实探贵州水司楼“变形计”:改建全新度假酒店

▲贵州独山县“水司楼”现状红星新闻记者|刘木木 罗丹妮实习生|成琳昕 发自贵州独山编辑|郭庄 责编|邓旆光号称“贵州布达拉宫”的独山县地标建筑“天下第一水司楼”,目前在电子地图上已搜寻不到踪迹。国庆节前夕,红星新闻记者实地探访,发现“水司楼”被打造成了一家全新的豪华度假酒店,相关工程已进入扫尾阶段。“水司楼”是独山县净心谷景区子项目之一,由贵州净心谷旅游投资开发有限公司于2016年开建。同年12月,因该公司资金链断裂,“水司楼”于2017年1月转由国有平台公司建设。2017年8月黔南州旅发大会召开后,该项目停工,遂成著名“烂尾楼”。为修建“水司楼”,当地举债2亿,因缺乏调研、论证,最终,“水司楼”也成为时任独山县委书记潘志立“不顾民生盲目举债”的典型项目。独山县文化广电和旅游局回复红星新闻,净心谷景区与当地的一处森林公园名为“紫林山”地势相连,因此净心谷酒店最终取名“紫林…

落马厅官被逮捕,曾被通报长期沉迷网络游戏

9月13日,据最高人民检察院消息,湖南省怀化市政协原党组书记、主席印宇鹰(正厅级)涉嫌受贿、行贿一案,由湖南省监察委员会调查终结,移送检察机关审查起诉。日前,湖南省人民检察院依法以涉嫌受贿罪、行贿罪对印宇鹰作出逮捕决定。▲印宇鹰 图据红网公开简历显示,印宇鹰1970年11月出生,湖南沅陵人。印宇鹰长期在怀化市工作,曾任怀化市鹤城区委副书记、区长等职,2013年8月调任通道侗族自治县委书记,2016年9月任怀化市委常委、通道县委书记。2021年4月,印宇鹰任怀化市委常委、市委政法委书记;2021年9月任怀化市政协党组副书记、主席候选人,次年1月任市政协党组书记、主席。今年4月14日,湖南省纪委监委发布了印宇鹰任上被查的消息。8月30日,湖南省纪委监委通报,印宇鹰被“双开”。经查,印宇鹰身为党员领导干部,丧失理想信念,背弃初心使命,政绩观错位,权力观扭曲,严重违反政治纪律和政治规矩,为捞取政…

台当局文宣费用暴增近20倍 洪孟楷怒批:民进党是最大诈骗集团

中国台湾网9月13日讯 综合台媒报道,中国国民党民代洪孟楷今(13)日指出,台当局打诈宣传预算暴增。他说明,去年编列1400万元(新台币,下同),今年编列2.3亿元,文宣费用暴增近20倍,民进党自证愈打愈诈,根本最大诈骗集团。中国国民党民代洪孟楷(图片来源:台湾“中时新闻网”)洪孟楷说,明年总预算首次突破3兆,比今年暴增4000多亿,其中宣传费用持续膨胀,到底是要拿人民的钱洗人民的脑?还是施政不力只能美化政绩?尤其内容一样的打诈宣传,往年编列1400万,业务未变的情况暴增近20倍,今年超过2.3亿,是自证愈打愈诈,台当局根本最大诈骗集团。洪孟楷表示,翻开预算书,台警务主管部门过去几年宣传经费的规模都是1千万左右,今年一样内容,却编列比过去8年来的都多,赖当局第一年就比蔡英文8年来的都高,这是打脸过去?根本罔顾财政纪律。洪孟楷还提到,增加反诈广告预算,绝对不等于实际上能够提升民众识诈意…

一哄而上建机场,真替这些城市捏把汗

机场建设一定要理性务实,不要头脑发热地被政绩冲昏头脑,强上硬上,不要总想着超标建设,认为机场高大上一点,城市形象才能够提升,地方官员才有面子。撰文丨熊志高铁、地铁之外,机场建设也掀起了一波热潮。据统计,自2014年初至今,中国境内共新增运输机场71个,其中41个建在县域地区。部分省份已经实现“市市通机场”,甚至有省份喊出了“县县通机场”的目标。按照民航局的《“十四五”民用航空发展规划》,“十四五”时期,民用运输机场的数量将从2021年的241个增加到2025年的270个。而统计数据显示,截至2023年底,国内的民用运输机场有259个,这意味着到明年底,全国还将新增机场11个。图/图虫创意一边是机场建设如火如荼,大中小城市拼命上马开工,将机场当成地方发展的门面;一边是一些中小型机场“吃不饱”,客流稀少,严重依赖补贴维系,甚至处在停摆边缘。一哄而上的机场建设热,该回归冷静理性了。01航空经…

台湾最低工资调涨年轻人却崩溃?网友哀叹:物价、房价飞更高

台当局“最低工资审议会”昨天(4日)拍板,2025年起最低工资月薪为28590元(新台币,下同)、时薪为190元,而这也是台湾地区最低工资连续9年调涨。但不少网友对于此事反而叫苦连天,崩溃喊物价、房价又要涨了。国民党民代柯志恩对此分析,纵使民进党当局乐以“多次调涨基本工资”为政绩大肆宣传,却仍让多数台湾劳工无感。且她认为奇怪的是,台当局行政机构秘书长龚明鑫还称要成立项目小组,研议制定薪资政策,但是龚在台湾地区前领导人蔡英文主政时期当过台行政机构“政务委员”、“台发会主委”,跟随三任台行政机构负责人,为何当时不反映?台湾劳工长期饱受低薪之苦,如今才要订定薪资政策,甚至还要进一步讨论“低薪”的定义,才能提出相应对策。柯志恩进一步指出,先不说台当局如何认定一个月领多少才算低薪,但此举就会让劳工更有感吗?还是更有相对剥夺感?或许造就低薪的原因很多,提升最低薪资也非唯一解方,…

多地国道恢复收费,更棘手的还在后面

贸然重启国道收费,这种饮鸩止渴的举动,只会推高物流成本,长期来看也不利于经济发展和内循环。撰文丨熊志国道,又要恢复收费了?近日,山东省政府网站发布《山东省人民政府关于济南黄河大桥设置收费站的批复》,同意济南黄河大桥设置收费站,收费期限长达25年,具体收费标准和起止时间由省政府有关部门核定后另行公布执行。图/网络济南黄河大桥位于104国道上,设置收费站的消息一出,一石激起千层浪。就在广大网友表示惊诧时,有媒体晒出了一个更扎心的事实——国道收费不是个案,自2021年至今,安徽、山西、甘肃、湖北、吉林、陕西、江苏、山东多地,均发布过国道收费站开通收费的公告。公路养护高峰期正在到来,面对不断增加的养护资金压力,地方财政的窘迫呼之欲出,修得起但养不起的道路,正在成为沉重的负担。问题在于,一没钱就收费,这真的合适吗?01国道收费引发争议,不是个案。去年10月,江苏发布《关于同意…

浙江宣传:少些“花式汇报”多些真材实料

面对上级部门的考核、调研,做PPT汇报在基层已成为常事。今年4月,某地要求村支书做PPT述职的消息曾引发热议。有人质疑:“明明几分钟就能说清楚的事,为什么非要做成PPT?”殊不知,在有的基层汇报的“武器库”里,PPT已然不算新。随着拍总结视频、排练工作情景剧等“新招”的出现,一些地方和单位汇报的形式越来越“卷”,也耗费了基层工作人员越来越多的精力。不禁要问,这样的“花式汇报”,为何层出不穷?又带来了怎样的影响?图源:视觉中国一汇报的本意,是对上一阶段的工作进行梳理总结,让上级部门或群众了解工作的进展、成果以及存在的问题、困难,并为下一阶段的工作做好准备。随着时代进步,汇报适当采取视频、PPT等不同的形式,可以更加直观地突出工作重点、展示工作成果,听众的代入感会更强,汇报效果能够得到提升。但是,采取不同的形式,应该要立足实际。当汇报过于注重形式上的所谓“创新”,过多过滥…

水很深?台当局“潜艇自造”关键人物下台,蓝营疑有掮客利益主导

台民意机构新会期即将开议,重头戏在台当局年度总预算审查。其中,从台湾地区两项选举前吵到选后的“潜艇自造”案预算,备受瞩目。但国民党民代王鸿薇却爆料,“潜艇自造”案有三位关键灵魂人物,其中两位却即将离职,令人好奇未来“潜艇自造”案由谁主导。王鸿薇更质疑,该项计划是否会有变卦,还是又挡到了谁的财路?据了解,台当局的“潜艇自造”案预算以横跨14年度预算方式编列,台湾地区领导人赖清德日前在专访中称,台行政机构先匡列未来14年,以2840亿元(新台币,下同)预算建造“海鲲号”后面称7艘潜艇,但会根据实际状况核给。赖清德还称,这只是“暂时匡列”的预算,无论是年限匡列14年、还是经费匡2840亿元,“都只是暂时匡列”。赖清德所谓“暂时匡列”的说法,让外界质疑“潜艇自造”案预算的具体数字还无法掌握,预算会不会持续膨胀。朝野民代也表示,会等预算开审时好好问个清楚。但此刻却传出,“潜艇…

鱼果市场改建案是柯文哲另一未爆弹?游淑慧:用125亿新台币盖个烂尾楼

台北市前市长、民众党主席柯文哲因京华城案遭检方声请羁押,第一鱼果市场改建案也遭诟病。台北市议员游淑慧批评,工程标案可以减项发包,但不能减掉主要功能,但柯文哲裁示鱼果市场便宜行事的减项发包,原规划6层楼的果菜市场、8层楼的鱼类批发市场,先盖5楼就勉强发包,先用125亿元盖个烂尾楼,只要不追加不续盖,2栋市场就不能用。游淑慧指出,工程标案可以减项发包,但不能减掉主要功能,逼迫下任市长必须埋单追加,而鱼果市场便宜行事的减项发包就是柯文哲在晨会的裁示,依“公共工程委员会”规定,这类重大工程原本应做先期规划、再编预算送议会审查,但柯为连任政绩,一开始就抢快而违反程序,才会预算失控,搞出快200亿元的市场改建案,快比大巨蛋主体工程还贵。她说,“公共工程委员会”过去曾来函文,清楚提到多次流标的案子,在重行招标前应检讨流标或废标原因,属预算不足或设计浪费者,不宜勉强再行招标。甚…

盲目举债、蛮干硬干、乱铺摊子?警惕“民心”工程变“闹心”工程

劳民伤财的“形象工程”“政绩工程”,不仅是形式主义、官僚主义的典型表现,也是老百姓反映强烈的突出问题。今年以来,中央层面整治形式主义为基层减负专项工作机制办公室通报的4批12起典型问题中,就有一批这样的问题。自动播放中央层面整治形式主义为基层减负专项工作机制办公室通报,甘肃省天水市盲目举债上马“有轨电车”项目造成巨大资金浪费。2018年以来,天水市通过PPP模式,规划投融资90亿元建设“有轨电车”一期和二期工程。2020年5月1日,一期工程建成并正式运营。同年11月,二期工程正式开工,并同步实施羲皇大道提升改造工程,计划3年建成。到2024年1月通报时,由于资金投入不到位,二期工程实际进度仅过半,“有轨电车”这一“民心”工程成了建也没钱建、拆也不能拆的“闹心”工程。一期工程运营以来,年运载乘客仅约80万人次,收入160万元,年运营成本约4000万元,运营亏空主要来自财政补贴和运营主体自…