美国六代机项目搁浅，中国六代机获得突破，未来或在太空生产航发不到30年时间，中国航空工业就要在战斗机领域完成对美国的反超了，并且这次不是弯道超车，而是堂堂正正的直线超车。1998年，中国首款自主研发的第四代战斗机歼-10完成了首飞，而美国的F-16战斗机早在1974年就进行了首飞，此时中美在战斗机研发领域的差距是令人绝望的24年，几乎相当于四分之一个世纪。但是歼-10的出现，却掀开了中国航空工业在战斗机领域的厚积薄发，中国的新型战斗机开始如雨后春笋一般亮相，2011年，中国的第五代战斗机歼-20完成了首飞，而美国的F-22战斗机于1990年首飞了技术验证原型机YF-22，生产型F-22的原型机首飞时间是1997年，哪怕是计算生产型原型机的首飞时间，美国五代机的首飞时间也比中国早了14年。原本这个时候，美国的领先优势依然巨大，但是美国却在苏联解体后，就犯起了顺风就浪的毛病，一开始预测中国在2020年之前不可能…

【文/观察者网 阮佳琪】美国副总统哈里斯上周与以色列总理会面，谈及加沙局势时她称情况“令人震惊”，她不会对苦难“变得麻木沉默”。一席话与共和党人的立场截然相反，又与总统拜登的一贯表态有着微妙区别。港媒《南华早报》3日援引专家分析报道称，哈里斯对加沙人道主义危机更具同情色彩的言论，可能有助于改善华盛顿在全球南方领导人眼中的形象，并同北京争夺在这些国家中的影响力。不过，在中美竞争加剧之际，这些发展中国家的支持将要求哈里斯拿出实际行动，取得一定进展。这种进展取之不易，即便她能够在11月美国大选中获胜。新加坡知名学者、资深外交家马凯硕指出，在“全球南方向中国靠拢”时，哈里斯需要用行动兑现诺言，对美国现行政策做出重大转变，努力倾听全球南方领导人的声音。但可悲的是，“许多美国领导人已经失去了倾听的艺术”，也没有吸取殖民时代的教训。当地时间7月25日，美国华盛顿特区，哈里斯…

新华社华盛顿8月1日电　7月31日，中美禁毒合作工作组首次高官会议在美举行，中美跨部门联合禁毒代表团参加会议。会议期间，双方就物质列管、案件合作、技术交流、多边合作、网络广告信息清理等领域通报了最新进展，交流了各自关切，交换了意见建议，明确了合作方向。双方同意在“相互尊重、管控分歧、互利合作”基础上，进一步加强禁毒领域对话沟通，共同推进中美禁毒合作深入开展，携手应对全球毒品问题。访美期间，中方代表团还与美国白宫国家禁毒政策办公室、国务院禁毒执法事务局、司法部、国土安全部、缉毒署、移民海关执法局、海关边境保护局、邮政监管局等部门进行双边交流，并将与缉毒署旧金山办公室一线办案人员深入探讨重点案件。

近年“波音制造”的牌子已经臭大街了，美国各大机构，包括联邦航空局（FAA）、国家航空航天局（NASA）都因为波音制造的客机和飞船问题百出被搞得焦头烂额。如今被波音祸害的美国机构名单又增加了一名新成员——美国空军。美国《防务新闻》7月31日称，美国空军发现波音公司研制的新一代KC-46空中加油机存在一项新缺陷，会导致该机的空气系统管道受损。该缺陷意味着这种“问题飞机”尚未解决的高风险设计缺陷清单还在持续增加。当然，对于波音公司来说，这同样是要命的问题——由于故障迟迟无法解决，波音防务部门报告了巨额亏损。报道称，问题出在KC-46的燃油泵上，它的振动会损坏引气系统中的空气管道，这个缺陷被列为美国空军最高等级的1类故障。该缺陷被发生后，波音公司迅速采取措施暂时解决了问题，但美国空军机动和训练飞机项目执行官凯文·斯塔米承认，目前还没有彻底解决办法：“我们有可能降低管道的…