对于想要及时止损的新能源车企而言，优先裁撤应届生岗位，成为了最为省事且省钱的方案。而时代洪流中的普通人只能努力、再努力地把握机会，希望自己是能赶上风口的那个幸运儿。作者 | 阿瑞编辑 | 安菲尔德题图 | unsplash特斯拉又上热搜了，这次不是作为新能源汽车品牌，而是作为雇主品牌。自4月15日马斯克宣布全球裁员10%以后，已经过去了一个月。按照比例来计算，陆陆续续受影响的员工，将会超过1.4万人。然而，受波及的打工人可能不止这个数。4月24日，“特斯拉被曝毁约应届生”的话题登上微博热搜。有传言称，对于所有还未入职的应届生，特斯拉都撤回了录用通知书。新周刊已就此事向特斯拉核实，截至发稿未得到回应。但在小红书等社交媒体上，有不少应届生透露，大规模取消offer的情况是存在的。5月7日，据贝壳财经报道，特斯拉再度开启新一轮裁员，而互联网上也不断出现被裁员工的帖子，宛如现实版《年会不能停！》…

作者｜刘远举知名财经专栏作家，多家智库研究员阔别 4 年，北京车展再次举办。与往届不同，以往争奇斗艳的车模没有了，取而代之的是各路企业家。人潮中，时不时传出“雷总在那里”“教主去了蔚来”的声音，然后人群蜂拥着挤过去，无数手高举着手机。企业家网红，一时间成为中国新能源车的流量密码。车展上，雷军前往多家车企展台参观交流，周鸿祎甚至当着观众的面，直接爬上了一辆东风防弹车顶部，扮演起了“红衣男车模”。再往前，周鸿祎称要卖掉迈巴赫换一辆国产新能源，多家车企一把手排队送车。这些送车的车企，当然也是看中了周鸿祎自带的流量。其实企业家博流量、当网红，从董宇辉、俞敏洪、董明珠就开始了。对企业家来说，这样做的好处非常直接。任何公关、广告，都不如自带流量的事件营销传播力强。企业家作为名人，通过策划去当网红，利用自己的影响力，非常容易带动事件营销，从而形成事件、引起关注。这不但…

作者｜刘远举知名财经专栏作家，多家智库研究员阔别 4 年，北京车展再次举办。与往届不同，以往争奇斗艳的车模没有了，取而代之的是各路企业家。人潮中，时不时传出“雷总在那里”“教主去了蔚来”的声音，然后人群蜂拥着挤过去，无数手高举着手机。企业家网红，一时间成为中国新能源车的流量密码。车展上，雷军前往多家车企展台参观交流，周鸿祎甚至当着观众的面，直接爬上了一辆东风防弹车顶部，扮演起了“红衣男车模”。再往前，周鸿祎称要卖掉迈巴赫换一辆国产新能源，多家车企一把手排队送车。这些送车的车企，当然也是看中了周鸿祎自带的流量。其实企业家博流量、当网红，从董宇辉、俞敏洪、董明珠就开始了。对企业家来说，这样做的好处非常直接。任何公关、广告，都不如自带流量的事件营销传播力强。企业家作为名人，通过策划去当网红，利用自己的影响力，非常容易带动事件营销，从而形成事件、引起关注。这不但…

作者｜刘远举知名财经专栏作家，多家智库研究员阔别 4 年，北京车展再次举办。与往届不同，以往争奇斗艳的车模没有了，取而代之的是各路企业家。人潮中，时不时传出“雷总在那里”“教主去了蔚来”的声音，然后人群蜂拥着挤过去，无数手高举着手机。企业家网红，一时间成为中国新能源车的流量密码。车展上，雷军前往多家车企展台参观交流，周鸿祎甚至当着观众的面，直接爬上了一辆东风防弹车顶部，扮演起了“红衣男车模”。再往前，周鸿祎称要卖掉迈巴赫换一辆国产新能源，多家车企一把手排队送车。这些送车的车企，当然也是看中了周鸿祎自带的流量。其实企业家博流量、当网红，从董宇辉、俞敏洪、董明珠就开始了。对企业家来说，这样做的好处非常直接。任何公关、广告，都不如自带流量的事件营销传播力强。企业家作为名人，通过策划去当网红，利用自己的影响力，非常容易带动事件营销，从而形成事件、引起关注。这不但…

作者｜刘远举知名财经专栏作家，多家智库研究员阔别 4 年，北京车展再次举办。与往届不同，以往争奇斗艳的车模没有了，取而代之的是各路企业家。人潮中，时不时传出“雷总在那里”“教主去了蔚来”的声音，然后人群蜂拥着挤过去，无数手高举着手机。企业家网红，一时间成为中国新能源车的流量密码。车展上，雷军前往多家车企展台参观交流，周鸿祎甚至当着观众的面，直接爬上了一辆东风防弹车顶部，扮演起了“红衣男车模”。再往前，周鸿祎称要卖掉迈巴赫换一辆国产新能源，多家车企一把手排队送车。这些送车的车企，当然也是看中了周鸿祎自带的流量。其实企业家博流量、当网红，从董宇辉、俞敏洪、董明珠就开始了。对企业家来说，这样做的好处非常直接。任何公关、广告，都不如自带流量的事件营销传播力强。企业家作为名人，通过策划去当网红，利用自己的影响力，非常容易带动事件营销，从而形成事件、引起关注。这不但…

周鸿祎回应最老车模(00:34)风头盖过雷军？今年北京车展刷屏的“顶流”竟然是周鸿祎。“说我是顶流是捧杀我，实际上我是要给国产新能源车和智能网联车做宣传。我是一个只知道坐车的小白，连车都不会开。我把自己的国外豪车卖掉，是一个象征意义，表示支持国内的汽车产业，谈不上什么顶流。”4月25日，360创始人周鸿祎在2024年中关村论坛现场，向澎湃新闻记者分享了自己被称为“顶流”的感受。25日北京车展首日，一张周鸿祎坐上车顶的照片在社交媒体流传广泛，周鸿祎在接受澎湃新闻记者采访时透露，当天自己的直播一直比较卡，因此画面有些停顿，所有人都认为他是数字人。为了证明自己不是数字人，他最近一直在练攀岩，就稍微发挥了攀岩的优势，坐在车上看了看，“他们评价我，成了北京车展历史上最老的车模。”卖迈巴赫选国产新能源车：不只买一辆，全都要此前周鸿祎曾发视频表示，要把陪伴9年的海外品牌豪车，迈巴赫600…

作者：唐僧牛仔3月份的时候，有人发现丹麦街头的公交车，竟然是国产的宇通客车。这事被发到微博上，还上了热搜。这情景可一点都不稀罕。中国制造早已经无处不在。而今天的世界，中国制造的主角已经从最初的服装、小商品之类的廉价商品，逐渐成为轮船、汽车等高档货。尽管一些人不愿意承认中国制造的进步，但现实总能让他们光速打脸。如今，在一些外国人眼里，开中国新能源车，跟30年前中国人开进口车一样，是件有很面子的事。国外的土豪也开始捏着鼻子忍受高昂的关税，选择中国产的新能源汽车；甚至倒腾“二手”国产车出口，成了一个造富的新“风口”。● 比亚迪为新能源车出海，专门定制的汽车运输船没有别的原因，中国的新能源汽车，无论价格还是设计、做工，对于他们来说，实在是太香了。中国在去年已经超过了日本，成了世界上最大的汽车出口国。这其中，新能源车的增长贡献巨大。整个世界，没人逃得过中国制造的“真…

作者：唐僧牛仔3月份的时候，有人发现丹麦街头的公交车，竟然是国产的宇通客车。这事被发到微博上，还上了热搜。这情景可一点都不稀罕。中国制造早已经无处不在。而今天的世界，中国制造的主角已经从最初的服装、小商品之类的廉价商品，逐渐成为轮船、汽车等高档货。尽管一些人不愿意承认中国制造的进步，但现实总能让他们光速打脸。如今，在一些外国人眼里，开中国新能源车，跟30年前中国人开进口车一样，是件有很面子的事。国外的土豪也开始捏着鼻子忍受高昂的关税，选择中国产的新能源汽车；甚至倒腾“二手”国产车出口，成了一个造富的新“风口”。● 比亚迪为新能源车出海，专门定制的汽车运输船没有别的原因，中国的新能源汽车，无论价格还是设计、做工，对于他们来说，实在是太香了。中国在去年已经超过了日本，成了世界上最大的汽车出口国。这其中，新能源车的增长贡献巨大。整个世界，没人逃得过中国制造的“真…

保时捷会是那个轻易被“平替”的大牌吗？4月3日，小米SU7首位车主李晓林从雷军手中接过了NO.0001号证书。李晓林，林达集团董事局主席，他也是20年前中国全新豪华版劳斯莱斯汽车首位车主。“这是中国的民族品牌，是中国人、中国企业制造的、世界上最智能的新能源汽车，为我们中国汽车工业争得荣誉”。李晓林这样说。小米SU7上市即大卖，这款拥有与保时捷Taycan极度相似外观与性能的车型，指导价格仅为保时捷Taycan的四分之一左右。被网友戏称为“平民版保时捷”，汽车行业的“大牌平替”。另一边，由于在电动化转型中相对迟滞，过去一年，保时捷中国区成为其全球业务中唯一下滑的市场。图片来源：保时捷“中国的新能源车在合理的价格区间内已经做得相当成功，但在豪华车领域还没有一个真正脱颖而出的赢家。”保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）认为，保时捷仍然有很大的机会。如今，保时捷的电动化转型…

“一下降价7万元，这谁受得了？”据中新经纬报道，在北京花乡二手车市场工作的车商李昊（化名）近期不收新能源车了，原因就是“价格波动太大”，这种不确定性让二手车商感到头疼。今年以来，随着新能源车企纷纷宣布降价，新车市场逐渐火爆。中汽协发布数据显示，1—2月，新能源汽车产销累计完成125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场占有率达到30%。然而，与日益火爆的新能源新车市场相比，二手新能源车市场相对比较“冷清”。二手车商：不收新能源车了据中新经纬报道，李昊所说的降价车型，去年定价是14万多。“今年一下子降了7万多，我们二手车商手里有这个车的都赔钱了。并且因为这一个车型降价，其他品牌的车也受影响。”李昊表示，这种幅度的降价让许多早期购买该车的消费者、车商都遭受了不小的损失，现在他已经不收新能源车了。四川成都的二手车商王志（化名）目前仍收新能源车，但也直言不好卖…