据《日本经济新闻》网站21日报道，日本汽车制造商2025年全球累计汽车销量小幅下降至约2500万辆，自2000年以来首次跌落榜首。中国车企去年全球累计销量为近2700万辆，超越日本首次跃居世界第一。《日本经济新闻》网站在对各车企发布的数据及全球汽车信息平台麦柯莱依斯信息咨询公司调查数据进行统计的基础上，得出上述结论。据报道，比亚迪2025年销量超越福特，位居全球第六；吉利汽车的销量超越本田，位列第八。在纯电动汽车方面，比亚迪超越美国电动汽车品牌特斯拉跃居全球首位。在全球销量前20名的汽车制造商排行榜中，中国共有6家车企上榜，超过日本的5家。奇瑞、长安、上汽、长城榜上有名。日本瑞穗银行商务解决方案部主任研究员、汽车问题专家汤进表示，中国车企总销量超过日本并非简单的排名变化，而是标志着全球汽车影响力版图已开始重构。中国汽车的快速发展源于先进技术、成本优势、研发速度等多方面的综合实力…

【文/观察者网 柳白】安世荷兰与中国子公司的博弈仍在继续。据路透社3月9日报道，荷兰芯片制造商安世半导体（Nexperia）的中国子公司当天表示，已开始生产自主芯片。报道称，在与荷兰总部持续僵持、导致汽车制造商供应链受干扰的背景下，此举是安世中国进一步脱离荷兰母公司，走向独立的重要一步。根据安世中国发布的声明，该公司已开始生产多种与荷兰安世原有产品类型相同的芯片，但采用的是12英寸晶圆制造，而荷兰母公司目前在欧洲地区不具备12英寸晶圆制造能力。声明提到，其基于自主研发的“12英寸平台”创新实践，已成功实现12英寸晶圆双极分立器件的小批量量产。此外，基于12英寸晶圆试验的全新ESD保护器件也取得成功，可为传输线路提供优化保护，有效防护静电放电（ESD）、浪涌电流及短路。适用于手机、便携式电子设备等。报道称，安世荷兰总部拒绝就此发表评论。去年9月30日，荷兰政府曾以担忧公司将业务和知识…

美国电动汽车制造商特斯拉公司2日公布的数据显示，该公司2025年全球交付汽车163.6万辆，同比下降约8.6%。这是特斯拉有史以来首次在全年电动汽车销量上被中国汽车制造商比亚迪超越。▲德国特斯拉柏林-勃兰登堡超级工厂（资料图） 图源：视觉中国比亚迪1日发布的数据显示，2025年其纯电动汽车新车销量为225万辆，同比增长28%。比亚迪在开拓中国庞大市场的同时，也积极扩大海外销售。比亚迪此次超越特斯拉，意味着其有望凭借规模优势强化零部件采购能力，进一步提升价格竞争力。据报道，特斯拉股价周五下跌2.59%，连续七个交易日走低——创下自2024年4月以来的最长跌势。在这七个交易日里，特斯拉股价累计跌幅超过10%。对特斯拉来说，2025年是非常不寻常的一年。年初，首席执行官马斯克在白宫负责政府效率部，使得特斯拉在美国各地遭遇抵制，销量回落。汽车销售是特斯拉的主要收入来源，约占其收入的四分之三。有分析认为，…

【环球网报道 见习记者 陈奕桐】欧盟当地时间10月4日表决通过对华电动汽车加征关税案。据路透社10月6日报道，德国大众汽车集团管理董事会主席奥博穆接受德媒采访时表示，欧盟应考虑调整对中国电动汽车加征关税计划，以允许中企在欧洲投资。德国大众汽车集团管理董事会主席奥博穆 资料图片 图源：外媒报道说，奥博穆在接受德国《星期日图片报》采访时表示，与其加征关税，“不如相互给予投资信任。那些投资、创造就业机会、与当地公司合作的企业应在关税方面受益。”奥博穆同时警告说，中方反制措施可能会损害欧洲汽车制造商的利益。据法新社此前报道，多名来自欧洲的外交官表示，尽管德国带头强烈反对，但欧盟成员国4日仍投票通过对中国电动汽车加征高额关税。据报道，包括法国和意大利在内的10个国家支持在原有10%的关税基础上加征最高35.3%的关税。德国和匈牙利等5国投了反对票，另有12个国家投了弃权票。欧洲多方强烈…

【文/观察者网 陈思佳】当地时间10月4日，欧盟表决通过对华关税提案，引发欧洲汽车制造商的担忧。据路透社6日报道，德国大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆当天对德媒表示，欧盟应该考虑调整针对中国电动汽车的关税，与其征收惩罚性关税，不如推动中企在欧洲投资。布鲁姆担心，对中国电动汽车加征关税可能导致中方采取反制措施，“如果实施这些单边关税，这种风险肯定是存在的。”他认为，德国政府有必要继续向欧盟表明反对关税的立场，希望欧盟能够在关税生效之前与中方达成“对双方都公平的解决方案”。布鲁姆认为，欧盟应该重新考虑关税政策，允许中国汽车制造商通过投资来避免关税。他表示：“与其征收惩罚性关税，不如积极考虑为投资提供补贴。那些在欧洲投资、创造就业机会且与当地公司合作的企业，应该在关税方面受益。”当被问及是否应该允许中国汽车制造商在没有惩罚性关税的情况下在德国生产电动…

【 陈思佳】为打压中国汽车产业，美国近期不仅宣布对中国电动汽车征收100%关税，还扬言要禁止美境内智能网联汽车使用中国硬件和软件。但英国《金融时报》10月3日发文指出，美国的电动汽车市场规模太小，在软件方面无法与中国竞争，美国政府的举措很可能得不到别国响应。文章称，欧美国家似乎正竖起贸易壁垒，反对来自中国的竞争对手。美国采取“脱钩”的战略，希望其盟友也作出“对抗中国”的姿态。然而，美国未能做好其国内的经济基础工作，这使得美国无法在电动汽车领域发挥出“压倒性的影响力”。美国政府往往利用美国市场准入来控制其他国家的贸易和技术政策，但在美国消费者的偏好和传统汽车制造商的主导地位影响下，美国电动汽车市场规模相当有限。到2023年，电动汽车仅占到美国市场总销量的10%左右，而在中国和欧盟的占比分别为38%和21%。《金融时报》指出，美国近些年对中国5G的限制仅“成功一半”，多数新兴市…

【文/ 齐倩】当地时间10月1日上午，墨西哥总统权力交接仪式在首都墨西哥城举行，克劳迪娅·辛鲍姆宣誓就职，成为墨西哥历史上首位女总统。6月份，作为执政党国家复兴运动党所在竞选联盟的总统候选人，辛鲍姆以59.76%的得票率赢得总统选举胜利。但就在上任当天，辛鲍姆收到了来自总计21名美国民主党籍国会议员联名的“警告信”。据路透社报道，在信中，以众议员埃莉萨·斯洛特金和参议员谢罗德·布朗为首的美议员们，要求辛鲍姆上任后解决在墨生产的中国联网汽车所带来的所谓“国家安全问题”。“在您准备就职之际，我们希望您能迅速将注意力转向一个日益严重的新问题，”这些议员在信中声称，中国汽车制造商生产的联网汽车，“对美国和墨西哥两国的国家安全构成风险”。他们重复“国家安全”论调，将中国称为美国的“战略和经济竞争对手”，在毫无证据的情况下污蔑中国车企“可能会利用联…

近日，日产中国公布数据显示，2024年8月东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销售46479辆，同比下滑28.39%。1–8月，日产汽车在华累计销量435603辆，同比下滑9.80%。日产汽车总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）在接受媒体采访时表示，中国汽车制造商正在“变得强大”起来，日产在中国市场陷入了一场“生存游戏”。事实上，在中国品牌份额不断提升的同时，包括东风日产在内的合资品牌大多节节败退。由于车辆智能化、电动化方面的差距进一步拉大以及价格体系的重塑，合资品牌处境变得更加被动。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍面对在中国这一全球最大汽车市场销量持续下滑的局面，日产也试图彻底改变自己的战略。包括推出纯电SUV艾睿雅和中大型SUV探陆。但就目前来看，这两款车很难承担起日产复兴的希望。昔日销量支柱轩逸，在比亚迪秦、海豹和海鸥等车型的“围攻”下也愈发艰难。乘联会数据显示，8月，轩逸销售1.92万…

【文/观察者网 熊超然】去年，美国福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）访问了中国。然而，此访却给他带来了浓浓的“焦虑感”——福特在同中国汽车制造商展开的电动汽车竞赛中正被拉开差距。“福特CEO在中国被什么所吓到？”这是《华尔街日报》当地时间9月14日所刊发的长文标题，文章称，访华后的法利告诉公司董事会成员，中国车企正以光速前进，在汽车上所使用的人工智能和其他技术与美国现有技术截然不同，且这些提供流畅数字功能的中国电动汽车制造商正利用低成本供应链在价格上击败竞争对手，并积极向海外市场扩张。在法利看来，这已经是一种“生存威胁”。《华尔街日报》则称，多年以来，特斯拉一直是那些想向电动汽车转型的汽车行业高官的“焦虑感”所在，但如今随着中国车企的迅速崛起，美国、德国和日本无不感到不安，就连特斯拉首席执行官马斯克最近都承认，中国汽车制造商是世界上“最具竞争…

导读：据悉，欧盟贸易专员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）将于下周四（9月19日）与中国商务部长王文涛会面，就对中国电动汽车加征的关税展开谈判。（文/周盛明 编辑/高莘）据路透社报道，9月12日，欧盟委员会表示，已收到中国电动汽车制造商提交的关于进入欧盟的最低进口价格提议，以此作为规避进口关税的一种方式，但欧盟委员会拒绝了这些提议。欧盟委员会正在对中国制造的电动汽车进行反补贴调查，并表示有几家中国电动汽车出口商已经提交了最低价格承诺——即以最低的价格向欧盟出口汽车，以抵消在国内受到的补贴。欧盟则一直强调这些价格提议不能消除所谓的“中国对车企的不公平的补贴”。路透社援引一位欧盟委员会发言人的话表示：“我们的审查重点是这些价格提议是否能消除补贴的不利影响，以及是否可以得到有效监督和执行。当前欧盟委员会已得出结论，这些价格提议均不符合这些要求。…