错位竞争“再不努力以后只能开BBA（奔驰、宝马、奥迪）”“在电动化时代，BBA成了杂牌车”“品牌高端化第一步，对标BBA”……在中国品牌尤其是造车新势力集体高举攻入高端汽车市场后，无论是贯穿一百多年汽车历史的奔驰、宝马，还是在国内高端车市场一度形成垄断效应的奥迪，都受到了史无前例的冲击，也让“最大的竞争对手来自于行业之外”这一规则终于在汽车行业上演。如今，国内一众车企的发布会上，几乎言必称对标BBA，保时捷、特斯拉也是发布会现场高频出现的竞争对手，甚至有些品牌直接锁定豪华车“天花板”劳斯莱斯。几年时间下来，这几乎成为行业惯例，新势力品牌也反复将“从BBA手中抢来了多少用户”作为谈资，以彰显其高端化属性。中国汽车品牌的整体进步和高端化突围有目共睹，在30万元以上市场的占比也在不断提升。尤其是在这样反复的营销声中，似乎给消费者带来一种错觉，BBA已经被中国汽车品牌尤其是新势力…

4月9日晚，一家名为“XEV悠遥汽车”的新造车公司，在其官方微信公众号发布了一份告股东书，详细列举了管理层几大罪状。该公司员工认为，公司现在面临一系列困境，股东们有权知道真实情况。“XEV悠遥汽车”的这份告股东书称，公司从未制定过清晰、符合市场规律的目标和计划以及明确的预算制度，导致年度销售目标制定不合理、财务管理混乱，2023年底时公司现金流已接近断裂。目前XEV集团对外整体负债超过3亿，资产价值不足1亿，严重资不抵债。告股东书中表示，在年度目标制定上，由于管理层对市场缺乏基本常识性判断，导致往往年度目标在第一季度就沦为空谈，只能通过停止召开管理会和产销会的方式向员工隐瞒公司经营状况。这致使公司的生产和销售波动幅度巨大，造成了大量的资源浪费。告股东书中指出，管理层在年度报表中捏造7000万销售费用，其中超过4400万是董事长过往负责销售的老款车型积压的售后索赔费用。该部分索…

图片来源：摄图网_4010233972023年即将翻篇，又到了盘点区域在A股市场比拼的时刻。过去一年，A股共新增企业313家，IPO的整体节奏较前三年有所放缓。这些企业首发募集资金3565万亿元，只相当于2022年的六成。从省份看，IPO企业增量最多的是江苏，有58家。虽然总量还有近200家的差距，但增量已经超过了常年增量、总量双第一的广东。若是再考虑摘牌企业，算增量的绝对值，浙江（45家）也排在了广东（38家）之前。安徽和重庆则上演了一出励志的故事，两省份一个猛追多年，一个蛰伏多年。到今年底一盘点，双双逆袭，一改固化多年的排位顺序。从城市角度来看，IPO企业增量在两位数以上的城市只有上海、深圳、北京、杭州和苏州五座。有上市企业新增的城市个数和城市新增的上市公司数量，这两个指标相较以往都大幅下降。最后一个交易日已经收官，大盘最终未能收复3000点。虽然资本市场起起伏伏，但并不妨碍省份、城市持续为优质…

“为什么不飞了？”“因为理想。”1日，东北姑娘小雨（化名）在社交平台分享了自己放弃空姐工作去卖理想汽车的经历。社交平台上，搜索话题词“空姐转战”，就会出现一批有相似转行经历的图文帖。这也引发网友热议：“为何大批空姐辞职转行去卖新能源汽车？”“与其在飞机上倒香槟，不如在店里卖新势力吗？”卖新能源汽车的薪资待遇已经碾压BBA了吗？一位汽车行业销售向中新经纬透露，北京某新势力品牌销售门店的底薪通常区间在6000到10000元，店里每个人每月任务是9辆车，如果一个月卖出11辆以上，收入可达3万元。“不过如果没完成9台车任务，就只有底薪。我之前的一个同事，去了4个月只拿到了底薪，现在马上要被淘汰了。所以能赚多少钱，还是要看个人能力而定的。”浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林表示，新能源赛道的确是表现较好，新能源车销售也需要充实队伍。“只不过，即…

“他竟然背叛我”缅甸果敢四大家族之外的新势力——69岁明家掌舵人明学昌出现在果敢“强化电信诈骗等各类衍生违法行为”的工作会议上。那是今年的10月26日。浅蓝色polo衫，金色戒指、金表，符合东南亚商贾对贵气的理解。那时候的明学昌，与四大家族关系密切，当地媒体亲切地称其为：地区老领导。明学昌 图源：果敢大众网他还被安排在离发言人最近的位置。在果敢，头面人物通常有多副面孔。明学昌“老领导”、“企业家”的身份，是通过修路、建学校树立起来的政治面孔，另一面却是卧虎山庄实际控制人——当地知名的电诈园区，且涉及多宗命案。四大家族大多也是如此。会议结束后半个月，明家的命运似乎进入了命运交响曲第三乐章——黎明前的抉择。据公安部官网消息，11月12日，浙江温州公安机关依法对缅北果敢电信网络诈骗犯罪集团重要头目明学昌、明国平、明菊兰、明珍珍4人公开悬赏通缉。4天后，缅方于11月15日组织对明…

核心提要1.美国众院新议长迈克·约翰逊的名字对于许多人似乎很陌生。美国的党派政治已有稳定的生态位。新势力想要上台一般只有两种选择：鸠占鹊巢和完全依附旧势力。显然，约翰逊属于后者。2.约翰逊仅仅做了6年议员，但他曾在特朗普的律师团工作过，成功获得了前总统的信任。但上位的代价就是要成为特朗普的傀儡，失去发表政见的自由。真正坐在美国议长宝座上的，其实是特朗普。3.约翰逊的政见与特朗普十分相似，但更保守和极端，这可能与他虔诚的基督教信徒的身份有关。而就任后，约翰逊收起了锋芒，转向中庸。4.约翰逊对华态度非常恶劣，发表了大量反华言论，视中国为美国最大的竞争对手。不过，他目前的核心任务并不指向其他国家，而是本国政坛。因而，在明年大选到来前，约翰逊会将重点放在阻碍拜登政府发挥作用上，保证特朗普取得胜利上面。作者丨美第奇效应编辑丨王睿没根基的新人和最完美的傀儡美国议…

价格战堪比饮鸩止渴，清理库存确能轻装上路，但会让本就薄如蝉翼的盈利能力雪上加霜，一旦连量都跑不起来，则是丢了里子又没了面子文｜《财经》实习生 翟芳雪记者 李皙寅为了冲击“金九银十”，新一轮价格战在9月初又打响了。特斯拉发令枪下，单车降价幅度超10万元，合资、新势力品牌集体跟进……开年至今，战火持续，势头不减，中国车企还好吗，还顶得住吗？2023年3月，湖北东风神龙旗下的雪铁龙通过大额降价，打响了行业性价格战的第一枪；随后两个月，各家友商忍不住开始加入；6月至7月，伴随新车密集上市交付，由于新车短期的供应紧张，乍看下业内价格战的态势稍缓和；没承想，8月价格战卷土重来，多家车企通过官降、新车优惠、终端让利等不同形式加入降价大军，不少新车在公开定价时，就把“价格”打了下来；9月价格战更加猛烈，规模更大，降幅也更大。这场旷日持久的汽车价格战真的有赢家吗？短期来看，以价换量能…

出品 | 虎嗅汽车组作者 | 王笑渔编辑 | 周到头图 | 视觉中国“开威马汽车，住恒大期房”“我就想买威马，不知能手机开锁不？”“威马怎么样，还能买吗？”“第二个威马”...这些冷嘲热讽的评论，并不是出自于威马汽车的官微。这些阴阳怪气的评论，反而是在无差别地攻击那些跟威马八竿子打不着关系的汽车品牌。之所以，它们被键盘侠们重拳出击，唯一的解释就是，它们和威马一样，都是造车新势力。威马的“死”，让新势力们都被冠以“下一个威马”之名。10月10日消息称，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，申请人正是威马汽车自身。而在10月18日，威马汽车回应称，公司并未申请破产。目前正在进行的是经上海第三中级人民法院受理的预重整阶段。预重整不同于破产重整，是在企业面临困境的早期阶段进行的自救行为，旨在通过重组债务引进战略投资人。作为昔日国内融资最多的造车新势力…

酷爱特斯拉的林志颖，成了小鹏的代言人。6月9日，小鹏G6开启预售，售价22.5万起，参与盲定，会比正式上市价格优惠约3000元。林志颖是这款新车的“品牌智友”。宣传词很明确：历经风雨，重新热爱。这很难不让人想起一年前的那场车祸。2022年7月，“专业车手”林志颖开着一辆特斯拉Model X，撞上桥墩，车辆起火燃烧，他本人身受重伤。林志颖车祸事故现场小鹏是一家把特斯拉当对手、偶尔对着“开炮“的企业，而G6的对标车型直指特斯拉Model Y。林志颖与小鹏携手，颇有些更换阵营的意味。明星代言背后，是小鹏汽车在提振销量方面的迫切需求。2023年第一季度，小鹏共交付1.82万辆新车，销量在厂商中位列第12位，低于理想和蔚来。何小鹏没有承认自己与其他新势力拉开了差距，但规模确实是如今小鹏发展的头等大事。小鹏竭力宣传G6的技术优势，第二代智能辅助驾驶系统XNGP是G6的“杀手锏”之一，“特斯拉FSD在美国的表现，不如X…

五年时间，竟然有近400家造车企业消失？2018年，华尔街日报称，中国电动车制造商已经超过了487家；但到了2023年，有数据显示，能正常经营的新能源车企仅剩下40多家。粗略计算，在短短五年时间，有超过400家新能源汽车企业消失。中国造车企业在巅峰时期究竟有多少家，精确的数据无从考证，但近年来确实有不少造车企业遭遇淘汰。小鹏汽车CEO何小鹏前不久表示，2017 年中国有接近 300 家造车新势力，但今年只有 50 家左右的乘用汽车品牌在中国有销量。五年之后可能只有25家，十年之后可能只有数家到10家之间。何小鹏直言，“今天不管是10万辆一年还是50万~70万辆一年的汽车公司，在5到15年之间都存活不了，在中国能够存活可能最低的数字会是300万辆一年的规模。”事实上，2023年以来，汽车市场淘汰赛进程确实在不断加快。包括恒大、宝能、威马、爱驰等多家车企面临停产、销售网点退网、发不出工资等问题，在生死边缘苦苦挣…