激烈的市场竞争迫使车企大幅降价促销，也在收入端压缩了车企利润。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘…