对于民众党主席柯文哲的下一步，日本学者小笠原欣幸曾建议，可参选台中市长。柯文哲则表示，若就战略考量，应选择台南或高雄。“历史哥”李易修披露，柯文哲根本不懂民众党。桃园市议员黄敬平则拿台民意机构韩国瑜2018选高雄市长一事相比，直言柯若选高雄、台南，恐在2028前就滚下，“上不了巅峰”。“历史哥”李易修4日直言，“柯文哲根本不懂民众党。”因为这个党是‘民众党之母’蔡壁如建的。因为民众党创党时，柯文哲长时间都待在台北市，而不是党部。所以很多初期组织和人脉，都是蔡壁如拉进来的。但最惨的是，蔡壁如最后被边缘化，已经从党的核心被踢出去了。至于2026地方选举，李易修直言，柯文哲的声量在哪里？显然目前柯文哲没有施力点。他还表示，2026高雄这一局，如果柯文哲选赢，能去选2028吗？这不就是落跑市长？如果选输，效仿陈水扁模式，晋级“大位”，那么选举谁要理你？来高雄就只想选输，为何要理你…

一周内有3次以上交通违法行为的骑手，全行业停单至少一天；3个月违章超过10次的骑手，全行业永久禁业。广州实行交通违规累计制，遏制骑手逆行、超速、闯红灯等交通违规现象。同时也要看到，骑手们的送餐时间变长了，收入可能减少，甚至还会面临超时的惩罚。把骑手们从“不超时就超速”的困境中解放出来，必须协同治理，双管齐下。应督促平台，在订单量、准时率、在线率等考核要素上，放宽配送时限；完善订单分派机制，优化配送路线。这也启示我们，社会治理难点，往往是因为利益多元。如何平衡好各方利益，找到公约数、求到最优解，考验治理的精度。唯有多方参与，达成共识，共同行动。要解骑手之困，就不仅要公安交警、行业平台、配送企业同向发力，可能还要消费者让渡一些权利。各方都留出空间，组成一个更友好的环境，才能让问题得解，让骑手安全、从容配送。