据《成都商报》报道，近日，湖南、山东、贵州、广西等多个省份人社部门发文，调整应届生身份的认定标准，明确在省内事业单位招考中，不再审核其是否有工作经历和缴纳社保的情况。各省放宽应届生认定的标准不一。湖南明确“高校毕业生”为近三年内毕业、招聘过程中未落实编制内工作的毕业生（即毕业证书落款年度三年内，含毕业当年度）。广西明确“高校毕业生”包括近两年内毕业、未落实过编制内工作的毕业生。放宽应届生认定标准，在多个省份终于从呼吁走向现实，值得点赞。在最近几年的全国两会上，一些代表委员曾呼吁，人社部门和用人单位等应淡化对“应届毕业生”的要求，不将“毕业生报送过就业相关信息、购买过社会保险等情况”作为限制公招、公考的报考条件；或者建议适度延长、保留应届毕业生的资格时限，对部分地方公务员、事业单位招考要求“应届毕业生须为当年毕业”的做法予以纠正。媒体的调查也显示，不少高…

8月17日上午，沪昆高速杭州萧山服务区，一名货车司机被发现在车内叫不醒。18日，辖区派出所工作人员回应称，这名司机已经去世。网络视频截图8月13日凌晨，山西太原货车司机牛先生向福建三明某厂送货途中，在武汉新洲服务区突发疾病不幸去世。来不及料理牛先生的身后事，车上十多万元的货物如何完成配送成了家属担心的问题。接到牛先生家属求助后，石家庄的卡车司机于先生和其他地方的3名卡车司机毫不犹豫地答应下来。武汉到福建三明，700多公里配送路程，4人开着牛先生的卡车，一路接力顺利完成了牛先生这段未完成的路程。送完货后，他们将运费一分不少地归还牛先生的家人后，还将大货车开回太原并给牛先生家人送去了近4万元的爱心款。参与救援的爱心车主“胜哥”将爱心款送给了牛先生家人（来源：张先生提供）于先生告诉纵览新闻记者，卡车司机为了生活四处奔波，特别辛苦、劳累，每个卡车司机对同行都能感同身受，所以…

一周内有3次以上交通违法行为的骑手，全行业停单至少一天；3个月违章超过10次的骑手，全行业永久禁业。广州实行交通违规累计制，遏制骑手逆行、超速、闯红灯等交通违规现象。同时也要看到，骑手们的送餐时间变长了，收入可能减少，甚至还会面临超时的惩罚。把骑手们从“不超时就超速”的困境中解放出来，必须协同治理，双管齐下。应督促平台，在订单量、准时率、在线率等考核要素上，放宽配送时限；完善订单分派机制，优化配送路线。这也启示我们，社会治理难点，往往是因为利益多元。如何平衡好各方利益，找到公约数、求到最优解，考验治理的精度。唯有多方参与，达成共识，共同行动。要解骑手之困，就不仅要公安交警、行业平台、配送企业同向发力，可能还要消费者让渡一些权利。各方都留出空间，组成一个更友好的环境，才能让问题得解，让骑手安全、从容配送。