6月1日，上交所上市审核委员会召开2026年第31次上市审核委员会审议会议，审议结果显示，宇树科技股份有限公司首发符合发行条件、上市条件和信息披露要求。此前报道：宇树科技冲A前夕：业绩失速、风险重塑、转向“大脑”攻坚（环球网）【环球网财经综合报道】6月1日上会审议前夕，宇树科技更新招股书上会稿，较3月申报稿出现大幅调整：增加“净利润同比下降提示”，将“增速放缓及经营业绩波动”列为首要特别风险，同时调整募投项目。宇树科技招股书2023年至2025年，公司营收从1.59亿元飙升至16.99亿元，复合增长率226.78%；扣非净利润从-1801.91万元逆转为5.91亿元。但2026年一季度，营收4.23亿元（同比增68.49%），扣非净利润4025.36万元（同比降52.55%）。公司预计上半年扣非净利润约2.36~2.83亿元，同比降21.97%~6.43%，增速进一步放缓。值得注意的是，首要风险从“技术突破不及预期”变为“增速放缓及经营业绩波动”…

6月1日，澎湃新闻从相关方面获悉，中国科学院院士、中国工程院院士顾诵芬于2026年5月31日逝世，享年96岁。公开资料显示，顾诵芬，男，1930年2月出生，江苏苏州人，1951年毕业于上海交通大学航空工程系，1991年当选中国科学院学部委员（院士），1994年当选中国工程院院士，曾荣获2020年度国家最高科学技术奖。他担任过中航工业沈阳所副总设计师、副所长、所长兼总设计师，沈飞公司总设计师，中国航空研究院副院长、中国一航科技委、中航工业科技委副主任，中航工业科技委高级顾问、中国航空研究院名誉院长等职。顾诵芬是我国著名飞机设计大师、飞机空气动力设计奠基人。他建立了新中国飞机空气动力学设计体系，开创了我国自主研制歼击机的先河，持续开展航空战略研究，为我国航空科技事业作出了重大贡献。他是我国高空高速歼击机的主要技术负责人之一，先后参与主持了歼教-1、初教-6、歼-8和歼-8Ⅱ等机型的设计研发，并担…

来源：财联社财联社6月1日讯（编辑 刘蕊）北京时间2026年6月1日11:00，英伟达创始人兼CEO黄仁勋将在中国台北发表英伟达GTC台北2026主题演讲。本场演讲预计将围绕人工智能主题展开， 黄仁勋将登台揭晓驱动新一代AI的技术突破。财联社将全程文字直播本次演讲，敬请密切关注以下时间为北京时间12:40 黄仁勋发布面向WINDOWS系统个人电脑的新款处理器英伟达正式进军个人电脑芯片市场，推出全新处理器，意在打破英特尔在该领域的垄断地位，并推动PC设备适配人工智能时代的发展需求。黄仁勋表示，今年秋季起，戴尔、联想等主流PC品牌将陆续推出搭载RTX Spark超级芯片的笔记本及台式机。这款由英伟达联合联发科共同研发的产品，集成了处理器与显卡，可运行微软Arm架构版Windows系统。12:33 黄仁勋：Nemotron 3 Ultra是全球最具成本效益的开源模型黄仁勋：Nemotron 3 Ultra是全球首款基于混合架构的模型，结合了SSM状态空间模型和…

央视网5月31日消息，“南天门计划”最新进展曝光，多款空天装备细节公开。“白帝”空天战机：采用全频段隐身，有人无人自由切换，可变翼结构，可实时调整气动布局。“鸾鸟”空天母舰（10万吨级）：全长242米，翼展684米，最大起飞重量12万吨，可搭载88架“玄女”战机。“玄女”无人制空战机：可在大气层外作战，使用粒子加速炮、高超声速导弹等武器。“紫火”通用垂直起降平台：预定时速为700–800千米，适应低重力、稀薄大气等多种环境，可在危险区域执行救援。央视网此前介绍，“南天门计划”是我国自主研发的航空主题科幻IP，核心是构建一支由大型战略空天载机平台、空天战机、战术机甲构成的全球性综合战略防御体系。今年1月，央视网报道，“南天门计划”正照进现实，“南天门计划”的三款概念战机从气动布局、驱动引擎、飞行方式和携带武器等方面，都有别于已经问世的现代战机，可谓用科幻技术武装到牙齿。这些充满…

财经聚焦丨新能源汽车集体“增重”，行业迎来新考整备质量动辄超过2吨，有的家用车甚至比小型卡车还重……新能源汽车越造越大、越来越重，成为近期行业内外关注和讨论的热点。“根据机动车上险数据统计，2026年1至4月，我国新能源乘用车平均整备质量达1939.3公斤，较2020年增长27.5%。”中国汽车战略与政策研究中心绿色低碳与税收政策研究部高级总监周玮援引最新数据证实了这一现象。短短几年间“增重”400多公斤，原因何在？记者调研发现，这背后是市场需求、技术发展等多重因素叠加的结果。动力电池系统作为新能源汽车能量储存与供应的关键，是“增重”的主要来源，电池包重量往往是发动机的几倍。直观来看，以同品牌同款式的中型轿车为例，内燃机版本整备质量1600公斤左右，纯电动版本则超过2000公斤。“里程焦虑”催生了电池容量的增加。为满足消费者长续航需求，多数车企选择搭载更大的电池包。“今年前4个月，纯电…

财经聚焦丨新能源汽车集体“增重”，行业迎来新考整备质量动辄超过2吨，有的家用车甚至比小型卡车还重……新能源汽车越造越大、越来越重，成为近期行业内外关注和讨论的热点。“根据机动车上险数据统计，2026年1至4月，我国新能源乘用车平均整备质量达1939.3公斤，较2020年增长27.5%。”中国汽车战略与政策研究中心绿色低碳与税收政策研究部高级总监周玮援引最新数据证实了这一现象。短短几年间“增重”400多公斤，原因何在？记者调研发现，这背后是市场需求、技术发展等多重因素叠加的结果。动力电池系统作为新能源汽车能量储存与供应的关键，是“增重”的主要来源，电池包重量往往是发动机的几倍。直观来看，以同品牌同款式的中型轿车为例，内燃机版本整备质量1600公斤左右，纯电动版本则超过2000公斤。“里程焦虑”催生了电池容量的增加。为满足消费者长续航需求，多数车企选择搭载更大的电池包。“今年前4个月，纯电…

前4月规模以上工业利润增长18.2%，企业所得税收入下降0.5%国家统计局近日发布的数据显示，今年前4个月全国规模以上工业企业实现利润总额约2.4万亿元，同比增长18.2%。根据财政部数据，今年前4个月，企业所得税收入约1.7万亿元，同比下降0.5%。为何今年前4个月工业企业利润总额大涨，但与企业利润直接相关的企业所得税收入增速却略有下降，两者增速相差18.7个百分点？第一财经记者整理过去十年的全国规模以上工业企业利润总额增速和企业所得税收入增速发现，两者增速走势相近，体现了两个数据关联密切。制造业等工业企业，贡献了大量税收，而企业所得税征税跟企业利润十分紧密。但每年两者增速并不一致，工业企业利润波动幅度更大，企业所得税收入增速波动幅度相对小。数据来自国家统计局、财政部 第一财经整理粤开证券首席经济学家罗志恒对第一财经分析，今年前4月规模以上工业企业利润总额增速与企业所得税收入增速差异…

近日，东风公司自主研发的东风氢芯400千瓦燃料电池平台产品，成为国内首例通过新国标10000小时耐久验证的金属双极板氢燃料电池堆，标志着东风氢燃料电池核心技术达到国际先进水平。　　据悉，测试全程对标商用车真实运营场景，深度还原频繁启停、剧烈负载波动等车用工况，全面考核电堆材料稳定性、结构可靠性与性能衰减。测试显示，东风氢芯400千瓦燃料电池平台产品，按新国标GB/Z 44116—2024工况完成10000小时耐久性实测，平均单片电压衰减率仅3.29%。　　耐久性是氢燃料电池从技术走向规模化市场的生命线。近年来，东风将耐久性作为破局命题，从基础核心材料、极端工况适应性开发、自然疲劳老化控制等方面进行了系统性研发。目前，东风氢能已构建起从基础材料、核心部件到系统集成、整车应用的完整自主技术体系，形成完善的自主研发与产业化能力。东风氢燃料电池已搭建70千瓦、150千瓦、400千瓦三大功率平台，覆盖20…

红星资本局5月28日消息，今日晚间，比亚迪（002594.SZ）在深圳全球总部举办“敢为”智能化战略发布会。发布会上，比亚迪董事长王传福发布自研高算力芯片“璇玑A3”。这是比亚迪第567款车规级芯片，采用4纳米制程工艺，是中国首款4nm智驾芯片。璇玑A3拥有16核CPU，带宽273GB/S，整车综合算力（3颗）超2100TOPS，支持L3、L4自动驾驶。对比行业同级别产品，璇玑A3的单位算力功耗降低了20%，同时配合企业自研的底层算法进行深度优化，使其算力利用率实现了100%的提升。王传福表示，车规级4纳米芯片的研发与制造标准极其苛刻，其技术难度等同于消费电子领域的2纳米级别。他表示，电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片。比亚迪是全球唯一拥有芯片全流程、全链路制造能力的车企，包括产品定义、架构设计、电路设计、版图设计、晶圆制造、封装、测试，芯片产品已超2000款。目前，比亚迪共建立起四座研发基地与五座晶圆制造工…

新京报贝壳财经讯（记者张冰）5月28日在比亚迪智能化战略发布会上，比亚迪自研的4nm智驾芯片璇玑A3重磅发布。比亚迪集团董事长王传福表示，3颗芯片总算力超2100TOPS。这是中国首款4nm智驾芯片，可支持L3、L4自动驾驶。据介绍，这是比亚迪第一颗自研的高算力智驾芯片，已开始规模化量产。王传福说，4nm车规级智驾芯片相当于消费级芯片的2nm，“难度很大”。王传福还表示，智能化加速推进，比亚迪智能化下半场的三大目标分别为：零交通事故、超级司机、超级秘书。“这三大目标随着感知硬件、AI算法、数据突飞猛进，在未来一定会实现。”为此，比亚迪将投入超1000亿元研发资金。另外，即日起一年内，天神之眼A、天神之眼B的新用户，自提车之日起，享受为期一年的城市领航兜底。王传福说，希望通过兜底方式，把比亚迪技术自信变成市场对城市领航的信心。责任编辑：刘德宾…