每经记者|董天意 每经编辑|谭玉涵汽车出海又见“新花样”。中汽协最新数据显示，今年4月，我国汽车产销量同环比均出现不同程度波动，但同期我国汽车出口量为90.1万辆，实现环比增长3%、同比增长74.4%；今年1—4月，我国汽车累计出口量为312.7万辆，同比增长61.5%，其中新能源车型占比接近一半。出口数字持续攀升的同时，海外市场的壁垒也在加高。无论是整车进口关税壁垒，还是对零配件产地的限制，都意味着单纯依靠“一手交钱，一手交货”的传统商品贸易逻辑，已不再适应当下中国汽车的出海节奏。在此背景下，跨境租赁模式开始进入行业视野，该模式改变了传统出口“一次性卖断”的交易结构，将车辆所有权保留在国内市场，以租金形式获取长期现金流，从而使汽车出海的重心从一次性产品销售转向长期服务贸易。“这种模式具体而言就是通过汽车的出口租赁和全生命周期的服务来降低海外市场进入门槛，提高资产运营…

证券时报记者 曾剑浙江国资整合传出大消息。6月5日午间，国瑞科技（300600）、 运达股份（300772）同步披露，公司分别收到控股股东浙江省二轻集团（下称“二轻集团”）、浙江省机电集团（下称“机电集团”）告知函，函件指出，根据浙江省国资委通知要求，为贯彻落实省委、省政府有关决策部署，决定实施机电集团与二轻集团战略性重组。5日下午开盘后，国瑞科技、运达股份股价快速拉升。其中国瑞科技股价在上午大涨的基础上继续上扬，盘中涨幅超过11%；运达股份股票则由绿翻红，涨幅超过2%。据公开资料，二轻集团系浙江省属唯一一家以先进制造和工美文化为主业的省级城镇集体企业，是从原来的省第二轻工业局、省第二轻工业厅改革转制过来的，最早可追溯到1954年成立的省手工业管理局。2019年，集团完成公司制改革，建立了现代企业制度。目前，公司主要业务为智能船舶制造、高端注塑机生产销售、工艺品进出口等，正在拓展的…

证券时报记者 梅双走在城市街头，一个直观变化随处可见：马路上的新能源汽车“越长越胖”。不论是家用轿车，还是SUV，车身普遍加宽、轴距加长，整车重量节节攀升。不少新能源车型的体态不再轻盈，成为路面上的“大块头”。这场无声的新能源汽车“增重潮”，正在重塑城市交通的原有生态，也让汽车重型化的争议愈发凸显。受访人士指出，车企依靠加大电池容量、叠加智能配置、强化车身结构换取续航与产品溢价，但也衍生出车辆机械性能衰减、车主维保成本上升等问题。粗放式增重终有上限，轻量化成为新能源汽车行业摆在眼前的必答题。多因素催生重型化“车子越来越大，续航越来越长”，曾被视作新能源汽车技术进步的体现。然而，近年来，车身增重潮愈演愈烈。据机动车上险数据，2026年1至4月，我国新能源乘用车平均整备质量达1939.3公斤，较2020年增长27.5%。从车型来看，新能源汽车平均整备质量动辄超过2吨，有的车型重量甚…

来源：央视网　　央视网消息：义乌，位于浙江中部，被称为“浙江之心”，342万人口创造着远近闻名的“义乌发展经验”。二十年后的今天，聚焦这一宝贵经验，记者们走进义乌，实地探寻义乌的发展密码。　　义乌是全球最大的小商品批发市场。临近2026年“美加墨世界杯”，阿根廷、法国、西班牙等参赛球队的周边商品遍布义乌市大大小小的商超、酒店和宾馆，供人选购。　　创建于1982年的义乌小商品城，更是全球小商品贸易的“风向标”和“晴雨表”，至今，历经六代跃迁。　　义乌国际商贸城二区，2004年10月开业，现有营业面积73万平方米，主要经营五金工具、新能源、小家电等，外向度达85%。　　义乌国际商贸城：日常百货推陈出新　　义乌国际商贸城二区是第五代小商品市场，现有商位9000余间，逐层望去，店店贴有“生意兴隆”“开市大吉”“财源广进”等“门头红”横批，承载着义乌人对“兴商建市”的执着追求。　　做生意…

每经记者 王晶 每经编辑 黄胜一场持续数月的家族控制权纷争，在拓日新能（SZ002218）2025年年度股东会现场出现了戏剧性转折。“她是我女儿，作为父亲，我首先需要检讨，我在本次会议投票环节保留女儿（陈琛）的董事席位，父女之间的矛盾没有大家想象得这么大。”6月3日下午，针对近期备受市场关注的家族矛盾和董事罢免风波，拓日新能创始人陈五奎公开回应称，会前已与女儿陈琛进行沟通，“我的态度有所转变”。话音刚落，现场响起了股东们的掌声。拓日新能第一大股东为深圳市奥欣投资发展有限公司（以下简称奥欣投资），第二大股东为深圳市东方和鑫科技有限公司（以下简称东方和鑫）。公司实控人则为陈五奎家族，陈五奎、李粉莉夫妇以及女儿陈琛、儿子陈嘉豪通过奥欣投资、东方和鑫共同控制上市公司。其中，陈琛实控奥欣投资，持股53.6%；陈嘉豪实控东方和鑫，持股51%。此外，陈五奎为拓日新能董事长，李粉莉为副董事长…

每经记者 孙磊 每经编辑 裴健如“行业有一个共识，电动化是上半场，智能化是下半场。在这个共识下，过去三五年所有汽车企业的动作都是一样的，在智能化、新能源领域堆砌了大量技术，恶性竞争成了最简单、最直接的出路。”5月29日，阿维塔科技董事长王辉在第四届未来汽车先行者大会上直言。在奇瑞汽车副总裁王琅看来，当前国内车市“车型多、参数亮、价格狠”，但同质化严重。单纯在价格和声量方面进行恶性竞争，正透支产业研发能力与供应链健康。实际上，自2025年以来，在政策引导、市场需求与技术创新的协同作用下，“反内卷”已成为汽车市场的主基调，车市“内卷式”竞争逐步降温，市场秩序逐步改善，产业竞争正向价值竞争转向。没有利润的销量是伪销量尽管汽车行业“反内卷”行动初见成效，但在眼下的激烈竞争中，参数与配置的比拼依然火热，“我续航比你多几十公里”“我轴距比你长5厘米”等同质化竞争愈演愈烈。在…

每经记者 孙磊 每经编辑 裴健如6月伊始，多家新能源汽车企业公布了5月销售或交付数据。《每日经济新闻》记者注意到，从各车企公布的成绩来看，5月销量增长成为主要特征，多家车企月销量超过3万辆。此外，5月车市热度走高，特别是新能源汽车销量表现亮眼。公开数据显示，5月，我国狭义乘用车整体零售销量预计达到152万辆，环比增长近10%。变阵：零跑继续领跑蔚来后来居上造车新势力中，零跑汽车当月全球交付量为81569辆，同比增长81%，再度刷新品牌单月销量历史纪录，实现持续领跑。零跑汽车方面表示，5月份，零跑A10交付量破2万辆，D19新增定单破万辆。截至5月底，零跑B01和B10全球累计销量已突破20万辆，零跑C系列全球累计销量已超80万辆，全新C10、C11、C16等车型则会在6月焕新上市。值得注意的是，蔚来5月销量增速迅猛，名次从4月的第五冲到第二。5月蔚来销量突破3万辆，达到37705辆，同比增长62.3%，环比增长28.4%。…

香港，正站在全球财富版图重构的潮头。波士顿咨询公司近期发布的《2026年全球财富报告》指出，香港2025年财富管理规模同比增长10.7%至2.95万亿美元，首次超越瑞士，成为全球最大跨境财富管理中心。曾几何时，“国际金融中心遗址”的唱衰论调甚嚣尘上。从2025年香港资本市场重夺全球IPO桂冠，到此次登顶财富管理之巅，两项亮眼成绩彻底粉碎了偏见。港交所CEO陈翊庭当时的判断一语中的：香港不只有股市，还有世界顶级的银行、保险与资管，有健全的法治、简单税制，更有国家作为后盾。如今看来，这后盾，远比市场想象的更具含金量。过去二十年，全球经济增长的火车头，不在大西洋两岸，而在亚洲。中国，正是核心引擎。莱坊发布的2025年《财富报告》显示，亚太地区是全球私人财富增长最快的区域之一。其中，中国内地高净值人群已达47万人，占全球的20%。这些互联网新贵、制造业巨头、新能源领军人物的财富，天然需要离岸配置…

证券时报记者 刘灿邦6月2日，第十九届SNEC国际太阳能光伏与智慧能源大会（SNEC大会）在上海开幕。SNEC大会素有“光伏界春晚”之称，在行业仍然深陷内卷困局的背景下，不少行业大佬选择继续“隐身”本届大会，今年大会的实际议程较此前发布的议程有较大出入。本次会议上，相关企业负责人提出，光伏行业旧发展范式和行业叙事模式已经全面失效，产业将告别拼规模、拼速度的粗放式增长，迈入价值深耕的新时期；与此同时，会有大量跨界者通过储能和负荷侧切入赛道，新能源行业格局面临深度重塑。为此，多位光伏企业负责人呼吁，应推动行业范式革命，关键词包括场景融合、产业跨界、商业模式多元升级等。行业大佬“隐身”光伏行业景气时期，每年的SNEC大会上，大佬齐聚论道是一道风景线。但在今年大会首日的开幕式和全球智慧能源领袖对话上，只有协鑫集团董事长朱共山、天合光能董事长高纪凡等为数不多的行业大佬现身，上述二…

6月2日晚，川恒股份公告其控股子公司恒轩新能源拟减少注册资本1.6亿元。这源于国轩控股战略调整，放弃未实缴出资，其持股比例降至25%，川恒股份被动升至75%。减资方国轩控股与国轩高科同属李缜控制。川恒股份称减资不影响经营。恒轩新能源近年亏损，磷酸铁二期项目已缓建，川恒股份董秘回应称该项目缓建与减资无关。每经记者|胥帅 每经编辑|李雨冰 6月2日晚间，川恒股份（SZ002895，股价34.80元，市值210.86亿元）公告称，其控股子公司贵州恒轩新能源材料有限公司（以下简称恒轩新能源）拟减少注册资本1.6亿元，相应减少国轩控股集团有限公司（以下简称国轩控股）未实缴部分的出资额。川恒股份董秘李建表示，此次减资系国轩控股自身战略调整，不会对公司正常经营及财务产生重大影响。恒轩新能源近年来持续亏损，其“10万吨/年电池用磷酸铁二期项目”已处于缓建状态。值得注意的是，国轩控股的实际…