每经记者 张怀水 每经编辑 魏文艺百万吨动力电池退役潮将至，近20万家回收企业却先迎“生死劫”。七部门新规收紧、梯次利用政策全面叫停，曾被热捧为“城市矿山”的动力电池回收赛道，正从资本风口滑向出清关口：超九成企业无核心再生技术面临出局考验，头部产能利用率不足三成，贸易商捂货、锂价“过山车”之下，一场行业大洗牌骤然开启。产能之惑：退役浪潮渐近，头部产线利用率偏低废旧动力电池回收行业正迎来“大洗牌”。9月28日，工信部等七部门联合印发《新型电池产业发展“十五五”规划》，明确健全回收利用体系，标志着动力电池回收赛道进一步走向规范化。此前的7月30日，工信部发文废止和修订新能源汽车废旧动力电池“梯次利用”相关政策标准，上海比亚迪、蜂巢能源、国轩高科、多氟多等100家从事梯次利用的企业被移出“白名单”。E20环境平台执行合伙人、E20研究院执行院长薛涛在接受《每日经济新闻》（以下简…

9月28日，工信部等七部门联合印发《新型电池产业发展“十五五”规划》，提出到2030年全固态电池初步实现规模化应用，头部企业产品缺陷率达到PPB级。规划还提出构建以锂电池为主、钠电池和液流电池等协同发展的供给体系等。规划为行业划定了方向，更透露了一个清晰的信号：锂电池产业的竞争逻辑正在换挡。过去拼产能规模，未来拼的是量产交付能力、终端一致性和下一代技术储备。有意思的是，当产业竞争换挡，亿纬锂能（300014，SZ）手里的“底牌”正一张张亮出，多年储备的“硬实力”也正加速兑现。就在规划发布前两周，亿纬锂能接连落地三件大事。9月16日，连续第二年获得AQR“新能源乘用车电池系统供应商质量表现第一名”；9月18日，与全球储能集成商Fluence签署五年期供货框架协议，2027至2031年合计交付206GWh储能电池；9月22日，一汽红旗首款硬派越野G919开启预售，首发搭载亿纬锂能大圆柱电池。大圆柱成宝马一供，…

每经记者 李星 每经编辑 余婷婷国轩高科（SZ002074）与大众汽车股份公司（以下简称大众汽车集团）的合作，开始从国内拓展至欧洲市场。日前，国轩高科发布公告称，拟与大众汽车集团及其全资下属企业PowerCo SE、Power Holdco Lux S.A。（以下合称PowerCo方）签署《投资协议》，分别在西班牙瓦伦西亚、斯洛伐克苏拉尼、摩洛哥肯尼特拉设立三家合资公司，投资建设锂电池和正极材料生产基地，项目总投资约32.22亿欧元（约合人民币244.84亿元）。其中，PowerCo方投资约16.24亿欧元（约合人民币123.41亿元），国轩高科方投资约15.98亿欧元（约合人民币121.43亿元），资金来源为自有及自筹资金。9月30日，中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时称，大众汽车集团与国轩高科设立三家合资公司，是全球动力电池格局标志性事件，也印证了中国动力电池全球影响力持续提升。国轩高科方面表示，此次合…

今天是国庆假期的最后一天。这两天，不少自驾车主开始陆续返程。交通运输部预计，今年国庆假期，新能源车平均出行量是日常的1.8倍，服务区充电桩再次经历大考。为了缓解排队压力，部分高速公路服务区在高峰时段推行充电“八分饱”，也就是当电量达到80%左右，就引导车主结束充电、驶离车位。这样的举措提高了充电桩周转效率，减少了车主等待时间，获得不少好评。但也有车主担心，一次充不满就要多充几次，这会不会“伤电池”？充电“八分饱”会成为高速服务区的常态吗？△资料图片假期进入返程高峰，在湖北交投枣阳北服务区，充电停车区出现了车辆等待情况。为了维持秩序，工作人员在充电区域外围疏导车辆靠边等候，逐车发放充电序号，分轮叫号、按序放行。排号之外，服务区还采取了一项更受关注的措施：高峰时段，电量充到80%左右，工作人员就会引导车辆驶离充电桩，把位置让给后面的车辆。单车占用时间更短，同一时段…

[文/胡祥熙 编辑/吕栋]近日，美国消费品安全委员会和加拿大卫生部门发布召回信息，中国智能眼镜品牌影目科技旗下的INMO AIR3智能眼镜，因长时间使用时左侧镜腿可能出现过热，被要求停止使用。此次召回涉及美国约1643副、加拿大约120副。据美国消费品安全委员会披露，影目已收到10起关于AIR3眼镜过热的报告，其中包括消费者面部和左耳出现灼烧感的报告。根据海外消费者向美国消费品安全委员会提供的事故报告，一名49岁男性消费者在正常使用中，眼镜腿即电池和内部电子元件所在位置的温度高达153华氏度，约合67.2摄氏度，远高于皮肤接触的安全温度，存在立即造成严重烫伤的风险，该消费者面部被烫伤并已接受治疗，事故时间记录为2026年4月15日。他还担忧内部锂离子电池可能发生热失控引发点火或爆炸，并认为镜腿内侧的隔热泡沫条只是暂时隔绝高温接触，并未解决根本的电气故障，因此请求评估该设备是否需要强制召回。9月3…

中国车企利润被上游与价格战两头挤压，跨国车企的账面优势则更多来自金融汇兑与高利润车型，而非汽车主业的全面领先文 | 《财经》特约撰稿人 杨铮编辑 | 赵成国内外上市车企上半年业绩报告陆续出炉。国内市场，乘用车领域15家主要整车上市企业，上半年合计营业收入14386.6亿元，合计归母净利润218.0亿元，净利率1.52%。这一数据与中国汽车工业协会副秘书长陈士华的测算基本一致。陈士华此前在一次行业活动中表示，2026年上半年整车制造环节平均利润率降至1.5%，同比下降43%，为近十年最低。利润率大幅下降，首要原因是成本上涨。赛力斯（601127.SH）、理想（02015.HK）、蔚来（09866.HK）等多家车企的负责人都曾在公开场合承认，电池、芯片等核心部件的价格上涨给企业带来较大成本压力。除此之外，上半年激烈的市场竞争迫使车企大幅降价促销，也在收入端压缩了车企利润。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘…

每经记者 李 星 每经编辑 余婷婷日前，西安市人力资源和社会保障局微信公众号上发布了关于比亚迪西安生产基地大规模招聘的信息，明确应聘者最高奖励达6000元。从招聘公告可以发现，此次比亚迪西安生产基地的招工主要以一线技工为主，涵盖整车装配工、汽车焊装工、汽车涂装工、焊工、电工等，涉及第二、十一、十四等数个事业部，工作地点分散在西安高新、西咸、集贤、草堂、庞关五个厂区，总招聘规模超8000人，最高薪资可达1万元。9月22日，比亚迪西安第十一事业部招聘人员在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，该事业部主要负责生产制造，前期产线调整，现在正在扩充产能，非常缺人。“6000元的入职奖金，只有焊装和总装两个工厂新入职工人才有。”该招聘人员告诉记者，焊装和总装两个工厂新入职工人，干满一个月后会先发一半奖金，第二个月再发另一半。“此次总体招聘人数接近1万人。”比亚迪西安第二事业部相关招聘…

动力电池作为整车核心零部件之一，正成为车企自研自制的重点方向。伴随头部车企在该路径上的布局愈加明晰，行业对“动力电池话语权”的讨论正在持续升温。9月21日，理想汽车联合创始人、总裁兼总工程师马东辉在接受澎湃新闻等媒体采访时，从车企的视角解读了这一大趋势背后的动因：自研动力电池远不止是为了保障产能。在马东辉看来，所谓动力电池品牌只是表象，用户真正在意的是其安全性、寿命、质量，以及最终的服务保障，“作为新能源汽车用户，大家最关注的真的是电池品牌吗？我认为，用户更关注的是品牌背后所代表的实际能力——电池安不安全、会不会起火，寿命表现如何，性能水平怎样。”顶着不菲的摊销，车企自研的差异化价值究竟在哪里？马东辉介绍，围绕动力电池自研，理想汽车意在系统性解决行业现存痛点，相关落地思路主要从数据打通、整车系统协同、售后体系统一三方面展开。首先是车企全链路数据能力建设。…