春运第29天 全社会跨区域人员流动量完成18545.1万人次

来源:央视网  央视网消息:来自综合运输春运工作专班数据显示,2026年3月2日(春运第29天,农历正月十四,星期一),全社会跨区域人员流动量18545.1万人次,环比下降8.5%,比2025年同期(星期二)下降0.9%。其中:  ◆ 铁路客运量1320.8万人次,环比下降20.5%,比2025年同期增长12%。  ◆ 公路人员流动量(包括高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量、公路营业性客运量)16944万人次,环比下降7.4%,比2025年同期下降1.8%。其中,公路营业性客运量3087万人次,环比下降3.1%,比2025年同期增长5.5%;高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量13857万人次,环比下降8.3%,比2025年同期下降3.3%。  ◆ 水路客运量52.8万人次,环比下降19.1%,比2025年同期下降17.6%。   ◆ 民航客运量 227.5万人次,环比下降7.8%,比2025年同期增长4.8%。…

省委书记假期调研,询问旅客排队时间

撰文丨高语阳《海南日报》报道,10月6日,各地迎来国庆假期返程客流高峰,海南省委书记冯飞当天前往海口美兰国际机场和新海港,调研国庆假期交通保畅工作。政知君注意到,今年2月,农历春节期间,海南曾出现游客返程“出岛难”问题,引发广泛关注。海南出现游客滞留的现象有各方面原因。除了游客量大、集中返程,且出岛机票、火车运力紧张等原因,对于海南而言,一个特别的原因是火车和汽车都需要通过轮渡越过琼州海峡,琼州海峡的天然隔断,导致出岛交通方式有限,且极易受天气因素影响。此后,海南一直致力于破解节假日旅游高峰期出岛难的局面。这次“十一”黄金周,海南再次迎来旅游热潮。节前,海南省发布数据,预计国庆期间,全省岛内运输客流量144.9万人次,进出岛客运量预计达153.54万人次。另据目前已经公布的实时数据,国庆前三天,三亚景区景点、椰级乡村旅游点共接待游客为25.30万人次,同比增14.51%。随着国…

中国公路75年:从8万到543万公里

之前全国人民见证了第一条高速公路建成、农村公路建设的铺开,而未来十年,新技术新工艺会助力智慧公路继续发展文|《财经》实习生 吴雨航公路是人们出行最主要的交通方式,没有之一。根据官方统计,2023年的跨区域人员流动中,公路客运量占比92.3%,是承担客运的主力军。当你驾车穿梭于繁忙的立交桥,沿着高速公路疾驰,抵达那些曾经遥不可及的偏远村庄时,或许很难想象,几十年前这些道路远不像今天这样四通八达、便利快捷。中华人民共和国成立之初,道路大多都算不上公路。在8.07万公里的道路里程中,有路面的仅有3万公里。大量的路都是土路和砂石路,天晴的时候尚可以正常通行,一旦遇到下雨,路可能就走不通了。1953年起,国家开始有计划地进行交通运输建设,1954年川藏公路和青藏公路正式通车,标志着新中国公路建设的开端。西藏拉萨,布达拉宫前举行的通车典礼 (1954年12月25日摄)。新华社发1978年,中国公路总…

客流创新高、景区爆满…多地紧急提醒

进入国庆假期第二天,全国各地开启了“度假”模式。这个假期,预计全社会跨区域人员流动量约19.4亿人次。其中,10月1日,全社会跨区域人员流动量33126.8万人次。• 铁路客运量2144.8万人次,环比增长24.1%,比2023年同期增长6.7%,比2019年同期增长25.2%。• 公路人员流动量30634万人次,环比增长50.6%,比2023年同期增长0.3%,比2019年同期增长33.8%。• 水路客运量109.7万人次,环比增长68.5%,比2023年同期增长49.7%,比2019年同期下降31.6%。• 民航客运量238.4万人次,环比增长1.7%,比2023年同期增长11.6%,比2019年同期增长37.8%。哪些地方是大家假期出行的热门目的地呢?• 公路方面,京津冀、长三角、珠三角、成渝等区域交通压力较大,北京、上海、南京、杭州、青岛、广州、深圳、重庆、成都、西安等大城市出城方向、城郊地区及旅游景区周边道路交通流量明显增加。• 铁路方面,热门到发城市主要有北京、上海、…

林剑发图文对比中美铁路建设:我们把钱花在基础设施建设上,你呢,山姆大叔?

【环球网报道】北京时间周一(16日)早,中国外交部发言人、外交部新闻司副司长林剑在社交媒体X平台上发表图文,对比中美铁路建设。帖文中,林剑向美方发问:“我们把钱花在基础设施建设上。你呢,山姆大叔?”他还为帖文配上“中国、美国、火车”的话题标签。林剑帖文截图此外,文字下方配图中,上方是多列中国列车并排的震撼场面,下方则是一列美国国家铁路客运公司(Amtrak)的列车。美国“高铁梦”由来已久,但进度屡屡受挫。此前有美媒分析称,当十年前欧亚国家飞奔进高铁时代时,美国第一条高速铁路项目才开始动工。2015年,中美宣布将合作建设美国西部快线高速铁路,但该工程在次年被美国单方宣布终止。高铁项目不断搁浅让国际媒体纷纷议论,为什么美国建不成高铁?有美媒称,分歧严重的美国两党在高铁问题上意见不一。此外,美媒还认为,客运量不足也是美国高铁发展缓慢的重要原因之一。复旦大学美国研究中心副…