中欧磋商取得积极进展，荷兰向欧盟申请退出，并向美国求情。经过深入磋商，欧洲在对华加征关税的问题上是否已经转变态度？荷兰为何向美国求情？又为何要退出欧盟的移民协议？在之前的视频节目中我们聊到，在9月20日，商务部部长王文涛到访欧盟总部，并会见了欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯，双方就欧盟对华电动汽车反补贴案进行全面、深入、建设性的磋商。在经过本轮磋商后，欧盟方面很快就传出了好消息。首先是欧盟中国商会公开发布声明，欢迎中欧磋商取得积极进展，并认为这是朝着解决中欧商界关切问题迈出的重要一步，也是中欧电动汽车供应链企业普遍期待的积极信号。其次是欧盟外交官也透露，欧盟已经决定推迟对华加征关税的决定，原定于9月25日举行的会议上，欧盟就会对该议案进行投票，不过目前这项议程已经被取消。在中欧贸易磋商取得积极进展的背景下，一直受迫于美国压力，限制对华光刻机出口的荷兰…

【文/观察者网 刘程辉】“欧洲新‘防长’，会是‘没有王国的国王’吗？”“欧洲新任国防专员，到底是游戏规则改变者，还只是个采购经理？”最新的欧盟委员会成员名单，首次出现了国防事务专员的身影。但至于这位被视作欧盟“防长”的新官是否真的能兑现欧洲自卫防卫承诺，外界的质疑声不断——他是做什么的，真的还有存在的必要吗？美国《纽约时报》9月20日发表文章提到，在美国把注意力集中于中国之际，欧洲减轻对美国的军事依赖已成为现实问题。但欧盟内部的职责划分不明确，重叠问题严重，新设立的国防事务专员定义模糊，没有军队指挥权，且能动用的资金严重不足。考虑到欧盟没有常备军，且欧洲军火工业存在的种种缺陷，新任专员与其说是国防专员，不如说是军火工业专员。这项任命更像是欧洲为彰显自主防卫决心而发出的信号，但缺乏实质意义，让人怀疑欧洲是否真的想从根本上认真承担起自己的防务职责。被提名为欧盟…

9月12日，商务部9月12日下午举行例行新闻发布会。记者：据报道，近日，中方将赴欧就欧盟对华电动汽车反补贴案进行磋商。能否请发言人介绍相关情况？商务部新闻发言人何咏前表示，商务部部长王文涛近日将访问欧洲，9月19日将与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行会谈，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行磋商。访问情况及磋商进展，我们会及时发布消息。

9月10日，记者问：我们注意到，6月份以来，中方一直就欧盟对华电动汽车反补贴案与欧方保持沟通和磋商，请问目前有何最新进展？答：欧盟宣布对华电动汽车发起反补贴调查以来，中国政府和业界一直致力于通过对话磋商妥善解决。8月20日，欧委会发布了终裁前披露。尽管我们对终裁披露无法认同、不能接受，但仍秉持最大诚意，希望努力通过对话磋商解决摩擦，寻求彼此都能接受的方案。9月9日，商务部副部长李飞一行在比利时布鲁塞尔与欧委会贸易总司总司长韦恩德举行了会谈，并再次向欧方表达了希望对话磋商妥善解决中欧经贸摩擦、合理照顾彼此关切的意愿。电动汽车反补贴案情况复杂、影响面广，中欧双方开展磋商达成一致，具有一定挑战。但中方相信，只要欧方展现诚意、相向而行，就可以通过磋商解决彼此关切。中方愿与欧方继续密切合作，争取早日达成符合双方共同利益、符合世贸规则的解决方案，推动中欧经贸关系健康稳定发…

【文/观察者网 杨蓉】“西方对中国汽车征收关税，英国却避而不战”，“政客”新闻网欧洲版9月3日以此为题报道称，面对所谓中国电动汽车“威胁”，意识到中方反制措施影响的英国正静观其变，并酝酿一项替代方案，以免点燃与中国的“贸易战”，损害本国经济和环保目标。“相当困难的选择”报道指出，今年夏天，美国、欧盟和加拿大均以“反补贴”为名对中国进口电动汽车征收高额关税，但英国却没有搅入其中，原因之一在于该国的去碳化需求。作为英国最大的单一出口商品行业，80%英国产汽车用于出口，占英国总出口额14%以上。然而，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据显示，“由于制造商重新调整生产线以生产电气化车型”，2024年上半年英国汽车产量减少了3.4万辆，比2023年下降了7.6%。与此同时，新上台的工党政府坚持其竞选宣言中的承诺，即到2030年禁止销售新的内燃机汽车，令英国处境艰难。面对增加电动汽车进口…

【环球时报-环球网报道 记者倪浩 尹野平】8月22日下午，商务部举行例行记者会。有媒体在提问时称，中国最近决定对原产于欧盟的进口相关乳制品进行反补贴立案调查。请问，这是否是为了报复欧委会降低却不是放弃对中国电动汽车加征关税的举措?对此，商务部新闻发言人何亚东表示，本案是应中国国内产业申请发起的，与欧委会在没有成员国和产业界申请的情况下，贸然发起对中国电动汽车反补贴调查有着本质的区别。何亚东说，根据中国相关法律法规和世贸组织规则，国内产业有权提起贸易救济申请，维护正常的市场竞争秩序和自身的合法权利。商务部收到申请后，依照法定程序与欧方就补贴事项进行了立案前磋商，对申请人提交的材料和相关证据进行了审查。商务部认为国内产业申请符合反补贴调查立案条件，决定发起调查。何亚东强调：“本案刚刚启动调查，我们将依据中国有关法律法规，遵循世贸组织规则，公开、透明地开展调查，充…

8月22日，外交部发言人毛宁主持例行记者会。深圳卫视《直新闻》提问，20日针对欧委会公布对中国制造电动汽车征收关税草案，欧盟中国商会对欧委会保护主义做法表示强烈不满和坚决反对，称此举将加剧中欧贸易紧张关系，向全球合作和绿色发展发出严重的负面信号。德国联邦经济发展和对外贸易协会主席也发文表示，对中国电动汽车加税是错误决定。请问外交部对此有何评论。毛宁强调，昨天我已经就有关问题阐明了中方立场。这起调查是典型的保护主义和政治主导行为，损害欧盟绿色转型进程和全球应对气候变化的能力，产业界和商协会的声音应该得到重视。毛宁表示，我们敦促欧方认真倾听各界客观理性声音，立即纠正错误做法，同中方相向而行，探讨妥善解决方案，避免贸易摩擦升级。中方也将采取坚决措施维护中国企业的正当权益。

问：8月20日，欧委会进行了对华电动汽车反补贴调查终裁披露，请问中方对此有何评论？答：中方多次指出，欧方对华电动汽车反补贴调查预设结论，在调查各环节的做法均违背其承诺的“客观、公正、非歧视、透明”原则，也不符合世贸组织规则，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实。在本案调查过程中，中国政府和中国业界通过提交答卷、书面评论、听证会陈述意见等各种方式，提供了数万页的法律文件和证据材料，全面、深入地就欧方不合理、不合规做法进行抗辩，并指出欧方对中国电动汽车设限将扰乱包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链稳定，损害欧盟消费者利益，破坏欧盟自身绿色转型和全球应对气候变化合作的大局。欧方此次公布的终裁披露并未充分吸纳中方意见，仍坚持错误做法，裁出高额税率，还利用抽样区别对待中国不同类型企业，扭曲调查结果。该终裁披露是基于欧方单方认定的“事实”，而非双方共同认可的事实，…