刘志军的发迹与落幕

类别：资讯动态_热门资讯   时间：2024/2/13 18:35:43   点击：31   标签：刘志军 铁道部 铁路 高铁 中国铁路 企业 中国企业 中华 客运专线 铁道部长

12004年初夏，德国西门子、日本川崎重工、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪四巨头齐集北京，引发世人关注。此时，正是中国铁路发展最为尴尬的时期。由于中国铁路建设长期不足，“铁老大”早已没有了往日光辉。坊间对铁路里程有个令人心酸的比喻， “中国人均拥有铁路不到一根香烟的长度”。无论货运还是客运，“一车难求”、客运“一票难求”的窘困令无数国人不满。相比国外早已投入运营的300公里的高铁，国内长期时速在100公里左右的火车以及脏乱差的城市的火车站，更是被人诟病不断。此前，随着上海磁悬浮示范运营线通车，某些院士兴奋地抛出“磁悬浮”，希望大力推广此项技术。与此同时，铁道部一直坚持的“自研高速轮轨”技术也出现变化。刚就任铁道部新部长的刘志军，提出“以市场换技术”的战略，甚至不惜放弃研究我国研发多年的“中华之星”动车组项目。刘志军没当铁道部长前，中国其实已经开始了高铁的研发，代表就是…