商务部:对欧盟进口白兰地实施反倾销

今天,商务部发布《关于对原产于欧盟的进口相关白兰地实施临时反倾销措施的公告》。具体内容如下:根据《中华人民共和国反倾销条例》(以下称《反倾销条例》)的规定和有关调查结果,2024年8月29日,商务部(以下称调查机关)发布2024年第35号公告,初步认定原产于欧盟的进口相关白兰地存在倾销,国内相关白兰地产业受到实质损害威胁,而且倾销与实质损害威胁之间存在因果关系。一、征收保证金根据《反倾销条例》第二十八条和第二十九条的规定,调查机关决定采用保证金形式实施临时反倾销措施。自2024年10月11日起,进口经营者在进口被调查产品时,应依据本公告所确定的各公司的保证金比率向中华人民共和国海关提供相应的保证金。被调查产品的具体描述如下:调查范围:原产于欧盟的进口装入200升以下容器的蒸馏葡萄酒制得的烈性酒。被调查产品名称:装入200升以下容器的蒸馏葡萄酒制得的烈性酒(通常称白兰地)。英文名…

好消息!工资迎来“普调”

企业工资指导线是国家对企业工资分配进行宏观调控的一种制度,是政府职能部门根据经济发展调控目标、居民消费等情况,向社会发布的年度工资增长建议,是对年度企业职工工资平均增幅作出的预测,是工资分配宏观调控的主要方式。发布企业工资指导线,目的在于为企业和职工开展工资集体协商、合理确定工资增幅提供数据参考。近期,湖南省、黑龙江省鹤岗市、吉林省、宁夏回族自治区、江西省、山西省、河南省、天津市等多个地区发布2024年企业工资指导线,提出要逐步提高企业职工工资水平。01湖南一、湖南省2024年企业工资指导线2024年湖南省企业工资指导线基准线为6%、下线为3%、上线(预警线)为9%。二、涉及范围及执行标准2024年工资指导线适用于湖南省城镇各类企业和按照企业经营方式进行经营性活动的各类机构、团体。工资指导线是政府向企业发布的年度工资增长水平的建议,属于指导性信息,主要为企业工资增长的指导线和参…

美国贸易代表戴琪挨批:专挑软柿子捏,只知道指责中国

【文/观察者网 刘程辉】“她专挑软柿子捏——把责任推给‘那个坏家伙中国’。”美国经济学者玛丽·洛夫利(Mary Lovely)此言所指的她,正是美国贸易代表戴琪。在即将到来的美国大选中,美国贸易政策走向成为选民关注的问题。美联社(AP)10月6日文章称,戴琪将在下月大选月阐述自己对于“公平贸易”的看法,尽管她自认为在保障工人权利等方面取得了进展,但商业领袖、经济专家和共和党人并不这么看。他们抨击戴琪不重视工人就业背后更复杂的经济问题,只是把责任简单地推给中国,她也没有给美国在国际上带来更多贸易协议,导致美国在世界每个地区都落后中国。戴琪接受美联社采访画面报道称,在贸易代表岗位上工作近四年后,戴琪自认为她推动了美国及其贸易伙伴更加关注工人权利方面的问题。“我相信我们走的道路是正确的,我认为唯一的问题是在未来几年还能取得多大进展。”戴琪说。然而,她的做法引起了商界…

“美国限制中国太阳能产品进口,印度欲填补空白”

【文/观察者网 阮佳琪】据英媒《金融时报》当地时间6日报道,近年来,随着美国不断加大对中国制造商的无理打压力度,印度公司正试图借机填补华盛顿因恶意限制中国太阳能出口产品而留下的市场缺口。然而,现实情况是,印度在贸易和技术上日益依赖于中国,让中国制造业反倒变得更加不可替代的同时,美国的对华关税政策也在面临偷鸡不成蚀把米的境况,拜登政府大力推行的补贴措施无法吸引印度制造商赴美投资,结果只落得一场尴尬的独角戏。2023年8月28日,江苏连云港市赣榆经济开发区一家新能源企业,工人正在加紧生产一批出口海外的太阳能光伏电池组件。IC Photo《金融时报》报道称,无力与中国制造商生产的太阳能电池板竞争,华盛顿一再无视中方警告强推保护主义措施,陆续推出了一系列限制措施。最新的一项包括上周美国商务部拟议对东南亚四国出口的太阳能产品征收高额关税,矛头直指在此布局的中国企业,目前美国大部分…

印度与美国签协议加强电池关键矿物供应链,还将拉第三国入伙

印度贸易部长Piyush Goyal与美国商务部长雷蒙多于美国当地时间10月4日签署了一项协议,以加强两国在锂、钴等用于电动汽车和清洁能源的关键矿物供应链合作。美国商务部在随后的声明中表示,谅解备忘录(MOU)旨在促进美国和印度在关键矿物勘探、提取、加工和提炼、回收。Goyal在华盛顿战略与国际研究中心发表讲话时表示,该谅解备忘录是一个多维度的合作伙伴关系,将包括开放的材料供应链、技术开发和投资流动,以促进绿色能源。Goyal说,美国和印度还需要将第三国进入合作框架,包括非洲和南美的矿产资源丰富的国家。值得注意的是2023年,日本与美国贸易代表办公室也签署了一项协议,旨在减少美日对中国矿物的依赖。中国是全球动力电池第一生产国,而锂与钴是电动汽车制造和清洁能源经济所必需的矿物。中国企业此前在动力电池关键矿物供应链上已布局多年,企业出海的足迹主要集中于全球锂矿资源最为丰富的南美,以及占全…

大众汽车集团管理董事会主席告诫欧盟:与其加征关税,不如给予投资信任

【环球网报道 见习记者 陈奕桐】欧盟当地时间10月4日表决通过对华电动汽车加征关税案。据路透社10月6日报道,德国大众汽车集团管理董事会主席奥博穆接受德媒采访时表示,欧盟应考虑调整对中国电动汽车加征关税计划,以允许中企在欧洲投资。德国大众汽车集团管理董事会主席奥博穆 资料图片 图源:外媒报道说,奥博穆在接受德国《星期日图片报》采访时表示,与其加征关税,“不如相互给予投资信任。那些投资、创造就业机会、与当地公司合作的企业应在关税方面受益。”奥博穆同时警告说,中方反制措施可能会损害欧洲汽车制造商的利益。据法新社此前报道,多名来自欧洲的外交官表示,尽管德国带头强烈反对,但欧盟成员国4日仍投票通过对中国电动汽车加征高额关税。据报道,包括法国和意大利在内的10个国家支持在原有10%的关税基础上加征最高35.3%的关税。德国和匈牙利等5国投了反对票,另有12个国家投了弃权票。欧洲多方强烈…

大众汽车CEO:欧盟应调整政策,允许中国汽车制造商通过投资避免关税

【文/观察者网 陈思佳】当地时间10月4日,欧盟表决通过对华关税提案,引发欧洲汽车制造商的担忧。据路透社6日报道,德国大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆当天对德媒表示,欧盟应该考虑调整针对中国电动汽车的关税,与其征收惩罚性关税,不如推动中企在欧洲投资。布鲁姆担心,对中国电动汽车加征关税可能导致中方采取反制措施,“如果实施这些单边关税,这种风险肯定是存在的。”他认为,德国政府有必要继续向欧盟表明反对关税的立场,希望欧盟能够在关税生效之前与中方达成“对双方都公平的解决方案”。布鲁姆认为,欧盟应该重新考虑关税政策,允许中国汽车制造商通过投资来避免关税。他表示:“与其征收惩罚性关税,不如积极考虑为投资提供补贴。那些在欧洲投资、创造就业机会且与当地公司合作的企业,应该在关税方面受益。”当被问及是否应该允许中国汽车制造商在没有惩罚性关税的情况下在德国生产电动…

“如果欧方的政治意愿只在口头上,很多事情就不好谈了”

当地时间10月4日,欧盟成员国进行表决投票,通过了欧盟委员会对华电动汽车加征关税的提议。谭主了解到,10个欧盟成员国投了赞成票,12个欧盟成员国弃权,德国、匈牙利、马耳他、斯洛伐克和斯洛文尼亚投了反对票。投票前,路透社曾“放风”,法国、意大利、波兰、希腊将投赞成票。根据欧盟规则,提议被搁置需要同时满足两个条件——需要有15个成员国投票反对,且反对人数需要达到欧盟人口总数的65%。而法国、意大利、波兰、希腊四国人口加起来,已经达到欧盟总人口的39%。也就是说,就算其他国家都反对,加起来也只有61%的人口占比,仍低于65%的标准线。面对这一结果,知情人士告诉谭主:前不久,商务部部长王文涛访欧时,欧方表明了政治意愿,还是愿意继续谈,欧方还表示,即便是终裁也不影响和中方继续谈。中方本着磋商的态度,也希望和欧方相向而行,很多问题也可以谈。但如果欧方的政治意愿只在口头上,没有体现在行…

商务部:坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税

10月4日,商务部新闻发言人就欧盟投票通过电动汽车反补贴案终裁草案答记者问。问:据有关报道,10月4日,欧盟成员国代表投票通过了欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案终裁草案,拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。请问中方对此有何评论?答:中方注意到了相关报道。对于欧盟对华电动汽车反补贴案,中方的立场是一贯的、明确的,中方坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法,坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。中国电动汽车坚持市场主导、立足充分竞争,通过不断自主创新,增加了世界绿色公共产品的优质供给,为全球应对气变做出了重要贡献。欧方的保护主义做法严重违反世贸组织规则,干扰了正常的国际贸易秩序,不仅阻碍中欧贸易投资合作,延缓欧盟自身绿色转型进程,还将影响全球应对气变的共同努力。中方落实双方领导人达成的共识,始终从维护中欧全面战略伙伴关系大局出发,一…

“面对中国电动汽车软件,美国太弱没啥筹码”

【 陈思佳】为打压中国汽车产业,美国近期不仅宣布对中国电动汽车征收100%关税,还扬言要禁止美境内智能网联汽车使用中国硬件和软件。但英国《金融时报》10月3日发文指出,美国的电动汽车市场规模太小,在软件方面无法与中国竞争,美国政府的举措很可能得不到别国响应。文章称,欧美国家似乎正竖起贸易壁垒,反对来自中国的竞争对手。美国采取“脱钩”的战略,希望其盟友也作出“对抗中国”的姿态。然而,美国未能做好其国内的经济基础工作,这使得美国无法在电动汽车领域发挥出“压倒性的影响力”。美国政府往往利用美国市场准入来控制其他国家的贸易和技术政策,但在美国消费者的偏好和传统汽车制造商的主导地位影响下,美国电动汽车市场规模相当有限。到2023年,电动汽车仅占到美国市场总销量的10%左右,而在中国和欧盟的占比分别为38%和21%。《金融时报》指出,美国近些年对中国5G的限制仅“成功一半”,多数新兴市…