高铁涨价属于正常市场行为，但事关公共利益的话题，也需要考虑公众情绪。作者 | 良豪编辑丨DR题图 | 《归途列车》尽管“五一”小长假的出行高峰已经过去一周有余，但谈论起“高铁即将要涨价”的新闻，不少人仍然眉头紧皱。时间回到5月2日，铁路12306官网发布四则调价公告，宣布优化调整京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车票价，并于2024年6月15日起正式实施。根据新公布的票价表，4条线路的二等座票价涨幅均接近20%。具体到实际票价，从广州南坐高铁一路向北到武汉，票价从原来的463.5元最高涨到553元；而往返上海虹桥和杭州东站的高铁二等座，票价则从73元涨到最高87元。四条高铁将在6月15日执行全新的票价。（图/中国铁路12306）面对舆论广泛关注，国铁集团5月7日在“中国铁路”微信公众号中发文回应，解释此次高铁调价不是单方面的涨价，而是综合考…

部分高铁票价要大幅上涨了。中国铁路12306官网发布调价公告显示，今年6月15日起，武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专4条高铁线路将调整客运票价。这四条高铁线路说起来也不是必然涨价，而是各站间执行票价将以公布票价为上限、5.5折为下限实行多档次、灵活折扣的浮动票价体系。不过根据媒体实测，这四条高铁线路票价涨幅在19%-20%之间，所以还是涨了不少。说起来这种“浮动票价”，几年前就实施过，2020年年底，京沪高铁率先对时速300至350公里的高铁动车组列车实施浮动票价，价格是有升有降的。而高铁涨价这也不是第一次，早在2021年6月，京沪高铁二等座最高票价就由598元提升至662元，涨幅10.70%。这几条高铁线路的价格调整是从今年6月15日起实施的，在端午节假期之后，想想还有点贴心，留了个小长假让大家能在调价前赶紧出去玩。这下总算理解特种兵式旅游为什么那么急迫、那么疯狂了——本来特种兵式旅游就是依…

近日，铁路12306官网发布调价公告，武广高铁、沪昆客专等4条高铁票价开涨，涨幅近20%。消息一出便引发广泛关注和讨论。公告指出，为进一步提升高铁运营品质、满足旅客不同出行需求，决定自2024年6月15日起，对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整，并根据市场状况，区分季节、日期、时段、席别等因素，建立灵活定价机制，实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。针对此轮高铁票价上涨，舆论认为此举有利于提升高铁服务质量和运营效率。也有人质疑：提价可以，但步子迈得太大，出行成本会大大提高。专家认为，灵活的票制票价应建立在市场有竞争、乘客有多种选择的基础上。实行有升有降浮动票价策略整体来看，上述四条线路调整后的部分票价上限（即“公布票价”）比当前的票价有所上涨。以杭深铁路杭甬段举例，杭州东站到宁波站二等座…

近日，铁路12306官网发布调价公告，武广高铁、沪昆客专等4条高铁票价开涨，涨幅近20%。消息一出便引发广泛关注和讨论。公告指出，为进一步提升高铁运营品质、满足旅客不同出行需求，决定自2024年6月15日起，对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整，并根据市场状况，区分季节、日期、时段、席别等因素，建立灵活定价机制，实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。针对此轮高铁票价上涨，有网友认为此举有利于提升高铁服务质量和运营效率。也有人质疑：提价可以，但步子迈得太大，出行成本会大大提高。专家认为，灵活的票制票价应建立在市场有竞争、乘客有多种选择的基础上。实行有升有降浮动票价策略据澎湃新闻此前报道，整体来看，上述四条线路调整后的部分票价上限（即“公布票价”）比当前的票价有所上涨。以杭深铁路杭甬段举例，…

近日，铁路12306官网发布调价公告，武广高铁、沪昆客专等4条高铁票价开涨，涨幅近20%。消息一出便引发广泛关注和讨论。公告指出，为进一步提升高铁运营品质、满足旅客不同出行需求，决定自2024年6月15日起，对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整，并根据市场状况，区分季节、日期、时段、席别等因素，建立灵活定价机制，实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。针对此轮高铁票价上涨，有网友认为此举有利于提升高铁服务质量和运营效率。也有人质疑：提价可以，但步子迈得太大，出行成本会大大提高。专家认为，灵活的票制票价应建立在市场有竞争、乘客有多种选择的基础上。实行有升有降浮动票价策略据澎湃新闻此前报道，整体来看，上述四条线路调整后的部分票价上限（即“公布票价”）比当前的票价有所上涨。以杭深铁路杭甬段举例，…

据朝中社报道，朝鲜最高领导人金正恩近日观摩了朝鲜人民军各装甲部队所属坦克分队的对抗训练比赛，并且亲自试驾了由夺冠的近卫105“汉城—柳京洙”坦克师团所属部队装备的最新型主战坦克。在2020年10月10日凌晨于平壤金日成广场举行的大规模阅兵式上，这种新型坦克首次亮相，其颇具视觉冲击力的外观给外界留下了很深刻的印象，该型坦克有七对负重轮，也就是说车体明显比已知的任何一型朝鲜坦克更长，甚至可能超过了周边国家的多数型号主战坦克，车体比大多数苏/俄系坦克更加高大，且在车首下方安装了厚重的装甲，形成了苏/俄系坦克里非常少见的“首下迎弹”，车体上方则有很大的倾角以制造“跳弹效应”。炮塔采用焊接工艺制造，且在炮塔主装甲外侧增加了一圈类似日本10式和以色列“梅卡瓦”的附加装甲带，这些设计都有很浓烈的西方坦克特征。但是炮塔下部的主动防御系统和侧面的反坦克导弹发射筒，前者令人怀疑是否真的…

2月27日，“上海到北京仅需2.5小时”话题冲上微博热搜榜首。消息称，时速450公里的高铁即将在2025年投用。届时，京沪之间高铁仅需2.5小时即可到达。如果京沪两地间实现2.5小时到达，需要全时间以时速450公里运行。记者从采访中了解到，以目前在研高铁技术，京沪之间实现不了高铁2.5小时到达。京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，设计时速为350公里。目前运行的复兴号列车，最高时速为350公里，这也是目前世界上商业运营速度最快的高铁。高铁速度究竟能达到多高？这是大家普遍关心的问题。中国铁道学会理事长、中国工程院院士卢春房曾公开表示，开行时速400公里轮轨高铁的可行性，需要通过脱轨系数、噪音、气压变化等具体试验数据分析。卢春房介绍，轮轨高铁要实现时速400公里运营，需要考虑四项技术——线路、动车组、列控系统、牵引供电，即线路要稳、动车要快、列控要准（控制速度准确）、供电要足。…

今日，#北京到上海2.5小时#话题冲上微博热搜榜首。消息称，时速450公里的高铁即将在2025年投用。届时，京沪之间高铁仅需2.5小时即可到达。评论区里，不少网友对此表示兴奋。然而，事实是否真是如此？锦观新闻记者就此梳理相关资料并咨询行业相关人员。试验速度并非实际速度京沪间坐高铁2.5小时到不了资料显示，京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，设计时速为380公里。即使按照450公里时速不停站，也没办法在3小时内通达两地。原报道称，CR450高速列车在实验中跑出了超过450公里的超高时速。然而，在我国高铁的实际运行中，并非按照试验速度运行。按照我国高铁的运行时速惯例，即使是还未正式面世的“最快高铁”CR450，在正式运行中，时速也不会超过400公里。据了解，CR450是我国“复兴号”动车组全力研制的新车型，与“前辈”们相比，有着堪称突破性的进步。近年来，中国高铁里程不断刷新，与高铁里程刷…

我国大部地区出现大范围雨雪冰冻天气。2月19至20日，中国铁路武汉局集团有限公司连续发布其管内郑渝高铁、汉十高铁、汉宜铁路、京广高铁部分列车停运信息。有旅客发现，同一方向列车，有些停运，有些则不停运，这是为何？记者采访了中国铁路武汉局集团有限公司（下称“武铁”）有关负责人。2024年铁路春运。【1】动车运行密度降低 停运部分列车保安全2月19日下午，家住汉口后湖的王女士看到新闻，受天气影响武铁部分车次停运。王女士原本计划2月20日前往宜昌办事，为了不影响出行计划，原本准备晚上再购票的她立即打开12306App购票，所幸汉口至宜昌东仍有不少车次可供选择，票量也很充足。她很快购买了次日上午7时28分的D5973次列车。王女士有些疑惑，同一方向的列车为什么有些停运，有些不停运。“同一条线路，部分动车组列车停运是车辆利用率大大降低后的权宜之计。”武铁相关负责人解释，铁路停运有多种，有停运部分…

印度，我们一直看不起的三哥，近两年已经进入快速工业化的轨道。去年印度GPD增长率超过7% ，各种基础设施也是疯狂开工 ，在过去的2022～2023财年，印度新增铁路长度达5243公里。即使如此，印度铁路还是延续了事故多发的传统。2023年6月发生于印度奥迪沙邦巴拉索尔县的三列火车相撞事故，共造成291人死亡、1175人受伤。这场事故还是印度24年以来最严重的火车事故。飞速发展的背后却埋藏着致命的隐患（图：wiki）▼从挂满乘客的老旧车厢，到事故频发的落后设备，从两倍速播放才能显现的“高时速”的动车组列车，到与日本合作多年却难有进展的高速铁路建设，印度铁路在广大国人心中一直是一种十分落后的印象。某种程度上可以说是印度特色了（嗨 兄弟 你也是车顶观景座呀 图：youtube）▼然而不少人还不知道，印度不仅是最早开通铁路的亚洲国家，在20世纪90年代以前还是铁路总里程最长的亚洲国家。那么当代印度的铁路为什么…